Testna vožnja VW Eos: Ritam kiše
U principu, teško da postoji dvojako mišljenje o tome da hladni i kišni studeni dani definitivno nisu najbolje vrijeme za testiranje kvaliteta kabrioleta... Barem se tako čini na prvi pogled. Volkswagen Eos je vizualni element
Ima li smisla u ideji potpune simbioze coupea i kabrioleta, koja spada u kompaktnu klasu? Što vam dobro može dovesti vožnja kabrioletom u hladnom i oblačnom jesenskom danu? Vrijedi li platiti gotovo 75 000 BGN za automobil koji je zapravo nasljednik prethodnih kabrioleta Golf, iako je pozicioniran malo iznad njih i već je usmjeren na konkurenciju iz premium segmenta?
Da, Eos je zapravo izgrađen na tehnološkoj platformi Golfa V i moralni je nasljednik prethodne generacije kompaktnih kabrioleta. Međutim, ovaj put automobil ima radikalno drugačiji dizajn i opremljen je brojnim posudbama iz viših razreda. Dakle, s jedne strane, 75 leva za automobil koji mnogi i dalje percipiraju jednostavno kao golf s pomičnim krovom je stvarno visoka cijena. Ali u stvarnosti, Eos je puno više od kabrioleta temeljenog na Golfu i natječe se s vrhunskim proizvodima poput Volva C000, na primjer.
Turbo motor ima impresivan najveći okretni moment.
280 Nm, ali doslovno blijedi u usporedbi s činjenicom da vrijednost ostaje konstantna u rasponu od 1800 do 5000 o/min... Pravi rezultat takve krivulje okretnog momenta izražava se u nevjerojatnoj trakciji za 4-cilindrični motor, koja je promatrani u praksi svi načini rada. Uz izvrsnu voznu dinamiku, 2.0 TFSI osvaja iznenađujuće nisku potrošnju goriva, s prosječnom potrošnjom na testu kombinirane vožnje od 10,9 l/100 km. Jedina mana uigranog prijenosa snage automobila su problemi s prianjanjem prednjih pogonskih kotača na podlogu, koji su posebno izraženi na mokrom kolniku.
U potpunosti se slaže s naglašeno sportskim pogonom i podvozjem automobila, što pruža izvrsnu upravljivost i dinamiku, gotovo poput sportskog automobila u zavojima. Respektabilna dinamika ceste, međutim, utjecala je na udobnost - ako se na glatkoj površini vožnja pokaže čvrstom, pa čak i ugodnom, tada pri prolasku kroz grublje neravnine, krutost ovjesa postaje ozbiljan test za kralježnicu putnika.
Metalni sklopivi krov, koji je kreirao Webasto, maksimalno je kompaktan i dao je svoje rezultate - nakon preklapanja ispod vrata prtljažnika, obujam prtljažnika ostaje sasvim prihvatljiv - 205 litara.I ovdje ima mjesta za odgovor na još jedno pitanje iz samog početka. materijal, odnosno kakvu pozitivnu vožnju kabriolet može donijeti na kišni jesenski dan. Kada se tvrda nadstrešnica pomakne unatrag, u glavi vozača i suradnika otvara se velika površina potpuno prozirnog staklenog krovnog otvora, koji omogućava obilno osvjetljenje unutrašnjosti čak i po najmračnijem vremenu. Tako vožnja kabrioleta po kiši odjednom dobiva posebnu čar jer se u Eosu možete diviti jesenskim kapljicama, a pritom ostati potpuno zaštićeni od njih.
Napokon, pitanja koja postavlja Volkswagen Eos
Teško će dobiti definitivan odgovor, a i ne mora, jer svatko može odgovoriti za sebe. Ali jedno je sigurno - ovaj automobil razbija mišljenje da kišni, prohladni i neprijateljski jesenski dani nisu najbolje vrijeme za kabriolet...
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
