Lincoln

Sadržaj OsnivačEmblemPovijest marke automobila Marka Lincoln može se smatrati sinonimom za luksuz i veličinu. Ne viđa se često na cestama, budući da je ovaj luksuzni brend namijenjen imućnijem sloju društva. Izdavanje automobila napravljeno je po narudžbi, a povijest same marke ukorijenjena je na samom početku prošlog stoljeća. Zaštitni znak je jedan od odjela koncerna Ford Motors. Sjedište se nalazi u Dearbornu. Henry Leland osnovao je tvrtku 1917. godine, ali je vrhunac tvrtke bio 1921. godine. Samo ime tvrtke povezuje se s imenom američkog predsjednika Abrahama Lincolna. U početku je područje djelovanja bilo proizvodnja pogonskih jedinica za vojno zrakoplovstvo. Leland je stvorio V-twin motor, koji je pretvoren u Lincoln V8, prvu kreaciju luksuzne klase. Nedostatak financijskih sredstava, zbog nedostatka potražnje za automobilima, doveli su do toga da je tvrtku otkupio Henry Ford, koji je zauzimao jedno od prioritetnih mjesta na američkom tržištu automobila. Cadillac je dugo vremena bio jedini konkurent, jer su rijetki tada bili obdareni “obiljem luksuza”. Nakon Lelandove smrti, podružnica tvrtke prebačena je na sina Henryja Forda, Edsela Forda. Privilegirana elita američke vlade koristila je Lincolnove usluge kako bi im pružila luksuzne automobile, a to je zauzvrat osiguralo financijsku neovisnost od Forda. Prilikom projektiranja snažnih pogonskih jedinica zrakoplova odbačeno je pitanje tehničkih komponenti budućih automobila. A 1932. debitirao je model Lincoln KB, koji ima 12-cilindričnu pogonsku jedinicu, a 1936. proizveden je model Zephyr, koji se smatrao jeftinijim i uspio je povećati potražnju marke do devet puta i gotovo pet godina na teško breme rata. No, nakon Drugog svjetskog rata proizvodnja se nastavila, a 1956. godine pušten je Lincoln Premier. Nakon 1970-ih, dizajn modela je promijenjen. Kako bi se smanjili troškovi automobila, u vezi s valom financijskih neuspjeha, odlučeno je pribjeći uniformnosti na razini s modelima matične tvrtke Ford. I do 1998. tvrtka se bavila proizvodnjom modifikacija strojeva matične tvrtke. U 1970.-1980. Proizvedeno je još nekoliko projekata, nakon čega je tvrtka obustavila razvoj na gotovo desetak godina. Niz promjena u proizvodnji Lincolna vratio se na razinu proizvodnje luksuznih automobila. Gospodarska kriza 2006. godine gurnula je tvrtku prema samostalnosti i neovisnosti, što ju je uvelike spasilo financijskog tereta. U razdoblju od 2008. do 2010. tvrtka je preusmjerila svoj spektar djelatnosti na američko domaće tržište. Osnivač Uz ime Henryja Lelanda vežu se dva poznata brenda koja su mu donijela svjetsku slavu, a američki izumitelj rođen je 1843. godine u Bartonu u zemljoradničkoj obitelji. O Lelandovim ranim godinama ne zna se puno, ali dovoljno je da je volio petljati se s tehnologijom, imao takve vještine kao što su jedinstvenost, točnost i strpljenje, što je, pak, igralo važnu ulogu kao stvaralac u budućnosti. U dobi punoljetnosti, na vrhuncu Američkog građanskog rata, Henry je radio u industriji oružja. Dalje se krećući duž željenog vektora, Henry Leland je dobio posao u inženjerskoj tvornici kao strojarski dizajner. Ovo mu je mjesto mnogo služilo, sam je stvarao i modernizirao svakakve mehanizme, obraćajući pažnju na najsuptilnije detalje, proračunavajući sve do najsitnijih detalja, što mu je zauzvrat donijelo neprocjenjivo iskustvo. Takve