Testna vožnja Volkswagen Tiguan – Test na cesti
sadržaj
Volkswagen Tiguan - Test na cesti
Pagella
|
|
Facelift skreće pozornost na Volkswagen Tiguan koji podržava kakvoćavisok, sigurnu vožnjui obiteljsko pozivanje a da niste mamuti.
Iako su mnogi modni dodaci dostupni na zahtjev, sigurnosna oprema zahtijeva skromnu integraciju.
Motor od 1,4 litre optimiziran je, pa ako imate lagano stopalo, potrošnja se neće mnogo povećati.
Osim toga, izbor TSI -ja sa 122 KS. smanjuje dio troškove održavanja.
Glavni
La Kompaktni SUV od Volkswagen obnavlja se stječući DNK koja karakterizira najnovije modele njemačke kuće. Iz ispredkoji uključuje mnogo veću rešetku hladnjaka i novi okvir prednjih svjetala (s led dnevna svjetla).
Stražnja svjetla su također redizajnirana: jednostavnija i linearnija, s dvostrukom unutarnjom grafikom, rješenje naslijeđeno od starije sestre. Touareg.
La novi tiguankao i prethodna verzija, dostupna je u dvije različite konfiguracije: jedna je prikladna zaOff road, s napadnim kutom od 28 stupnjeva naprijed i zaštitom podvozja za rješavanje lakih terenskih uvjeta. Ili Patnička verzijai naš test, s manje čvrstim nosom (napadni kut 18 °), ali trijezniji.
A među opcijama za cestu odabrali smo najprikladnije za asfalt, s prednji pogon te 4-litreni 1,4-cilindrični benzinski motor sa superpunjenjem i izravnim ubrizgavanjem sa 122 konjske snage.
Izbor prijenosa je također ograničen. ručna razmjena 6. ožujkajer DSG nije dostupan za ovu verziju.
Una TiguanDakle, košta “samo” 22.900 EUR i ne zahtijeva previsoke operativne troškove. Idealan je za one koji ga koriste kao običan automobil.
grad
La povišen položaj vozača bilo koji SUV sviđa se u gradu, ali ima cijenu i plaćate je unutar gradskih zidina: čak i ako nije u teškoj kategoriji, Tiguan Neuredan je poput limuzine srednje veličine, a kretanje između automobila u dvostrukoj traci nije lak zadatak.
Ovaj se terenac, međutim, oprašta zahvaljujući udobnost: Ovjesi izvrsno apsorbiraju neravnine i blago spuštene gume, iako nisu apoteoza za ljubitelje estetike, minimiziraju vibracije i udarce.
Pronaći mjesto za parkiranje nikada nije lako, ali je lakše manevrirati dobra preglednost straga: na zahtjev, postoji i automatski sustav parkiranja automobila (530 eura).
A kao dodatna pomoć tu je i Kamera za vožnju unatrag.
Pojačanje motora i sustav za zaustavljanje i pokretanje jamče dobar okretni moment (200 Nm pri 1500 o / min) i prihvatljivu potrošnju.
Izvan grada
Dvadeset centimetara dijeli pod Tiguan od tla, nisu problem pri radu na zavojima i nadolazećim zavojima.
Doista, Volkswagenov terenac ponaša se prilično dobro, osjeća se kao da vozi kompaktnu limuzinu. Zapravo, prijenos tereta (1.501 kg) dobro se kontrolira ovjesom. Karoserija automobila se malo kotrlja, a automobil ostaje prilično ravan.
Međutim, granica prianjanja brzo se postiže i prednji pogonski kotači gube učinkovitost. ASR se uključuje i dio potiska je izgubljen.
Lo upravljanja dobro reagira, ali je spušten i nije jako osjetljiv pri malim kutovima rotacije.
Nestanak 38 konja pogođen motor (u usporedbi sa 160.) to se prije svega osjeća uzbrdo, a u manevrima pretjecanja 122 konja čine sve što mogu, ali da biste povećali brzinu s petim i šestim, morate biti strpljivi.
