Oživljavanje tomova
Oživljavanje je rezultat istraživanja tržišta i vizije pronicljivog menadžmenta Tomosa koji hrabro predviđa da će tvornica u Kopru za deset godina postati vodeći europski proizvođač motocikala male zapremine. Tipično ne slovenski i vrlo europski. globalno. Revival je nasljednik obitelji Automatikov, legendarnih Tomosovih zujalica na dva kotača.
Razgovarao sam i s njim početkom osamdesetih. Osjećaji kad se na njemu vrckam, tako domaće, živo, hej, mlado! Opet se pretvaram da imam 15 godina. Ponovno nas svrbi što, kao i prije, ponovno brusi gumu na nožnim papučicama kako bi smjestio ispuh ili "petljao s autom".
Električni start
Stari, ovo ponovno rođenje uključuje gumb! Ali dovraga, neće zasvijetliti. Drrrr, spin, drrrrr. Ništa. Gluh je i za početnike. Alarmi, momci. Što se dogodilo? Jeste li provjerili je li lampica upaljena? Bez toga ne ide. Sigurnost, dječače, sigurnost. Oh, zaboravila sam. Moja greška. Kontakt, pritisak na ručicu stražnje kočnice, paljenje. Brmmmm. Juhuhu, ide glatko.
Poznati, pomalo prigušeni glas dvotaktnog motora od 49 ccm materijalizira sjećanja na mladost. Ponovno rođenje, ponovno rođenje, ponavljanje, ponovno rođenje. Viši od Automatika sjednem na bogato podstavljeno sjedalo, a mali se osjete na podu. Sjedalo je veličanstveno široko. Isto se osjećam i kad vidim mrežu indikatorskih svjetiljki u kromiranom donjem obodu armature.
Brzinomjer radi na vrlo nautički način. Neodlučan. Također mislim da je prednja disk kočnica džentlmenska. I pažljivo, pažljivo. Želi vrlo nježan stisak ruke, a ako je prejako stisnem, "protestira". Volim opuštenu pozu za bicikl koja izgleda poput prilagođenog bicikla. Prednji dio mi smeta i preblizu je, jer sam nakon dva dana cipelama utrljao dio laka s prednjeg dijela.
Bok, gdje je čep za gorivo? Tamo gdje je bio u Automatiku, sada se nalazi samo njegova imitacija kroma, a dolje lijevo ispod nje nalazi se kontakt brava. Pogledaj ispod sjedala dizala, gospodaru! Tamo je bio skriven i spremnik s uljem. Motorchek sada ima pumpu za ulje koja miješa ulje s benzinom prema suvremenim pravilima. Nema više magije u garaži niti prosjačenja na pumpi.
Kuća u urbanom okruženju
Revival je okretan u rukovanju, a u gradu je pravi užitak skoknuti s njim do trgovine, na posao ili samo popiti kavu. Tada pomaže mali kofer iza sjedala i kutija za sitnice ispod njega. Gorivo? Vidite, zaboravio sam na njega, kao što sam skoro zaboravio kad sam zadnji put bio na benzinskoj. Vjerujete li da sam vrištala kad hrana od 95 oktana nikako nije htjela nestati. Počasni pionir! Potrošnja je izrazito skromna pa ubrzanje definitivno nije lako.
Autobus iza mene na Tselovshki išao mi je na živce. David protiv Golijata. Ujak vozi, molim te budi oprezan. Preživio sam krenuvši iz grada pored travnjaka, ali najvećom brzinom od pedesetak kilometara na sat bio sam pokretna prepreka za nervozne vozače na cesti s dvije trake. Na kraju, pobjeda je bila moja, budući da su ušli u kolonu u Shentweedu. I ja, umilno i slatko se smijući, prolazim pored njih.
Ljudi uvijek žele nešto novo, ali mi se bojimo promjena. Je li čudo što su uglavnom njegovana gospoda srednjih godina i manje mazgi s kovrčavom kosom i širokim hlačama ostali prije renesanse? Pogrešan svijet? Čak i uz preporod nećete doživjeti ponovno rođenje i povratak u mladost. Ja njega. I to nešto znači, zar ne!
večera: 1.210, 19 eura (Tomos, Koper)
Tehničke informacije
motor: 1-cilindrični - 2-taktni, zračno hlađeni, promjer i hod 38 × 43 mm, elektroničko paljenje - električno i kick start
volumen: 49 cm3
Maksimalna snaga: 1 kW (5 KS) pri 2 o / min
Maksimalni okretni moment: 3 Nm pri 5 o / min
Prijenos energije: Automatski mjenjač dvostupanjski s dvije središnje spojnice, lanac
Gume: prije 2, 5-17, sada 3, 25-16
kočnice: prednji disk f 230 i pleteno hidraulično crijevo s čeličnim navojem, stražnji bubanj f 120
Okvir i ovjes: čelični nosač od debele okrugle cijevi, prednja teleskopska vilica s hodom od 70 mm – stražnji par mehaničkih amortizera s hodom od 40 mm – prethodnik 80 mm – kut glave okvira 27°
Veleprodaja jabuka: duljina 1825 mm - međuosovinski razmak 1195 - visina sjedala od tla 800 mm - spremnik goriva 3 l
Potrošnja (tvornička): 1 l / 8 km
Naša mjerenja
Ubrzanje:
Na tipičnoj padini (nagib 6%, 0-100 m): 15, 2 sek.
Na razini ceste (0-100 m): 13 s
Potrošnja: 2 l / 0 km
Ocjena: 4/5
Tekst: Primozh Yurman
Foto: Aleš Pavletič.
Tehničke informacije
motor: 1-cilindrični - 2-taktni, zračno hlađeni, promjer i hod 38 × 43 mm, elektroničko paljenje - električno i kick start
Zakretni moment: 3,5 Nm pri 2800 o / min
Prijenos energije: Automatski mjenjač dvostupanjski s dvije središnje spojnice, lanac
Okvir: čelični nosač od debele okrugle cijevi, prednja teleskopska vilica s hodom od 70 mm - stražnji par mehaničkih amortizera s hodom od 40 mm - prednji 80 mm - kut glave okvira 27,5°
kočnice: prednji disk f 230 i pleteno hidraulično crijevo s čeličnim navojem, stražnji bubanj f 120
masa: duljina 1825 mm - međuosovinski razmak 1195 - visina sjedala od tla 800 mm - spremnik goriva 3,5 l
