VW Golf verzija 1.9 TDI DPF
Zapravo, zanimljivo, Golf 5 je dobio Variant verziju samo godinu dana prije nego što je postao poznat, a očekuje se da će ga sljedeće godine zamijeniti šesta. Naravno, varijanta će ostati stvorena na temelju pet, budući da ne možemo očekivati da ćemo novu dobiti prije nego za nekoliko godina.
Budući da je nastao na temelju Golfa, on, naravno, ostaje najvećim dijelom Golfa. Zbog toga se ponekad čini kao da su Volkswagenovi inženjeri propustili sjajnu priliku da od Variant ne naprave samo Golf s velikom rupom na leđima, već nešto više. Duži je više od 30 centimetara od Golfa s pet vrata, ali je, nažalost, svoju punu visinu dobio iza stražnjih kotača. Zbog toga najduži Golf svih vremena, prema Volkswagenu, ima (pored ionako nesrazmjerno velikog stražnjeg prevjesa) više od pola kubika prtljažnog prostora. Ogroman broj, ali ne toliko velik da se nitko od natjecatelja nije mogao usporediti s njim.
Što u praksi znači pola kubika prtljažnika (do visine naslona stražnjih sjedala; ako tovarite do stropa, tu brojku možete povećati barem za pola)? Činjenica je da svoju prtljagu, čak i ako idete na more s obitelji, ne morate pažljivo stavljati u auto, već je utovarite dok je unosite u auto – i još uvijek postoji mala šansa da ćete pobijedi.” t moći povući mekani valjak preko njega. Time postaje manje važna činjenica da pregradna mreža, koja omogućuje siguran utovar automobila ispod stropa, nije standardna, već se plaća.
Gdje su Volkswagenovi inženjeri propustili priliku učiniti Variant ne samo prilagođenom prtljazi, već i obitelji? Gdje Opelovi inženjeri to nisu zanemarili. Astra Karavan duža je 25 centimetara od Astre s pet vrata, no prošla je devet centimetara na račun dužeg međuosovinskog razmaka. To pak izravno znači značajno povećanje unutarnje duljine, a time i mnogo više (uzdužnog) prostora na stražnjim sjedalima. Golf Variant ima isto stražnje sjedalo kao i klasični Golf s pet vrata i sveukupno je nešto iznad prosjeka klase. Šteta što Variant, osim svojih luksuznih vanjskih dimenzija (više od četiri i pol metra), nije prostorno luksuzan ni za stražnje putnike.
Sprijeda je, naravno, sve kao u običnom Golfu: udobna sjedala, širok raspon postavki, previsoka postavka papučice kočnice i očito predug hod papučice spojke, izvrsna ergonomija, ali potpuno germanska teška atmosfera. Ukratko, ima sve ono zbog čega mnogi vole ili ne vole golf.
Ispod poklopca testnog automobila nalazio se 1-litreni četverocilindrični TDI motor, VW-ov oproštajni sustav ubrizgavanja pumpa-brizgaljka i ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. 9 "konja" - ni na papiru ni u praksi nije puno, ali taman za nezahtjevno svakodnevno korištenje. Pretjecanje s punim automobilom može biti malo nervozno, a sa samo pet stupnjeva prijenosa u mjenjaču, prijenosni omjeri su prilično široki, pa vozač tjera motor na više okretaja nego što bi želio (zbog buke i Potrošnja goriva). Po mogućnosti odlučite se za dvolitreni turbodizelaš sa XNUMX-stupanjskim mjenjačem.
Kad se vozač pomiri sa mogućnostima motora, potrošnja postaje povoljno niska - na testu je bila nešto ispod osam litara, a na dugim putovanjima i opuštenoj vožnji autocestom vrti se oko šest litara. Pristupačno za obiteljski budžet, zar ne?
Šteta je što to ne možemo reći za cijenu. Dobri 21K (testni model skočio je za XNUMXK zbog nekih dodatnih premija) je znatan jer bi ovdje konkurencija mogla biti povoljnija. Međutim, imamo osjećaj da će ta činjenica o broju prodaje Golf Variant -a malo promijeniti. ...
Dušan Lukić
Foto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Golf opcija 1.9 TDI DPF
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.236 € |
| Cijena testnog modela: | 23.151 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 77 kW (105 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maksimalna brzina: | 187 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.896 cm3 - najveća snaga 77 kW (105 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 1.900 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 187 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 12,2 s - potrošnja goriva (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.361 kg - dopuštena ukupna masa 1.970 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.556 mm - širina 1.781 mm - visina 1.504 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 55 l |
| Kutija: | 505 1.495-l |
Naša mjerenja
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Vlasništvo: 54% / Očitavanje mjerača: 7.070 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,1 godina ( 124 km / h) |
| 1000 m od grada: | 33,2 godina ( 157 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,8s |
| Maksimalna brzina: | 187 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,9 l / 100 km |
оценка
Ispravna izvedba kombija ove klase s ogromnim prtljažnikom, ali i propuštena prilika da budete Golf opcija mnogo više od običnog "golfa s magarcem" ...
Hvalimo i zamjeramo
motocikl hrupen
cijena
papučice kvačila i kočnice