Srećom, dovod motora je nježan i dobro raspoređen po cijelom luku rotacije.
Izvrsna modularnost kočnice i mekoću s kojom 6 marševa povećati užitak u vožnji.
Pažnja, nemojte razmišljati o korištenju ovog automobila izvan ceste: samo s pogonom na prednje kotače nećete daleko otići.
autocesta
Možete proždirati kilometre po kilometru, ali na brodu Tiguan nema umora kod kuće jer udobnost visoko: benzinski motor se jedva čuje.
Također ugodan osjećaj sigurnosni ovo SUV mjenjač vam omogućuje dugo putovanje bez stresa: kočioni sustav je moćan, čak i ako se brzo zagrijava.
Le suspenzijetada su mekani na pravom mjestu kako bi filtrirali sve nepravilnosti, ali su učinkoviti u sprječavanju kvara vozila tijekom najoštrijeg kočenja ili manevara u nuždi.
Pri brzinama na autocesti utopijski je tražiti benzinski motor potrošnja iz dizelskog motora (vozi 12 km / l), ali daje 64-litreni spremnik dobra autonomija (768 km).
Život na brodu
Nova kabina Tiguan, upravo u dizajnfunkcionalan i prostran, nije se promijenio u odnosu na prethodnu verziju.
Там dovoljno prostora za pet osobaali sjedala od tkanine su pomalo minimalistička. Upravljački program konfiguriran je ručno, ali u širokim granicama.
Kauč, koji se može produžiti, sklopiti i nagnuti, također se proteže 16 cm kako bi se osiguralo više prostora za noge ili prtljažnik.
Il navigator (zaslon osjetljiv na dodir) pri vrhu konzole prikladan je ne samo za savjetovanje, već i za postavljanje: šteta što košta 2.087 eura.
Sveukupno dobro ispada dekoracija.
Cijena i troškovi
Il cijena 22.900 евро 1.4 Trendovi i zabavaOsnovna oprema već je veća od konkurencije: Nissan Qashqai 1.6 Visia stoji 18.980 eura.
Osim toga, oprema od Volkswagen bit će integrirano: Zrcalni paket sa senzorom za kišu, električnim vanjskim ogledalima i unutarnjim ogledalom osjetljivim na svjetlo (182 €), radiom (290), stražnjim zračnim jastucima (320), komandama na volanu (350), svjetlima za maglu sa svjetlima za okretanje (179), automatskom kontrolom klime (387 ) i tempomat (413).
Dakle, cijena doseže 25.021 XNUMX eura.
Srećom, cijena polovnih automobila je iznad prosjeka, a udaljenost izmjerena tijekom testa veća je od 11 km / l nije zastrašujuća.
Ali pazite da ne prikliještite motor ... A ako želite produžiti jamstvo, počinjete od 355 € za još 2 godine.
sigurnosni
La Tiguan zauzima pole position sigurnosni: 6 standardnih zračnih jastuka (uključujući zračne zavjese), ESP s kontrolom proklizavanja, novi inteligentni sustavi pojaseva i nasloni za glavu podesivi po visini.
Sve je to omogućilo dobivanje 5 zvjezdica na europskim crash testovima (EuroNCAP).
Zanimljiva je razina dinamičke sigurnosti: držanje ceste i stabilnost, visoka za vozila s razinom većom od prosjeka, daje osjećaj da uvijek možete voziti vozilo.
La kočenje snažan je: 61,5 metara do zaustavljanja od 130 km / h. No pazite da ne preopteretite sustav previše: težina utječe na stvaranje topline i stoga povlači.
Vidljivost tijekom vožnje nije ograničena prisutnošću podupirača.
Naši nalazi
ubrzanje
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Oporavak
| 20-50 km / h za 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h za 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h za 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h za 6a | 21,71 |
Kočenje
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
šum
| barem | 51 |
| Max Klima | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
gorivo
Postići
Putovanje
| Mediji | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
dijametar
Giri
| iza volana | 2,2 |
| 130 km / h za 6a | 2.600 |
