Povijest marke FAW

FAW je državna automobilska tvrtka u Kini. Povijest automobilske tvornice br. 1 započela je 15. srpnja 1953. godine.

Kineska automobilska industrija započela je posjetom SSSR-u izaslanstvu na čelu s Mao Zedongom. Kinesko se vodstvo divilo činjenici da je poslijeratna automobilska industrija (i ne samo) bila u svom najboljem izdanju. Sovjetska automobilska industrija toliko je impresionirala sudionike putovanja da je na kraju potpisan međunarodni sporazum o uzajamnoj pomoći i prijateljstvu između dviju zemalja. Prema ovom sporazumu, ruska strana pristala je pomoći Kini u izgradnji prve tvornice automobila u Srednjem Kraljevstvu.

osnivač

Čin o osnivanju prvog automobilskog pogona u Kini potpisan je u travnju 1950. godine, kada je kineska automobilska industrija službeno započela svoju povijest. Kamen temeljac za prvu automobilsku tvornicu postavio je sam Mao Zedong. Otvoreno je u Changchunu. Prvobitno je odobren trogodišnji plan rada. Ime prvom pogonu dao je First Automotive Works, a naziv marke pojavio se od prvih slova. Nakon pedeset godina, tvrtka je postala poznata kao China FAW Group Corporation.

U izgradnji tvornice sovjetski stručnjaci igrali su važnu ulogu između zemalja, došlo je do razmjene iskustava i proizvodnih tehnologija za stvaranje i opskrbu rezervnih dijelova i materijala. Usput, tvornica je izgrađena kao poduzeće za proizvodnju kamiona. Inženjerske trupe Kine sudjelovale su u izgradnji. Izgradnja je tekla velikom brzinom. Prvu seriju dijelova proizveli su zaposlenici tvornice automobila 2. lipnja 1955. Manje od mjesec dana kasnije, kineska autoindustrija dobila je gotove proizvode - kamion Jiefang, temeljen na sovjetskom ZIS-u, sišao je s proizvodne trake. Nosivost stroja je 4 tone. 

Ceremonija otvaranja pogona održana je 15. listopada 1956. Prvo postrojenje u kineskoj automobilskoj industriji proizvodilo je oko 30 tisuća vozila godišnje. U početku je tvornicu vodio Zhao Bin. Uspio je planirati i naznačiti obećavajuće smjerove za razvoj cjelokupne automobilske industrije u kineskoj industriji.

Prva tvornica automobila na kratko vrijeme specijalizirana za izgradnju kamiona. nakon nekog vremena pojavili su se osobni automobili s imenima "Dong Feg" ("istočni vjetar") i "Hong Qi" ("crvena zastava"). Međutim, tržište se nije otvorilo za kineske automobile. Ali već 1960. godine, kompetentno planiranje gospodarstva postalo je poticaj za činjenicu da se razina provedbe povećala. Od 1978. proizvodni kapacitet povećava se s 30 na 60 tisuća vozila godišnje.

Amblem

Znak za automobile prve kineske tvornice automobila bio je plavi oval s upisanom jedinicom. na bočnim stranama kojih su krila. Znak se pojavio 1964. godine.

Povijest marke u modelima

Kao što je već navedeno, FAW je izvorno bio fokusiran na kamione. Desetljeće kasnije svijet je vidio novost - 1965. godine s proizvodne trake sišla je izdužena Hoggi limuzina. Brzo je postao automobil kojim se voze predstavnici kineske vlade i strani gosti, što znači da je stekao titulu prestižnog. Automobil je bio opremljen motorom od 197 konjskih snaga.

Sljedeći je model bila otvorena limuzina u toplesu.

Od 1963. do 1980 model CA770 je preuređen, iako u prilično ograničenom broju. Od 1965. godine automobil je rođen s produženim međuosovinskim razmakom i bio je opremljen s tri reda putničkih sjedala. 1969. godine oklopni restyling ugledao je svjetlost. Prodaja automobila koje je lizala kineska automobilska industrija proširila se na zemlje Južne Afrike, Pakistana, Tajlanda, Vijetnama. Također FAW automobili pojavili su se na ruskom i ukrajinskom tržištu.

Od 1986. kineska tvornica automobila preuzela je Dalian Diesel Engine Co, specijaliziranu za proizvodnju dijelova za kamione, građevinske i poljoprivredne strojeve. A 1990. prvi čelnik kineske automobilske industrije stvorio je poduzeće s markama kao što je Volkswagen, a zatim je počeo surađivati ​​s takvim markama kao što su Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW se na ruskim otvorenim prostorima pojavljuje od 2004. godine. Kamioni su prvi put krenuli u prodaju. Uz to, zajedno s proizvođačem Irito u Gzhelu, predstavnik kineske automobilske industrije stvorio je poduzeće koje je počelo sklapati kamione. 

Od 2006. godine u Biysku je započela proizvodnja SUV-ova i kamioneta, a zatim su se od 2007. godine počeli proizvoditi kiper kamioni. Od 10. srpnja 2007. u Moskvi se pojavila podružnica - društvo s ograničenom odgovornošću FAV-Eastern Europe.

Od 2005. godine hibridna Toyota Prius sišla je s proizvodne trake. Ovo postignuće automobilske industrije rezultat je zajedničkog ulaganja Sichuan FAW Toyota Motors. Nakon toga je kineska tvrtka kupila licencu od Toyote, što joj je omogućilo da razvije i lansira još jedan model u prodaju: limuzinu - Hongqi. Osim toga, lansirani su hibridni autobusi Jiefang.

Tvrtka također ima zasebnu marku Besturn, koja proizvodi limuzinu srednje veličine B2006 od 70. godine, temeljenu na uređaju Mazda 6. Model je opremljen dvolitrenim četverocilindričnim motorom koji proizvodi 2 konjskih snaga. Ovo je pouzdan stroj čija je primjena u Kini uspostavljena od 17. godine, a na domaćem se tržištu pojavio 2006. godine.

Od 2009. godine proizvodi se i Besturn B50. Riječ je o kompaktnom modelu s 1,6-litrenim četverocilindričnim motorom. Snaga ovog automobila jednaka je 103 konjskih snaga druge generacije marke Volkswagen Jetta. Automobil je opremljen mjenjačem s 2 ili 5 stupnjeva prijenosa, mehaničkim, odnosno automatskim. Ovaj se stroj na ruskom tržištu smjestio od 6. godine.

Na salonu automobila u Moskvi 2012. godine, kineska automobilska kompanija prvi je put pokazala FAW V2 hatchback. Unatoč maloj veličini, automobil ima prilično prostranu unutrašnjost i prtljažnik od 320 litara. opremljen motorom od 1,3 litre, snage 91 konjske snage. Model je opremljen ABS-om, EBD sustavima, električnim zrcalima i naočalama, kao i klima uređajem i svjetlima za maglu.

U sadašnjoj fazi kineska tvrtka ima tvornice diljem Srednjeg Kraljevstva i pokriva svjetsko tržište. Prioritetni smjer tvrtke je proizvodnja novih i restiliziranih starih konkurentnih modela automobila. Danas se marka FAW razvija brzim tempom, izdajući dostojne primjerke na domaćem i stranom tržištu.