Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - luksuzni off-road

Unaprijeđeni Touareg stiže u Volkswagenove salone. Elegantniji, bolje opremljen i učinkovitiji od dosadašnjih. Model je zadržao svoj univerzalni karakter. Pruža visoku udobnost, ne boji se dinamične vožnje ni izleta te može vući prikolicu od 3,5 tone.

Godine 2002. Volkswagen je izazvao najbolje. Phaeton je predstavljen u segmentu luksuznih automobila. Tu je i Touareg, ponuda za ljubitelje luksuznih SUV vozila koji traže vozilo koje je uistinu sposobno za terensku vožnju. Dok je Phaeton toplo primljen na nekoliko tržišta, Touareg je postigao globalni uspjeh. Do 2010. godine Volkswagen je prodao 475 SUV vozila iz 2010. godine. Kupci su cijenili drugu generaciju automobila, ponuđenu 2014-300. Svatko tko je pokušao kupiti, ali je zakasnio s narudžbom ima razloga... za veselje. Koncern iz Wolfsburga započeo je proizvodnju moderniziranog Touarega II.

Što se promijenilo? Rešetka hladnjaka dobila je dva dodatna rebra, što je učinilo da izgleda kao rešetka Passata B8. Stilisti su poradili i na donjim usisnicima zraka. Oblik pojedinih elemenata odabran je na način da optički proširuje automobil. Vjerni ljubitelji modela primijetit će modificirana svjetla za maglu (prednja i stražnja) ili novi difuzor. Volkswagen je također pripremio novi dizajn kotača i pet dodatnih opcija boja.

Četiri vrste ovjesa olakšat će Touaregu da točno odgovara onome što kupac želi. Baza, s čeličnim oprugama, pruža razmak od tla od 201 mm i nastoji spojiti udobnost s dobrim voznim performansama. Opcijski sportski ovjes s tvrđim postavkama pruža više trakcije. Velik postotak kupaca doplaćuje za zračni ovjes. Ništa neobično. Zrakom ispunjeni mijeh ne samo da poboljšava prigušivanje neravnina. Omogućuju vam podešavanje razmaka od tla unutar 160-300 mm i spuštanje stražnjeg dijela prilikom utovara teške prtljage. Posebna verzija zračnog ovjesa s adaptivnom kompenzacijom pri prevrtanju očekuje najzahtjevnije kupce.

Pneumatika također poboljšava off-road kvalitete Touarega. Maksimalni razmak od tla od 300 mm omogućuje stroju sigurno prevladavanje ozbiljnih neravnina na terenu. Oni koji izlete u prirodu shvaćaju ozbiljno mogu se odlučiti za 3.0 V6 TDI s paketom Terrain Tech. Mjenjač koji je uključen u njegov sastav olakšava penjanje na strme padine - sposobnost njihovog prevladavanja povećava se s 31 na 45 stupnjeva. Revidirani prijenos 4XMotion ima središnji i stražnji diferencijal koji se može zaključati. Standardni 4Motion mjenjač opremljen je središnjim diferencijalom TorSen i elektroničkim blokadama prednje i stražnje osovine. Vrijedi napomenuti da je čak i ovako kompletan Tuareg pogodan za putovanja izvan asfaltiranih ruta - može putovati puno dalje nego što njegov prosječni korisnik očekuje.

Touareg će prvi izaći na tržište s trolitrenim dizel motorima. Do sada ih je odabralo... 90% kupaca. Osnovna verzija 3.0 V6 TDI razvija 204 KS. i 450 Nm u impresivno širokom rasponu od 1250-3250 o/min. Ubrzanje do "stotke" iznosi 8,7 sekundi, dok Touaregi sa snažnijim 3.0 V6 TDI (262 KS i 580 Nm) za isti sprint treba 7,3 sekunde.

Aisin 8-stupanjski automatik s funkcijom plivanja je standardan - kada maknete nogu s gasa, on se odvaja. Volkswagen procjenjuje da će korištenje boosta uštedjeti 0,5 l/100 km. Paket BlueMotion Technology druge generacije također se pojavio u nadograđenom Tuaregu. U stanju je aktivirati sustav Stop-Start ne samo kada se zaustavi, već i kada brzina padne ispod 7 km/h. Počast okolišu - SCR sustav, koji smanjuje sadržaj dušikovog oksida i omogućuje ispunjavanje zahtjeva EU6 standarda.

