Utjecaj električnih vozila na okoliš

Prometni sektor drugi je najveći izvor emisije stakleničkih plinova... Njegov udio u Emisije CO2 čini više od 25% u cijelom svijetu i oko 40% u Francuskoj.

Stoga je važnost koja se pridaje e-mobilnosti ključno pitanje u ekološkoj tranziciji; stoga je i problem u borbi protiv klimatskih promjena. Mnogi ljudi sumnjaju u čistoću električnih vozila, govoreći da nisu 100% čista. Ovdje je prošireni prikaz utjecaja električnih vozila na okoliš.

Utjecaj električnih vozila i termovizira na okoliš

Privatni automobili, električni ili termički, imaju svi oni utječu na okoliš. Međutim, prednosti električnih vozila u smanjenju onečišćenja okoliša danas su nadaleko prepoznate i dokazane.

Doista, prema studiji Fondacije pour la Nature et l'Homme i Europskog klimatskog fonda Električno vozilo na putu prema energetskoj tranziciji u Francuskoj, utjecaj električnog vozila na klimatske promjene tijekom cijelog njegovog životnog ciklusa u Francuskoj je 2-3 puta niže nego termovizije.

Bolje razumjeti utjecaj električnih vozila na okoliš; potrebno je uzeti u obzir različite faze njihova životnog ciklusa.

Gornja tablica je preuzeta iz studije. Električno vozilo na putu prema energetskoj tranziciji u Francuskoj, pokazuje potencijal globalnog zagrijavanja u tonama ekvivalenta CO2 (tCO2-eq) za 2016. i 2030. godinu. Predstavlja različite faze životnog ciklusa termalni gradski automobil (VT) i električni gradski automobil (VE) i njihov doprinos klimatskim promjenama.

Koje faze imaju najveći utjecaj na okoliš?

Imajte na umu da je to za termalni gradski automobil faza korištenja koji ima najveći utjecaj na okoliš, do 75%... To je dijelom posljedica korištenja goriva i prisutnosti ispušnih plinova. Time se oslobađaju ugljični dioksid, dušikov dioksid i čestice.

S električnim automobilom, postoji nema emisije CO2 ili čestice. S druge strane, trenje između guma i kočnica ostaje isto kao kod termalnog stroja. Međutim, na električnom vozilu kočnice se koriste rjeđe jer je motorna kočnica puno snažnija.

Za gradski električni automobil, ovo je faza proizvodnje koja ima najveći utjecaj na okoliš. To uključuje automobil (proizvodnju karoserije, čelika i plastike) kao i bateriju, čiji je utjecaj na izvlačenje resursa značajan. Dakle, 75% utjecaja gradskog električnog vozila na okoliš događa se tijekom ovih faza proizvodnje.

Međutim, proizvođači kao što je Volkswagen žele ozeleniti ovu fazu proizvodnje. Doista, električna vozila Raspon ID-a a i njihove baterije će proizvedeno u tvornicama koje koriste obnovljive izvore energije.

Put je proizveden elektricitet koji napaja bateriju također određuje utjecaj električnog vozila na okoliš. Doista, ovisno o tome temelji li se struktura električne energije na obnovljivim izvorima energije ili bolje rečeno na fosilnim izvorima energije, to dovodi do manje ili više značajnih klimatskih utjecaja (npr. emisije onečišćujućih tvari ili stakleničkih plinova).

U konačnici, električno vozilo ima manji utjecaj na okoliš.

Općenito, kada uzmete u obzir faze proizvodnje i uporabe, električno vozilo ima manji utjecaj na okoliš od njegovog termalnog kolege.

Prema članku Clubica, za dvije kombinirane faze, električni gradski automobil zahtijeva 80 g/km CO2 u usporedbi sa 160 g/km za benzin i 140 g/km za dizel. Stoga, gotovo upola manje o globalnom ciklusu.

Konačno, električni automobil puno manje zagađuje okoliš od dizelske lokomotive i ima manji utjecaj na klimatske promjene. Naravno, još uvijek postoje poluge poboljšanja koje je potrebno iskoristiti, posebno u industriji baterija. Međutim, novi procesi vode do zelenijeg i pametnijeg svijeta.

Sljedeće: TOP 3 aplikacije za električna vozila