Volvo Titan, stvarno je bio najveći

Pedesete su počele i Volvov vodeći teški automobil bio je sada već zastarjeli kvarc serije. LV290C2... Iako ga je pokretao relativno novi motor, rođen krajem '47., bio je vrlo sličan prethodnoj seriji predstavljenoj više od deset godina ranije.

Tako je uvođenje novog modela na vrh teške ponude za proizvođača Goterborg bila neizbježna nužnost, pogotovo jer je omraženi konkurent, Scania Vabis, sa serijom L20 sve veći udio na skandinavskim tržištima. i L60.

Vrhunski u kamionima

Bila je kasna jesen 51. kada je L395 lansiran, nakon čega je uslijedila velika reklamna kampanja. U reklamama, ali i izjavama koje su stizale iz Volva, novi je automobil doista predstavljen kao non plus ultra kamionije pomalo nalik onome što bismo sada rekli "najbolje što je ikada postojalo".

Tako čitamo nešto poput: "Gigantski L395 je najveći i najsnažniji Volvo kamion ikada napravljen" ili čak: "Njegov dizajn odražava glavne karakteristike modela: snagu i funkcionalnost", završavajući riječima "tko vozi treba imati osjećaj snage i stabilnosti.”

Ime iz narodne mašte

Rođenje L395 također se poklopilo s obnavljanje slike Homes of Göteborg: Upravni odbor je tako odlučio svaki kamion, osim inicijala, trebao bi imati i Naziv to ga je učinilo odmah prepoznatljivim u javnosti. A prvi model koji se razmatra bio je L'395, za koji je raspisan javni natječaj. Ime titanstoga nije izabran na temelju marketinškog istraživanja (kao što bi to bilo danas), već na temelju popularne mašte.

U svakom slučaju, krstiti automobil, više s čime skraćenica, s imenom, označio je početak trenda koji će se u Volvu nastaviti nekoliko godina i zahvatit će nekoliko modela: viking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. A imena se neće pojaviti samo na kamionima, već će obogatiti i veliki niz artikala, plakat, odjeća, da ne govorimo o materijalima.

Aluminijski motor - rezultat zrakoplovnog iskustva

L395 se izvorno temeljio na prethodna epizoda, LV290C, s istom šasijom i istim cambio američki pauk (kasnije zamijenjen mjenjačem K3 koji je dizajnirao i proizveo Volvo). Imao je novi motor s izravnim ubrizgavanjem, dijelom baziran na njemu. VDB pred-kamerainstaliran na LV 290, ali snažniji, 150 umjesto 135 KS.

S ukupnom zapreminom motora od 9,6 litara, ugrađen je pogonski agregat Aluminijska legura, rezultat zrakoplovnog iskustva podružnica Volvo Švedskij Flygmore... L395 je ostao vodeći brod tijekom 88-ih i bio je vrlo uspješan kamion, toliko da su njegove osnovne linije, njegov dizajn, posebno nos, ostali takvi čak i na sljedećem modelu, NXNUMX.

Prvi turbo motor na kamionu?

1954. je bila prava prekretnica za Titan: turbo motor... L395 je bio vrlo skup i mnogi potencijalni klijenti nisu mogli ili nisu htjeli uložiti tako velik iznos. Trebalo ih je namamiti još više.

Sa samo 25 kg više, inženjeri iz Göteborga uspjeli su vozačima dati 35CV. Tako je Volvo postao prvi, a možda i drugi (spor s MAN-om još otvoren) Kuća za montažu turbo kamion... Tako, počevši od '54., turbo verzija sa 185 KS. je ponuđen kao alternativa motoru od 150 KS.

U 59 dolazi zamjena

Godine 1959. L395 je zamijenjen vrlo sličnim modelom,495 koji je predstavljao prirodni tehnički razvoj i ostao u proizvodnji do kraja 65... I L395 i L495 korišteni su za prijevoz teških tereta na velike udaljenosti.

Osim uobičajenije opcije vožnja, mnogi primjeri su napravljeni za vas u traktorska oprema za poluprikolice, u razvoju cisterna i, naravno, u jednoj od najklasičnijih livreja za skandinavske zemlje, u jednoj od prijevoz trupaca.