Jedinstvena ponuda je 4.2 V8 TDI - osmocilindrični dizeli mogu se naći pod haubama SUV vozila Audi, Porsche, Range Rover i Toyota. Volkswagen 4.2 V8 TDI impresionira svojom kulturom rada, zvukom, učinkovitošću i ogromnom količinom pogonske snage. Pritiskom gasa do poda proizvodi se 340 KS. i 800 Nm, koji Touaregu daju 2,2 tone mase praznog vozila za ništa. 100 km/h pojavljuje se na instrument tabli nakon 5,8 sekundi, a ubrzanje se zaustavlja na oko 242 km/h. Izvrsna dinamika nije postignuta zbog velike potrošnje goriva. U mješovitom ciklusu V8 ​​TDI motor troši približno 11 l/100 km. Ljubitelji benzinaca moći će odabrati samo hibrid s 333 V3.0 TSI motorom s mehaničkim kompresorom od 6 konjske snage i električnim motorom od 46 konjskih snaga.

Dobra zvučna izolacija pogonskih sklopova, optimalno podešavanje ovjesa i opsežna oprema čine čak i duga putovanja opuštajućim iskustvom. Touareg također osvaja bodove udobnim sjedalima sa širokim rasponom podešavanja. Količina prostora u prvom redu, uzimajući u obzir dimenzije karoserije, nije šokantna. Daleko od toga da možemo reći da skučeni, ali ekspanzivni središnji tunel Touarega, u kojem bi se trebali nalaziti mjenjač, ​​mjenjač i pogonsko vratilo, zauzima malo prostora za noge. Ima dovoljno prostora za glavu. Ni putnici na stražnjoj klupi neće biti razočarani. Profilacija sjedala daje naslutiti da će biti maksimalno udoban za dvoje. Putnici dobro opremljenog Touarega imat će koristi od četverozonske klime i grijanja sjedala.

Treći red sjedala nije bio na popisu opcija. Je li to značajan nedostatak? Mišljenja će biti podijeljena. Ipak, treba napomenuti da gotovo svi konkurenti nude dodatna sjedala koja nisu dio sporadične opcije. Zašto Volkswagen stavlja sve na kocku i riskira gubitak kupaca? Ne znamo odgovor. Loša strana je još zbunjujuća jer Touareg ima prtljažnik poput pećine. Zapremina je 580 litara, nakon pomicanja kauča prema naprijed (16 cm) imamo 697 litara, a preklapanjem naslona dobivamo 1642 litre.

U sklopu faceliftinga malo je osvježena unutrašnjost. Uvedene su nove presvlake i ukrasne letvice, crveno svjetlo prekidača zamijenjeno je bijelim, promijenjene su ručke, a pojedini elementi dobili su kromirane okvire. Volkswagen je počeo nuditi grijani okvir upravljača i novu generaciju aktivnog tempomata s kočenjem u nuždi u gradu. Multimedijski sustav RNS 850 omogućit će vam uživanje u online uslugama, uključujući Google POI pretraživanje, Google Earth karte, Google Street View i Google Traffic usluge.

Nakon nadogradnje, biksenonska svjetla sa žaruljama od 25 vata postala su standardna oprema. Uz doplatu će Touareg dobiti torzione poluge "bi-xenon" (35 W), koje su uparene s LED dnevnim svjetlima. S druge strane, Volkswagen nije osigurao ventilirana sjedala s masažom i mogućnošću određivanja omjera grijanja sjedala i naslona, ​​sustav za noćno gledanje s detekcijom životinja, head-up zaslon, LED svjetla, multimedijski sustav s dual. -funkcija prikaza (prikaz različitih slika na strani vozača i suvozača) . Tako je SUV iz Volkswagenove ergele nešto ispod razine koju su podigle nove generacije BMW-a X5 i Mercedesa ML. Ove modele ne spominjemo slučajno.

Predstavnici Volkswagena kada govore o Touaregu koriste riječ "premium". Može li narodni automobil biti vrhunski proizvod? Kvaliteta izrade, izbor motora, opcije i cijene svrstavaju Touareg u prilično elitnu skupinu. Osnovna verzija - 204 KS. 3.0 V6 TDI - košta 228 zlota. Za verziju sa 590 KS platit ćemo 262 10 zlota. više zlota. Poljsko predstavništvo koncerna nada se da će posebna verzija Perfectline R-Style s 262 konjskih snaga 3.0 V6 TDI motorom izazvati veliko zanimanje. Zainteresirani za takav Touareg moraju pripremiti 290 zlota. Cijene su na prvu šokantne. U usporedbi sa slično opremljenim konkurentima, Touareg postaje razuman prijedlog.

Druga generacija Touarega bila je poboljšani automobil. Facelifting može biti ograničen na stilsko retuširanje, tehničke prilagodbe i uvođenje naprednije elektronike. Volkswagen se ne bi trebao buniti zbog nedostatka narudžbi. Prema trenutnim stopama prodaje, bit će moguće prijeći granicu od milijun proizvedenih Touarega prije lansiranja treće verzije modela.