Vozili smo se: Harley-Davidson Iron 1200 u Forty-Eight Special
Amerikanci ne zaboravljaju povijest i ažurirani model Željezo 1200 in Četrdeset osam posebnih podsjeća na stare dane. Prvi Sportster Naime, vozio se cestama još 1957. godine, no nakon ovogodišnje obnove sjećanja su malo oživjela. Naravno, ne tehnologijom, već formom ili posebno grafičkim prikazom. Ne smijemo zanemariti činjenicu da je Sportster, iako je bio gotovo početni model, već desetljećima jedan od najpopularnijih marki Harley-Davidson kada su u pitanju izmjene i prilagodbe. Sportaš može biti plovak ili helikopter, skaler i, naravno, trkač u kafiću. Nova grafika na spremniku goriva podsjeća na 70 -e godine, ali istodobno naglašava sliku spremnika goriva.
Iron Sportster 1200 Ove godine ima crni motor, naplatke i ispušni sustav s malo višim upravljačem, jedno sjedalo u stilu cafe racera i minimalistički vizir. Ime Iron 1200 već nagovještava novi motor - sada ovo 1,2-litreni V-Twin Evolution i nudi 36 posto više okretnog momenta (od 883 Evolution), što naravno osigurava bolja ubrzanja iz mjesta, laka pretjecanja u vožnji i na kraju, ali ne manje važno, povoljnu brzinu krstarenja. Spremnik goriva od 12,5 litara, kao što je spomenuto, ovjekovječen je novom grafikom, dodatno naglašenom crnim motorom. Monotoniju s kromom razbija jedino nosač motora i gornji dio prednje vilice, a sve ostalo je crno. Iron 1200 dolazi s novim kotačima s devet krakova (19" sprijeda i 16" straga), a prijenos ima remenski pogon. Po želji vlasnik može dizajnirati sigurnosni sustav. Harley-Davidson inteligentni sigurnosni sustav i naravno kočioni sustav s ABS -om.
S druge strane, Forty-Eight Special još je posebniji u smislu dizajna, a veza između modernosti i povijesti još je jača. Iz istog razloga, Forty-Eight Special napravljen je za tradicionalne, ukusne vozače.
S jedne strane, masivne gume s crnim obručima i masivnom prednjom vilicom naglašavaju pouzdanost, ali je kromirani dodaci brzo raspršuju. Tallboy volan je bio ugodno iznenađenje, jer naziv sugerira da je viši nego inače. S visinom od 18,4 cm pruža još udobniji položaj na motociklu, a u kombinaciji s novim spremnikom goriva izgled je naravno znatno poboljšan. Kad spomenemo spremnik za gorivo – koji je dizajnerski vrlo lijep, ali oblik zahtijeva porez na veličinu ili obujam – pa ima mjesta za nešto manje od osam litara goriva, što je dobro znati prije nego motocikl preuzme primat . vozeći. U usporedbi s Iron 1200, Forty-Eight Special zadržava kombinaciju crne i kroma koja je, uostalom, zaštitni znak Harley-Davidsona. Tako su i ispušne cijevi presvučene kromom, a stražnji dio (ispušni lonci) opet je presvučen crnom bojom.
Zanimljivo je da su se i oba motocikla pokazala baš onakvima kakvima ih Amerikanci opisuju. Ugodno su upravljivi i dovoljno snažni da voze čak i dalje od najbližeg kafića. Na kraju, to je moguće i zahvaljujući novim sjedalima koja zajedno s novim upravljačem pružaju udoban položaj za vožnju. Jasno je da velika većina motociklista marku Harley gleda prilično iskosa, ali mnogi jednostavno zbog nekih nedaća iz prošlosti. Sadašnjost je potpuno drugačija. Zaključak je da su "djeca" i pravi harley.
Kad vas jedan detalj zbuni, drugi vas brzo iznenadi. Kad osjetite da možete ići brže, prikaz mjerača uvjerava vas da ste već prebrzi. Ne, Iron 1200 i Forty-Eight Special uživaju u svakom smislu te riječi. Bez prekomjerne brzine, bez dodatnog balasta i besprijekorne vožnje
