Je li uvijek potrebno zamijeniti oštećeno vjetrobransko staklo?
Male ogrebotine i pukotine vidljive na površini vjetrobranskog stakla najčešće su uzrokovane udarcima kamenja koje izleti ispod kotača jurećih automobila. Ove štete će se postupno povećavati, što će vozaču onemogućiti objektivnu procjenu situacije na cesti. Jedino ispravno rješenje tada bi bila zamjena stakla novim. Trošak ove usluge može se izbjeći ako dovoljno brzo reagirate i odmah nakon otkrivanja oštećenja na vjetrobranskom staklu obratite se specijaliziranoj službi za popravak vjetrobrana.
Prema riječima stručnjaka u automobilskoj industriji, zamjena oštećenog auto stakla nije uvijek potrebna. DO 
male ogrebotine i pukotine mogu se lako popraviti korištenjem odgovarajućih tehnologija i materijala. Prema riječima stručnjaka NordGlass, usluga koju provode profesionalci omogućuje vam da vratite izvornu čvrstoću stakla za čak 97%. S obzirom na učinkovitost i isplativost ove metode, danas je vrijedno shvatiti kada je bolje popraviti vjetrobransko staklo, a ne zamijeniti ga.
“Na mjestu kvara na staklu se postupno nakupljaju onečišćenja koja pod utjecajem promjenjivih temperatura i padalina mogu uzrokovati postupno produbljivanje stupnja oštećenja. To je zato što zrak u otvoru ima drugačiji indeks loma od stakla. Popravak kvara u profesionalnom servisu omogućuje uklanjanje nakupljenog zraka, a zatim u kvar unosi posebnu smolu čiji je indeks loma identičan staklu vjetrobranskog stakla automobila. Tako se u prvom redu popravljaju točkasta oštećenja, ali ponekad, ako se stručnjaci dovoljno brzo obavijeste, popravljaju se i pojedinačne pukotine. Važno je da na mjestu ubrizgavanja smole može ostati mali trag. Hoće li biti vidljiv na staklenoj površini i koliko ovisi o vrsti materijala koji se koristi i točnosti majstora. Iz tog razloga, bolje je koristiti usluge renomiranih tvrtki koje ne samo da koriste provjerene lijekove, već daju i jamstva za pruženu uslugu.” - nabraja stručnjak iz NordGlassa.
Posljedica odgađanja popravka čak i malih mehaničkih oštećenja bit će povećanje njihove veličine. To ne biste trebali činiti, jer, kako ističe stručnjak za NordGlass, ne može se svaka vrsta oštećenja vjetrobranskog stakla naknadno popraviti. “Vjetrobran se ne može popraviti ako su pukotine izravno u vidnom polju vozača. Kod osobnih automobila to je prostor širine 22 cm, simetrično smješten u odnosu na stup upravljača, gdje su gornja i donja granica određene poljem brisača. U kamionima je ovo područje 22 cm na kvadrat, sa središtem 70 cm iznad površine neopterećenog vozačkog sjedala. Ukupni iznos štete ne može biti veći od 24 mm, odnosno promjer kovanice je 5 zł. Jednako je važno da udaljenost od ruba stakla ne bude veća od 10 cm.Ako na staklu ima više nedostataka, moraju se odvojiti na razmaku od najmanje 10 cm.
Popravak vjetrobranskog stakla ima mnoge prednosti. Glavne su, naravno, cijena - oko 75% niža nego pri kupnji novog stakla - mogućnost vraćanja izvorne čvrstoće stakla za gotovo 100% i kratak vijek trajanja. Vozači koji odgađaju popravke također bi trebali biti svjesni zakonskih kazni koje dolaze za vožnju vozila koje nije potpuno ispravno za promet.
“Svako oštećenje vjetrobranskog stakla diskvalificira automobil od dijagnostičkog pregleda i temelj je da policija oduzme vozačku dozvolu. Mislim da nije vrijedno rizika”, kaže stručnjak iz NordGlassa.
Kada slijedite upute stručnjaka za NordGlass, zapamtite da ogrebotina ili izbočina ne moraju uvijek biti povezani sa zamjenom cijelog stakla automobila. Profesionalni popravak oštećenja vratit će mu izvornu snagu za čak 97%. Stoga umjesto da odgađamo posjet servisu, pobrinimo se danas za stanje vjetrobranskog stakla u našem automobilu.
