Volvo: Ovo su ukupne emisije izgaranjem modela XC40 i električnog C40 • ELEKTROMAGNETI
Volvo je objavio sažetak ukupne proizvodnje, rada i recikliranja (LCA) ukupnog ugljičnog otiska električnog Volva C40 i njegovog bliskog rođaka Volva XC40 s unutarnjim izgaranjem. Izvješće još jednom pobija popularno uvjerenje na internetu da je proizvodnja baterija ekvivalentna 20 godina korištenja automobila s unutarnjim izgaranjem.
Električni Volvo C40 vs XC40 etanol benzinski motor
Volvo C40 uzima u obzir vozilo koje pokreće globalni energetski miks, europski miks i vjetroelektrane. Motor s unutarnjim izgaranjem Volva XC40 bio je (praktički) napajan benzinom koji je sadržavao do 5 posto E5 etil alkohola. Utvrđeno je da Volvo motor s unutarnjim izgaranjem proizvodi više emisija stakleničkih plinova po kilometraži:
- 49 kilometara kada se usporedi XC000 s C40 koji pokreće obnovljiva energija (vjetar),
- 77 kilometara kada se usporedi XC000 s C40 napunjenim u Europskoj energetskoj bilanci (EU-40),
- 110 kilometara kada se usporedi XC000 s napunjenim C40 u svjetskoj energetskoj bilanci (izvor).
Energetska bilanca Poljske je negdje između europske i svjetske, pa je u Poljskoj oko 90-95 tisuća kilometara. Dakle, ako pretpostavimo da kupac električara prijeđe prosječnu udaljenost godišnje, prema podacima Državnog zavoda za statistiku (oko 13 kilometara), onda njegov će auto uravnotežiti za 7,3 godine. Govorimo o najgoroj mogućoj situaciji: Električni automobil se puni samo iz električne utičnice (bez fotonaponskih uređaja! Nema stanica za punjenje obnovljive energije!) i njegov vozač nije baš zabavan za vožnju (jer ne koristi automobil previše).
Automobil s unutarnjim izgaranjem će pobijediti pod uvjetom da vlasnik raspolaže električnim automobilom s kilometražom od 90-95 tisuća kilometara.... Ako to ne učini, dizelski XC40 nikada neće biti bolji od električnog C40.
Volvo C40 Recharge (lijevo) i električni Volvo XC40 Recharge (c) Volvo stoji jedan pored drugog
Nakon što pretpostavke postanu realne (vlastiti fotonapon, intenzivniji rad), električno vozilo bi trebalo čak i u Poljskoj nakon otprilike 3-5 godina počnu ispadati bolje od opcije izgaranja. Što je još važnije, nije bitno hoće li kupac vratiti ili prodati električara nakon trogodišnjeg razdoblja najma, jer će sljedeći vlasnik i dalje njime upravljati, a u obzir se uzima ukupna kilometraža oba automobila.
Volvo se također može pohvaliti da je ukupni ugljični otisak modela C40 oko 5 posto manji od modela XC40 Recharge, zahvaljujući boljoj aerodinamici, što znači manju potrošnju energije modela. I to ističe Proizvodnja aluminija i baterijskih modula najviše pridonosi emisiji štetnih plinova... Proračuni su napravljeni za trčanje od 200 kilometara. Što duže automobili budu u pogonu, ICE će biti lošiji u usporedbi s električarem.
Usporedba proizvodnje, uporabe i zbrinjavanja Volva XC40 i električnih motora s unutarnjim izgaranjem C40. Gdje piše "električar", vidimo oslobađanje povezano s ekstrakcijom ćelija i proizvodnjom baterija.
Ovo bi vas moglo zanimati:
