Vozili smo: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R modeli 2013
Ovo može doista zvučati kao marketinški klišej, jer prečesto čujemo priče o proizvođaču koji je zamijenio samo nekoliko vijaka i grafiku, a zatim to proglasio velikom novošću za sljedeću godinu. Na prvi pogled, Husqvarna za enduro nije se puno promijenila, već samo izvana!
Još konstantniji su dvotaktni modeli WR 125 (idealan za mlade), WR 250 i WR 300 (enduro classic - s dokazanom pouzdanošću) te hibrid između Husqvarne i BMW-a, odnosno TE 449 i TE 511. Imaju novu grafiku. i neki detalji, malo dorađen ovjes i to je to. Ali vodeći modeli, četverotaktni TE 250 i TE 310, inovativniji su od izgleda.
Najveća i vrlo očita razlika je kada TE 250 i 310, koji imaju načelno isti motor (samo s razlikom u veličini), prebacite iz gradske u enduro gamu. Keihin sustav ubrizgavanja goriva je potpuno nov i u kombinaciji s novom glavom motora i novim ventilima radi puno bolje, a kada odaberete soft i hard program motora, zdjela brzo postane zabavna. Inženjeri su se pobrinuli za ujednačeniji i odlučniji odziv na ručicu gasa pa više nema osjećaja rupe na krivulji povećanja snage. Dok je TE250 sada vrlo zdrav na niskim okretajima, ali i dalje radi na najvišim okretajima i voli okretaje, TE 310 je pravi stroj za ozbiljne utrke.
U brzim zavojima omogućuje i pomicanje za jedan stupanj više, što naravno znači manje korištenja spojke i mjenjača. Nakon domaće zadaće: lanac se može duže vući i prijenos snage na tlo je učinkovitiji. Husqvarna je napisala da TE 250 ima osam posto više snage i momenta, dok TE 310 ima osam posto više momenta i pet posto više snage. Uzimajući u obzir činjenicu da je ovaj motor najlakši od svih konkurentskih motocikala na tržištu (samo 23 kg), ne čudi da su i TE 250 i TE 310 iznimno lagani i zabavni za vožnju. Možete ih bacati iz zavoja u zavoj poput bicikla, a snaga i okretni moment pomažu u ovoj igri.
Svidjelo nam se i što su zadržali poslovičnu udobnost. Bicikli se ne umaraju, što je bitno za duge enduro ture ili višednevne utrke. Osim agilnosti i udobnosti, TE 250 i TE 310 imaju odličan ovjes. Prilagođen je enduro terenu, odnosno svom onom šarenilu koje se može naći u šumama, pa je mekši nego za motocross. Uvijek pruža dobru trakciju. Sprijeda je cijela enduro linija dizajnirana za Kayaba okrenute vilice (otvoreni sustav – bez uloška – dizajniran samo za motocross modele), a straga Sachsov amortizer osigurava amortizaciju udara.
Kao i obično u Husqvarni, mir pri velikim brzinama je zajamčen. S cijevastim čeličnim okvirom koji je doživio velike promjene prije godinu dana, ovjesom najnovije generacije i kvalitetnim komponentama, ovi su modeli na vrhu asortimana za ozbiljnu terensku uporabu, bilo da se radi o vozačima amaterima ili vozačima endura.
Tekst: Petr Kavchich
