Vraćanje zračnih jastuka automobila - metode popravka i preporuke
Zračni jastuci (SRS AirBag) pucaju kada se automobil sudari s preprekom, čime se spašava vozač i putnici u kabini od neposredne ozljede, pa čak i smrti. Zahvaljujući ovom izumu, koji se počeo naširoko uvoditi kasnih 60-ih, bilo je moguće, u doslovnom smislu riječi, spasiti stotine tisuća ljudi od teških posljedica nesreća.
Istina, nakon što se zračni jastuk aktivira, volan, prednji torpedo, bočne površine vrata izgledaju iznimno odbojno i zahtijevaju popravak. Kako možete vratiti zračne jastuke i vratiti unutrašnjost automobila u izvorni oblik? Pokušajmo se pozabaviti ovim pitanjem.
Opća shema zračnog jastuka
AirBag je fleksibilna školjka koja se trenutno puni plinom i napuhuje kako bi ublažila udar sudara.
Princip rada je prilično jednostavan, ali glavni elementi pasivnog sigurnosnog sustava SRS su:
- elektronička upravljačka jedinica;
- senzori udara;
- sustav za aktiviranje i deaktiviranje (morate deaktivirati suvozačev zračni jastuk ako ugrađujete dječju autosjedalicu);
- Modul zračnog jastuka.
U modernim automobilima, jastuci se pale samo pod određenim uvjetima. Ne treba se bojati, na primjer, da će proraditi od običnog udarca u branik. Upravljačka jedinica je programirana za rad pri brzinama od 30 kilometara na sat. Istodobno, kako pokazuju brojni tekstovi o sudaru, najučinkovitiji su pri brzini ne većoj od 70 kilometara na sat.
Posebnu pozornost treba posvetiti dizajnu samog SRS modula:
- pirokulonac s paljenjem;
- u osiguraču je tvar, čije izgaranje oslobađa veliku količinu inertnog i apsolutno sigurnog plina - dušika;
- omotač od lagane sintetičke tkanine, obično najlona, s malim rupicama za ispuštanje plina.
Dakle, kada se aktivira senzor za detekciju udara, signal iz njega šalje se upravljačkoj jedinici. Dolazi do aktivacije squib i jastučnice. Sve to traje desetinke sekunde. Naravno, nakon što se sigurnosni sustav aktivira, morat ćete obnoviti unutrašnjost i sam AirBag, osim ako, naravno, automobil nije pretrpio teška oštećenja u nesreći i planirate ga nastaviti koristiti.
Načini vraćanja zračnih jastuka
Koji će restauratorski radovi biti potrebni? Sve ovisi o modelu vozila i broju jastuka. Ako govorimo o automobilu srednjeg i višeg cjenovnog segmenta, tada može biti više od desetak jastuka: prednji, bočni, koljeni, stropni. Problem se pogoršava činjenicom da proizvođači proizvode jednodijelni modul koji se nakon pucanja ne može vratiti.
Rad će uključivati:
- restauracija ili zamjena jastučića volana, instrument ploče, bočnih jastučića;
- zamjena ili popravak zatezača sigurnosnih pojaseva;
- popravak sjedala, stropova, instrumentnih ploča itd.
Također ćete morati ponovno bljesnuti SRS jedinicu, u čiju će memoriju biti pohranjeni podaci o sudaru i radu. Ako problem nije riješen, ploča će stalno davati SRS grešku.
Ako se obratite izravno prodavaču, ponudit će vam potpunu zamjenu modula AirBag sa svim njihovim punjenjem, kao i upravljačke jedinice. Ali užitak nije jeftin. Upravljač na Audiju A6, na primjer, koštat će oko 15-20 tisuća u Moskvi, a blok - do 35 tisuća. Ako postoji više od desetak jastuka, onda će troškovi biti prikladni. Ali u isto vrijeme, možete biti 100 posto sigurni da će sustav, u slučaju opasnosti, raditi odmah bez prestanka paljenja.
Druga opcija - kupnja modula sa šljokicama na autodemontaži. Ako nikada nije otvoren, onda je sasvim prikladan za upotrebu. Međutim, da biste instalirali modul, morat ćete bljeskati upravljačku jedinicu. Ali ova usluga će koštati mnogo manje - oko 2-3 tisuće rubalja. Problem je što nije uvijek moguće odabrati modul željenog modela. Ako odaberete ovu metodu, morate surađivati s dobro etabliranim tvrtkama. U suprotnom postoji veliki rizik da će vam se iskliznuti neispravan ili oštećen sustav.
Treća opcija najjeftinija je ugradnja blende. Šupljine u kojima bi trebalo biti squibs jednostavno se popunjavaju pamukom ili poliuretanskom pjenom. Cijeli se “popravak” svodi na onesposobljavanje SRS jedinice, ugradnju kvačice umjesto Crash signalne lampice i estetsku zamjenu pokvarenih jastučića na ploči s instrumentima ili volanu. Nepotrebno je reći da ćete u slučaju nesreće biti potpuno bespomoćni. Istina, ako se osoba kreće malim brzinama, slijedi pravila ceste, nosi sigurnosni pojas, tada ova metoda obnove također ima svoje prednosti - maksimalnu uštedu na obnavljanju zračnih jastuka.
Treću opciju ne preporučamo – zračni jastuci mogu spasiti život vama i vašim najmilijima, nikakva ušteda se ne isplati.
Također treba napomenuti da popravak zračnih jastuka, ugradnja modula i upravljačkih jedinica mogu vjerovati samo profesionalcima. Ako to pokušate učiniti sami, jastuk koji se slučajno zapali se velikom brzinom puni plinom, što može dovesti do ozbiljnih ozljeda. Prilikom njegove ugradnje potrebno je odspojiti negativni terminal akumulatora kako ne bi radio.
Učitavam…