sitnice započele su njegovu karijeru. Njegovo prvo postignuće bila je električna mašinica za šišanje. Iskustvo i vještine pomaknuli su ga na ljestvici karijere i ubrzo je Leland odlučio otvoriti vlastiti posao. S obiljem ideja, ali financijskim nedostatkom, Henry otvara poduzeće sa svojim prijateljem Faulknerom. Tvrtka se zvala Leland & Faulcner. Specifičnosti poduzeća bile su vrlo raznolike: od dijelova bicikla do parnog stroja. Uz kvalitetan pristup svakoj narudžbi Henryju su se počeli javljati kupci, posebice iz područja automobilske industrije i brodogradnje, budući da je u ovoj fazi automobilska industrija bila tek u povojima. Početak 20. stoljeća bio je proboj golemog potencijala Henryja Lelanda. Nakon reorganizacije tvrtke Henry Ford u tvrtku s novim imenom, koje joj je pripisano po francuskom plemiću - Antoineu Cadillacu, dizajn automobila Cadillac, model A, izveden je zajedno s Henryjem Fordom. Automobil je bio opremljen poznatim motorom, Lelandovim izumima. Lelandov perfekcionizam u detaljima donio je veliku slavu s njegovim drugim modelom, Cadillacom D iz 1905. Bila je to eksplozija u automobilskoj industriji tog vremena, stavljajući model na pijedestal. Godine 1909. Cadillac je dio General Motorsa, s osnivačem Durantom, koji imenuje predsjednika. Tijekom nesuglasica s Durantom oko izuma motora za vojne zrakoplove, Leland dobiva kategorički ne, što ga je nagnalo da odstupi s mjesta predsjednika i napusti tvrtku. 1914. Leland je izumio V-motor, što je također bio proboj u Americi. Osniva novu tvrtku zajedno sa zaposlenicima Cadilaca koji su otišli nakon njega i naziva je po Abrahamu Lincolnu. Tvrtka je proizvela ogroman broj pogonskih sklopova za vojne zrakoplove. Nakon završetka rata, Henry se vratio u automobilsku industriju i dizajnirao model automobila s V8 zrakoplovnim motorom. Nakon što je nadmašio samog sebe, skočivši u autoindustriji, mnogi u to vrijeme nisu razumjeli model automobila, nije bilo posebne potražnje i tvrtka se našla u teškoj financijskoj situaciji. Henry Ford otkupio je kompaniju Lincoln, pod kojom je još kratko vrijeme kontrolu imao Henry Leland. Na temelju industrijskih sporova između Forda i Lelanda, prvi Henry, kao potpuni vlasnik, prisilio je drugog da napiše pismo o otkazu. Henry Leland umro je 1932. u 89. godini. Amblem Srebrna boja loga je sinonim za eleganciju i bogatstvo, a četverokraka zvijezda Lincoln, koja je i sam amblem, ima mnogo teorija. Prvi ukazuje da bi strojevi trebali postati poznati u svim krajevima svijeta. To je naznačeno ikonom amblema u obliku kompasa sa strelicama. Na drugom je prikazana "Lincolnova zvijezda", koja simbolizira nebesko tijelo, što se povezuje s veličinom zaštitnog znaka. Treća teorija kaže da u amblemu nema značenja. Povijest marke automobila marke Nakon Drugog svjetskog rata, nakon modela Lincoln KB i Zephyr, počevši od 1984. godine, započela je proizvodnja Lincoln Continental MarK VII s aerodinamičkom karoserijom, sustavom protiv blokiranja kotača, zračnim ovjesom i putnim računalom napravio još jedan iskorak. Auto je bio luksuzan. Noviji model ove verzije izašao je 1995. godine i opremljen je 8-cilindričnim motorom. Na temelju identičnog motora s Continentalom stvoren je model Lincoln Town Car sa stražnjim pogonom, što je bila prilično udobna opcija. Obilje luksuza dodijeljeno je SUV-u Lincoln Navigator, izdanom 1997. godine.