FAW

Sadržaj OsnivačEmblemPovijest marke u modelima FAW je državna automobilska tvrtka u Kini. Povijest automobilske tvornice br. 1 započela je 15. srpnja 1953. godine. Početak kineske automobilske industrije obilježen je posjetom izaslanstva predvođenog Mao Zedongom SSSR-u. Kinesko se vodstvo divilo činjenici da je poslijeratna automobilska (i ne samo) industrija bila u najboljem izdanju. Sovjetska automobilska industrija toliko je impresionirala sudionike putovanja da je kao rezultat potpisan međunarodni sporazum o uzajamnoj pomoći i prijateljstvu između dviju zemalja. Prema ovom sporazumu, ruska strana pristala je pomoći Kini izgraditi prvu tvornicu automobila u Kini. Osnivač Akt o osnivanju prve tvornice automobila u Kini potpisan je u travnju 1950. godine, kada je kineska automobilska industrija službeno započela svoju povijest. Kamen u prvu tvornicu automobila položio je sam Mao Zedong. Otvoreno je u Changchunu. U početku je odobren trogodišnji plan rada. Prvom pogonu ime je dao First Automotive Works, a naziv marke nastao je od prvih slova. Nakon pedeset godina tvrtka je postala poznata kao China FAW Group Corporation. U izgradnji tvornice sovjetski stručnjaci igrali su važnu ulogu između zemalja, došlo je do razmjene iskustava i proizvodnih tehnologija za stvaranje i opskrbu rezervnih dijelova i materijala. Usput, tvornica je izgrađena kao poduzeće za proizvodnju kamiona. Inženjerske trupe Kine sudjelovale su u izgradnji. Izgradnja je tekla velikom brzinom. Prvu seriju dijelova proizveli su zaposlenici tvornice automobila 2. lipnja 1955. Manje od mjesec dana kasnije, kineska autoindustrija dobila je gotove proizvode - kamion Jiefang, temeljen na sovjetskom ZIS-u, sišao je s proizvodne trake. Nosivost stroja je 4 tone. Svečana ceremonija otvaranja tvornice održana je 15. listopada 1956. godine. Prva tvornica kineske automobilske industrije proizvodila je oko 30 automobila godišnje. U početku je tvornicu vodio Zhao Bin. Bio je u mogućnosti planirati i naznačiti obećavajuće smjerove za razvoj cjelokupne automobilske industrije u kineskoj industriji. Prva automobilska tvornica se kratko vrijeme specijalizirala za izradu kamiona. nakon nekog vremena ipak su se pojavili osobni automobili s imenima "Dong Feg" ("istočni vjetar") i "Hong Qi" ("crvena zastava"). Ipak, tržište se nije otvorilo kineskim automobilima. Ali već 1960. kompetentno ekonomsko planiranje bilo je poticaj činjenici da se razina provedbe povećala. Od 1978. proizvodni kapacitet počeo se povećavati s 30 na 60 tisuća automobila godišnje. Amblem za automobile prve kineske tvornice automobila bio je plavi oval s upisanom jedinicom. na čijim su stranama krila. Znak se pojavio 1964. Povijest marke u modelima Kao što je već navedeno, FAW je izvorno bio fokusiran na kamione. Desetljeće kasnije svijet je ugledao novost - 1965. godine s proizvodne trake sišla je izdužena Hoggi limuzina. Brzo je postao automobil kojim se voze predstavnici kineske vlade i strani gosti, što znači da je stekao titulu prestižnog. Automobil je bio opremljen motorom od 197 konjskih snaga. Sljedeći je model bila otvorena limuzina u toplesu. 1963. do 1980. godine model CA770 je restiliziran, iako u prilično ograničenoj količini. Od 1965. godine automobil je rođen s produženim međuosovinskim razmakom i bio je opremljen s tri reda putničkih sjedala. Godine 1969., oklopni restyling ugledao je svjetlo. Prodaja automobila iz kineske autoindustrije proširila se na zemlje Južne Afrike, Pakistana, Tajlanda, Vijetnama. Također, automobili FAW pojavili su se na ruskom i ukrajinskom tržištu. Od 1986. kineska tvornica automobila preuzela je Dalian Diesel Engine Co, specijaliziranu za proizvodnju dijelova za kamione, građevinske i poljoprivredne strojeve. A 1990. prvi čelnik kineske automobilske industrije stvorio je poduzeće s markama poput Volkswagena, a zatim je počeo raditi s markama kao što su Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW se pojavio na ruskim otvorenim prostorima od 2004. Prvi su u prodaju krenuli kamioni. Osim toga, zajedno s proizvođačem "Irito" u Gželu, predstavnik kineske automobilske industrije stvorio je poduzeće koje je počelo sastavljati kamione. Od 2006. godine u Biysku je započela proizvodnja SUV-ova i kamioneta, a zatim su se od 2007. godine počeli proizvoditi kiper kamioni. Od 10. srpnja 2007. u Moskvi se pojavila podružnica - društvo s ograničenom odgovornošću FAV-Eastern Europe. Od 2005. godine hibridna Toyota Prius sišla je s proizvodne trake. Ovo postignuće automobilske industrije rezultat je zajedničkog ulaganja Sichuan FAW Toyota Motors. Nakon toga je kineska tvrtka kupila licencu od Toyote, što joj je omogućilo da razvije i lansira još jedan model u prodaju: limuzinu - Hongqi. Osim toga, lansirani su hibridni autobusi Jiefang. Tvrtka također ima zasebnu marku, Besturn, koja od 2006. godine proizvodi limuzinu B70 srednje veličine, temeljenu na jedinici Mazde 6. Model je opremljen 2-litrenim četverocilindričnim motorom, čija je snaga 17 konjskih snaga. Riječ je o pouzdanom stroju koji se u Kini prodaje od 2006. godine, a na domaćem tržištu pojavio se 2009. godine. Od 2009. proizvodi se i Besturn B50. Ovo je kompaktni model s 1,6-litrenim četverocilindričnim motorom. Snaga ovog stroja jednaka je 103 konjske snage marke Volkswagen Jetta druge generacije. Automobil je opremljen 5 ili 6-stupanjskim mjenjačem, ručnim ili automatskim. Ovaj se stroj smjestio na rusko tržište od 2012. Na Moskovskom sajmu automobila, održanom 2012., kineska automobilska tvrtka prvi je put pokazala hatchback FAW V2. Unatoč malim dimenzijama, automobil ima prilično prostranu unutrašnjost i prtljažnik od 320 litara. opremljen 1,3-litrenim motorom, snage 91 konjske snage. Model je opremljen ABS, EBD sustavima, retrovizorima i električnim podizačima prozora, kao i klima uređajem i svjetlima za maglu. U sadašnjoj fazi kineska tvrtka ima tvornice diljem Srednjeg Kraljevstva i pokriva svjetsko tržište. Prioritetni smjer tvrtke je proizvodnja novih i restiliziranih starih konkurentnih modela automobila.