Testna vožnja Audi A3 Sportback e-tron
Znate, kao da nas je mama dok smo bili klinci uvjeravala da su paprike u salati zapravo ukusne. Kome vjerovati ako ne njoj? A kome vjerovati da je vrijeme za hibride, ako ne Audiju? Dobro, možda Volkswagen s Golfom, ali kao što znamo, priče obje marke su isprepletene. A očito i u Audiju vjeruju da su Slovenci spremni za njihov plug-in hibrid – međunarodnoj prezentaciji prisustvovala su dva slovenska novinara i desetak kineskih kolega. S obzirom na udio zastupljenosti u odnosu na veličinu tržišta, u šali se može reći da na nas vrlo ozbiljno računaju.
No, usredotočimo se na novi elektronički tron Audija A3 Sportback. Već sada na tržištu postoji mnogo hibridnih i električnih vozila, a ljudi postaju zbunjeni. Kakav je zapravo e-tron hibrid? Zapravo, radi se o trenutno tehnološki najnaprednijoj i najrazumnijoj verziji – plug-in hibridu (PHEV). Što to znači? Dok su potpuno električni automobili ograničeni ugradnjom velikih, teških i skupih baterija, e-tron je križanac između električnog automobila i automobila koji si u vožnji pomaže motorom s unutarnjim izgaranjem. Audi je dodao električni motor od 1.4 kW motoru 110 TFSI (75 kW) s mjenjačem s dvostrukom spojkom (s-tronic) s drugom spojkom između njih, što omogućuje da e-throne pokreće samo električni motor. . Ispod stražnjeg sjedala skrivene su baterije koje osiguravaju domet od oko 50 kilometara.
Sam izgled praktički je isti kao i kod običnog A3 Sportbacka. E-tron ima nešto veću kromiranu rešetku. A ako se malo poigrate s logotipom Audija, iza njega ćete pronaći utičnicu za punjenje baterije. Čak i iznutra bit će vam teško uočiti razliku. Ako ne primijetite tipku EV (više o tome kasnije), samo pogled na mjerače reći će vam da je ovo Audijev hibrid.
Testirali smo elektroničko prijestolje u Beču i okolici. Kod stare gradske centrale čekali su nas automobili s napunjenim akumulatorima (inače, potpuno ispražnjen akumulator puni se kroz utičnicu od 230 volti za tri sata i 45 minuta) i prvi zadatak bio je probiti se kroz gradsku gužvu. . Elektromotor nam je ovdje priredio ugodno iznenađenje. Odlučan je i nevjerojatno oštar jer pri početnim brzinama daje okretni moment od 330 Nm, a automobil ubrzava do brzine od 130 kilometara na sat. U tišini, odnosno samo uz nalet vjetra kroz karoseriju i buku ispod guma. Ako želimo zadržati takvu brzinu, ima smisla prijeći na benzinski motor. To se može učiniti jednostavnim odabirom jednog od tri preostala načina vožnje tipkom EV: jedan je automatski hibrid, drugi je benzinski motor, a treći povećava regeneraciju baterije (ovaj način vožnje prikladan je kada se približavate području gdje namjeravate koristiti samo električni pogon). A kada prijeđemo na hibridni način rada, e-tron postaje prilično ozbiljan automobil. U kombinaciji, oba motora daju 150 kilovata snage i 350 Nm okretnog momenta, razbijajući sve stereotipe o sporim i dosadnim hibridima. I sve to uz standardnu potrošnju od 1,5 litara goriva na 100 kilometara. Ako vam netko ne vjeruje, to možete dokazati bilo gdje, jer e-tron šalje sve podatke o stanju vozila izravno na vaš pametni telefon. To vam omogućuje da neovisno pratite napunjenost baterije, provjerite jesu li vrata zaključana ili daljinski postavite željenu temperaturu u unutrašnjosti.
Nijemci će moći kupiti novo elektroničko prijestolje A3 Sportback krajem srpnja za 37.900 eura. Još nije sasvim jasno hoće li se slovenski uvoznik odlučiti donijeti na naše tržište i po kojoj cijeni ga treba ponuditi. Međutim, ne zaboravite da će država potaknuti kupnju takvog Audija za tri tisuće kuna uz doprinos iz fonda za zaštitu okoliša. No to bi se moglo brzo potrošiti na dodatnu opremu kao što smo navikli u Audiju.
Tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, tvornica
Tehnički podaci Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Motor / ukupna snaga: benzin, 1,4 l, 160 kW
Snaga - ICE (kW / KS): 110/150
Snaga - elektromotor (kW/KS): 75/102
Zakretni moment (Nm): 250
Mjenjač: S6, dvostruka spojka
Baterija: Li-ion
Snaga (kWh): 8,8
Vrijeme punjenja (h): 3,45 (230V)
Težina (kg): 1.540
Prosječna potrošnja goriva (l / 100 km): 1,5
Prosjek emisije CO2 (g / km): 35
Rezerva snage (km): 50
Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h (sek): 7,6
Maksimalna brzina (km / h): 222
Maksimalna brzina s elektromotorom (km / h): 130
Zapremina prtljažnika: 280-1.120
