Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

sadržaj

Osnovne informacije
Tehničke informacije
Naša mjerenja

Benzinska motorizacija, osobito u donjem dijelu raspona, postala je još sumnjičavija od uvođenja standarda ispuha Euro4; snaga i okretni moment obično su dovoljni na papiru, ali praksa je brutalnija. Čini se da automobili nemaju dovoljno snage kada je papučica gasa pritisnuta i kada motor reagira.

S takvim mislima ušao sam u Touran, unatoč modernoj tehnologiji motora - izravno ubrizgavanje benzina u komore za izgaranje cilindara. Što će to biti? Je li 1.6 FSI samo mlin koji na neki način upravlja značajnom karoserijom? Hoće li razočarati? Naprotiv, hoće li impresionirati?

Praksa je negdje između i važno je da se strah ne ostvari. Naravno, tijekom vožnje nemoguće je utvrditi kako i kako benzin ulazi u cilindar, samo je jasno da je motor benzinski. Odmah nakon okretanja ključa, hladnog ili toplog, teče mirno i tiho.

Ostaje miran u cijelom rasponu okretaja, do 6700 o / min, kada elektronika nježno i neprimjetno prekida paljenje, a buka se prirodno povećava i (tamo preko 4500 o / min) dobiva nešto sportskiju boju motora. Nakon onoga što motor pokaže, u Polu zaista može biti sportski, ali u Touranu ima drugačiji posao i drugu misiju. Prije svega, odolijeva većoj masi i lošijoj aerodinamičnosti od Pola.

Prazan Touran težak je gotovo tonu i pol, a i to je razlog zašto motor teško ubrzava do visokih okretaja. Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa dizajniran je da bolje iskoristi krivulju okretnog momenta, a ne sportski. Prva brzina je relativno kratka, a posljednja dva dosta duga, što je dosta uobičajeno kod automobila ovog tipa (kombi limuzina).

Dakle, takav Touran je dizajniran za umjerenu vožnju, no to ne znači da se vozio sporo. Motor najbolje uspijeva u rasponu srednjih okretaja kada je izgradio dovoljno okretnog momenta i snage za pogon ovog sedmerosjeda, a način rada motora ovdje je najočitiji. Izravnim ubrizgavanjem tehničari (mogu) postići performanse u području siromašne mješavine goriva, što se izravno prevodi u manju potrošnju goriva.

Sve dok tako motorizirani Touran vozite s trećinom gasa u petom ili šestom stupnju prijenosa, potrošnja će također biti manja od devet litara na sto kilometara. To također znači da se gube sve prednosti FSI tehnologije tijekom vožnje u gradu ili za volanom – a potrošnja može porasti na 14 litara na 100 km. Dakle, morate biti u mogućnosti uštedjeti novac.

Touran također zadovoljava poznatim činjenicama: prostranost, izrada, materijali, tri (drugi red) pojedinačno uklonjiva sjedala, dva (ravna) sjedala u trećem redu, puno zaista korisnih kutija, puno mjesta za limenke, dobro prianjanje, učinkovito ( u ovom slučaju, poluautomatski) klima uređaj, veliki i lako čitljivi senzori, vrlo dobra ergonomija cijelog prostora i još mnogo toga.

Nije (čisto) savršeno, ali vrlo blizu. Unatoč dobroj prilagodljivosti, upravljač je i dalje prilično visok, prozori se brzo zamagljuju po vlažnom vremenu nakon pokretanja (srećom, i oni brzo rastu), a upravljač je plastičan. No ništa od toga ne utječe na dobrobit u njemu.

Jedina velika zamjerka je nešto što se ne može mjeriti s ovom tehnikom: posebno Touran ima pretjerano jednostavan, racionalan dizajn kojemu nedostaje šarma. Veliki golf ne izaziva emocije. Ali možda on to ni ne želi.

Vinko Kernc

Fotografija Alyosha Pavletych.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Osnovne informacije

Prodajni:	Porsche Slovenija
Osnovna cijena modela:	19,24 €
Cijena testnog modela:	20,36 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	85 kW (116 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	11,9 s
Maksimalna brzina:	186 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,4 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1598 cm3 - najveća snaga 85 kW (116 KS) pri 5800 o/min - najveći okretni moment 155 Nm pri 4000 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Kapacitet:	najveća brzina 186 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 11,9 s - potrošnja goriva (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1423 kg - dopuštena ukupna masa 2090 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4391 mm - širina 1794 mm - visina 1635 mm - prtljažnik 695-1989 l - spremnik goriva 60 l.

Naša mjerenja

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Status kilometraže: 10271 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,0s
402 m od grada:	17,7 godina ( 122 km / h)
1000 m od grada:	32,9 godina ( 155 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	17,5 (V.) str
Fleksibilnost 80-120 km / h:	24,3 (VI.) Ю.
Maksimalna brzina:	185 km / h (MI.)
potrošnja testa:	10,2 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	45,7m
AM stol:	42m