Loše navike vozača - vožnja na rezervi i točenje goriva u prometu
Punjenje spremnika za mnoge je vozače gotovo svakodnevna aktivnost. No, pokazalo se da je, baš kao i kod vožnje s premalo goriva u spremniku, neprimjereno koristiti takozvano točenje goriva ispod čepa.
Neki korisnici automobila mogu u rezervi prijeći nekoliko desetaka kilometara prije nego što napune spremnik. U međuvremenu, premalo goriva u spremniku štetno je za mnoge komponente vozila. Krenimo od samog spremnika. Ovo je glavna komponenta automobila u kojoj se nakuplja voda. odakle dolazi? Pa, prostor u spremniku je ispunjen zrakom, koji, kao rezultat promjena temperature, kondenzira i proizvodi vlagu. Zidovi od lima se zagrijavaju i hlade čak i zimi. To su idealni uvjeti za izlazak vlage iz unutrašnjosti spremnika.
Voda u gorivu je problem za svaki motor, pa tako i za one koji rade na autoplin, jer prije prelaska na plin motor neko vrijeme radi na benzin. Zašto je voda u gorivu opasna? Korozija sustava goriva u najboljem slučaju. Voda je teža od goriva i stoga se uvijek nakuplja na dnu spremnika. To zauzvrat pridonosi koroziji spremnika. Voda u gorivu također može korodirati cijevi za gorivo, pumpu za gorivo i mlaznice. Osim toga, i benzin i dizel podmazuju pumpu za gorivo. Sadržaj vode u gorivu smanjuje ta svojstva.
Pitanje podmazivanja pumpe za gorivo posebno je relevantno u slučaju automobila s plinskim motorima. Unatoč dovodu plina u motor, pumpa obično i dalje radi, pumpajući benzin. Ako u spremniku goriva ima malo goriva, pumpa ponekad može usisati zrak i zaglaviti.
Voda sadržana u gorivu može učinkovito imobilizirati automobil, osobito zimi. S velikom količinom vode u sustavu za gorivo, čak i pri blagim mrazevima, mogu se stvoriti ledeni čepovi koji blokiraju dovod goriva. Zimski problemi s prodiranjem vlage u sustav goriva pogađaju i korisnike automobila s dizelskim motorima. Poznato niska razina goriva u spremniku također može uzrokovati da pumpa za gorivo usisava onečišćenja (kao što su čestice hrđe) koje se talože na dno spremnika. Mlaznice koje su vrlo osjetljive na bilo kakvu kontaminaciju mogu otkazati.
Postoji još jedan razlog da ne vozite na malo goriva. – Treba nastojati da razina ne padne ispod ¼ rezervoara kako bismo imali rezervu za eventualne nepredviđene situacije, primjerice, gužve i višesatna zaustavljanja zimi, jer se bez goriva možemo smrznuti – objašnjava Radoslaw Jaskulski, Škoda Auto Szkoła. Instruktor.
No, punjenje spremnika "ispod čepa" također je štetno za automobil. Vrijedno je znati da se, iako se nakon pokretanja motora, gorivo koje je prikupila pumpa pumpa ne samo u cilindre. Tamo ide samo mala doza, a višak goriva se preusmjerava natrag u spremnik. Usput hladi i podmazuje komponente sustava za ubrizgavanje.
Ako je spremnik napunjen do čepa, stvara se veliki vakuum koji može oštetiti sustav goriva. – Osim toga, višak goriva može oštetiti dijelove ventilacijskog sustava spremnika za gorivo koji ispušta pare goriva u motor. Može se oštetiti i ugljeni filter čija je zadaća upijanje para goriva, objašnjava Radoslav Jaskulsky. Da biste izbjegli ove rizike, ispravan postupak je punjenje do prvog "udara" pištolja na punionici.
