VW Bulli, prije 65 godina, prvi model proizveden u Hannoveru

Postoje modeli koji ostavljaju trag, koji su ušli u srca generacija i koji su godinama uspjeli zadržati svoj šarm. Jedan od njih je svakako Volkswagen Transporter T1, poznatiji kao Volkswagen Bulli, što je jednostavno8. ožujka 2021 proslavio 65. godišnjicu pokretanja proizvodnje u tvornici u Hannover-Stockenu.

Od tog dana grade se u istom pogonu. 9,2 milijuna kuna Bulli vozila koja su se tijekom godina razvila u estetiku i mehaniku. Kako se očekuje da će ID.BUZZ, električna preobrazba legendarnog monovolumena, doći na tržište 2022., prošećimo zajedno kroz prekretnice Bullijeve povijesti.

Rođenje projekta

Da bismo ispričali priču o Bulliju, moramo se vratiti još malo u 1956. godinu. Naime, mi smo u 1947. kada je prilikom posjeta tvornici u Wolfsburgu, Ben Pon, nizozemski uvoznik automobila Volkswagen primjećuje automobil s istim podom kao i Buba, koji služi za prijevoz robe u proizvodnim halama.

Ubrzo nažvrljan na komad papira, Ben odlučuje zamoliti vodećeg stručnjaka iz Volkswagena da napravi lako gospodarsko vozilo za prijevoz robe ili ljudi u serijskoj proizvodnji, koristeći jedinu platformu koja je dostupna njemačkoj tvrtki. Tako je nastao projekt tip 2 koji je 1949. nazvan Transporter Typ 2, a u prodaju je krenuo u ožujku 1950. godine.

Potražnja sve više raste

Kao što smo već rekli, projekt je rođen na bazi Bube. Prva serija Volkswagen Transportera, naz T1 Split (od splitscreen za označavanje dijeljenja vjetrobrana na pola) pokreće zračno hlađeni, 4-cilindrični, 1,1-litreni bokser motor s 25 KS.

Ogroman početni uspjeh zahvaljujući njegovim vještinama kao pouzdanost i svestranost koji skreću pozornost poduzetnika na teretni promet i njegov šarm (ponovo posjećen u hipi stilu na zapadnoj obali SAD-a) dovode do toliko visoke potražnje da jedna tvornica u Wolfsburgu više nije dovoljna za proizvodnju.

Od tada se više od 235 gradova u Njemačkoj počelo prijavljivati ​​za lokaciju nove Volkswagenove tvornice, a Heinrich Nordhoff, prvi izvršni direktor, a potom i predsjednik Upravnog odbora Volkswagena, odlučuje se za Hanover... Strateški izbor s obzirom na blizinu kanala koji povezuje Reno s Elbom i dostupnost željezničke stanice za teretni promet.

Tvornica je izgrađena za nešto više od 1 godine

Radovi su započeli zimi između 1954. i 1955. godine, kada je 372 radnika u ožujku sljedeće godine postalo 1.000. Morate žuriti da udovoljite zahtjevima kupaca. Nakon samo 3 mjeseca kontinuirano se radi na izgradnji pogona. Radnika 2.000, 28 dizalica i 22 betonske miješalice koje dnevno miješaju više od 5.000 kubika betona.

U međuvremenu Volkswagen počinje obuku 3.000 budućih zaposlenika koji će se brinuti za proizvodnju Bullija (Transporter T1 Split) u novoj tvornici u Hannoveru-Stockenu. 8. ožujka 1956., nešto više od godinu dana nakon početka rada, započela je masovna proizvodnja koja je u ovih 65 godina premašila 9 milijuna vozila u 6 generacija.

Nije tu bio kraj

Stalno ažurirana web stranica u Hannoveru nova duboka modernizacija i transformacija različitih odjela u skladu sa sljedećom velikom revolucijom: u istoj godini 2021., proizvodnja nove generacije Multivana, za koju se očekuje da će se pojaviti na tržištu do kraja godine, i ID.BUZZ, prvi potpuno opremljen vozila, počet će. električno lako gospodarsko vozilo iz kuće Wolfsburg.

U tom slučaju planira se izlazak na europsko tržište na 2022 i to neće biti jedini automobil na baterije koji će se proizvoditi u tvornici u Hannoveru, s još tri električna modela u pripremi.