Sve što trebate znati o gumama
Iznad svega, trebali biste znati da je tlak u gumama važan čimbenik u performansama gume kako bi se osigurala njezina trajnost i ujedno potrošila manje goriva. Vožnja sa slabim tlakom (više ili manje od preporučenog) smanjuje kilometražu, stabilnost, udobnost, sigurnost i prianjanje. Za učinkovito mjerenje tlaka u gumama, ovo mjerenje se provodi u hladnom stanju.
Obično je ispravan tlak naveden u priručniku za upotrebu vozila. Te su vrijednosti ponekad označene i naljepnicom pričvršćenom izravno na motocikl (okretna ruka, spremnik, podvozje itd.).
U nastavku su navedene stvari koje je potrebno učiniti i ne smijete izvući iz guma.
Možemo primijeniti vrući pritisak!
To je istina, ali beskorisno. Budući da vruća guma ima veći tlak, potrebno je napraviti pametan izračun da biste točno znali koliko štapova dodati!
Kad pada kiša, morate ispuhati gume!
To je pogrešno jer smanjenje pritiska dovodi do gubitka prianjanja. A na mokrim cestama prianjanje je jako važno. Guma je projektirana s unaprijed određenim tlakom kako bi osigurala najbolju evakuaciju zahvaljujući svom dizajnu. Tlakovi ispod propisanog tlaka zabrtvit će te strukture i tako dovesti do loše drenaže i prianjanja.
Kad je vruće, ispuhavamo gume!
Netočno jer će još brže istrošiti gume!
Kao duo, morate ispuhati gume!
Netačno jer preopterećenje deformira gumu. To može dovesti do preranog trošenja guma i smanjene stabilnosti, udobnosti i prianjanja.
Na stazi naduvamo prednju stranu više nego stražnju !
To je točno jer napuhavanje prednjeg dijela dovodi do toga da je prednji dio živahniji od stražnjeg i dobro raspoređuje masu.
Guma bez zračnica može se popraviti cijevi!
Pogrešno, jer je guma bez zračnica već opremljena nepropusnim slojem koji djeluje kao cijev. Ugradnja dodatne cijevi znači da strano tijelo uđe u gumu, što dovodi do opasnosti od pregrijavanja.
Guma bez zračnica može se popraviti raspršivačem!
Da i ne, jer se brtvilo za gume koristi samo za rješavanje problema sa strane ceste kako biste mogli otići do stručnjaka radi rastavljanja, popravljanja ili, u jednom trenutku, zamjene neispravne gume.
Ne morate rastavljati gumu da biste je popravili!
Laž. Važno je ukloniti probušenu gumu kako biste bili sigurni da unutar nje nema stranih tijela ili oštećenja trupa, primjerice uslijed ispuhavanja.
Možete promijeniti veličinu svojih guma bez utjecaja na vaše odobrenje!
Netačno jer je vaš motocikl odobren za jednu i samo jednu veličinu, osim u iznimnim slučajevima koje je naveo proizvođač. Promjena veličine može rezultirati promjenom dizajna ili poboljšanim osjećajem, ali vaš bicikl više neće ispunjavati nominalna opterećenja ili brzine, što bi moglo uzrokovati probleme s vašim osiguranjem u slučaju nesreće.
Prilikom zamjene guma nije potrebno mijenjati ventile!
Netočno, apsolutno je potrebno mijenjati ventile svaki put kada mijenjate gumu. Mogu postati porozne i stoga izgubiti pritisak ili dopustiti stranim tijelima da uđu u unutrašnjost gume.
Unaprijed popravljena guma može se ponovno napuhati raspršivačem!
To vrijedi samo ako se guma može popraviti fitiljem. Sve što trebate učiniti je rastaviti gumu, očistiti je, popraviti i ponovno napumpati.
Gume različitih marki mogu se ugraditi između sprijeda i straga!
Istina je, samo trebate poštivati izvorne dimenzije. S druge strane, još je poželjno postaviti gumu istog standarda između prednje i stražnje strane, jer proizvođači razvijaju komplet guma u cjelini.
