Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - djelić AdBlue znanja
Vrijeme je da testiranom Tiguanu 2.0 BiTDi po prvi put dodate AdBlue. Iako se ova mjera već koristi u većini dizelskih vozila, mnogima je još uvijek misterij. Što je AdBlue i što trebate znati o njemu?
Budući da smo odabrali Volkswagen Tiguan, Dodatni spremnik za AdBlue nije nam baš smetao. Jednom se na ekranu putnog računala pojavila poruka o skorom dolijevanju goriva - trebali smo imati dovoljno za najmanje 2400 km. Dakle, čak i da smo u Barceloni u tom trenutku, mogli bismo se vratiti u Poljsku i kupiti AdBlue za poljske zlote.
Međutim, to ne treba shvatiti olako. Većina automobila nakon pražnjenja AdBlue spremnika ide u hitni način rada, a ako ugasimo motor, kontroler nam neće dopustiti da ga ponovno pokrenemo dok ga ne napunimo. Toliko toga za korištenje, ali što je AdBlue i zašto se uopće koristi?
Dizeli ispuštaju više dušikovih oksida
Dizelski motori emitiraju više dušikovih oksida od benzinskih motora. Iako sumnjamo da je ugljični dioksid loš, a vlasti neprestano nastoje smanjiti njegove emisije, dušikovi oksidi su mnogo opasniji - deset puta opasniji od ugljičnog dioksida. Oni su posebno odgovorni za stvaranje smoga ili bolesti dišnog sustava. Također su jedan od uzroka astme.
Stoga ne čudi što je u usporedbi s Euro 5 normom Euro 6 dopuštena emisija ovih oksida smanjena za 100 g/km. Prema trenutnom zakonodavstvu, motori mogu emitirati samo 0,080 g/km NOx.
Ne mogu svi dizelski motori zadovoljiti ovaj standard "tradicionalnim" metodama. Manji, primjerice, snage 1.6, često su opremljeni tzv. hvatačem dušikovog oksida i to rješava problem. Veći motori, uključujući one od 2 litre, već zahtijevaju sustav selektivne katalitičke redukcije (SCR). Računalo dovodi 32,5% otopinu uree u ispušni sustav - to je AdBlue. AdBlue se pretvara u amonijak i reagira s dušikovim oksidima u SCR katalizatoru stvarajući molekularni dušik i vodenu paru.
Često se postavlja pitanje koliko brzo se AdBlue potroši. To ne povećava značajno troškove, jer pretpostavlja se da potrošnja nije veća od 5% izgorjelog dizelskog goriva. Uzeli su Tiguana bez vožnje, vjerojatno s punim rezervoarom AdBluea. Dovoljno za 5797 km, nakon čega sam morao dodati 5 litara. Volkswagen kaže da moramo natočiti najmanje 3,5 litara, a najviše 5 litara.
Nakon pomnih izračuna ispada da je potrošnja AdBluea Tiguana 2.0 BiTDI 0,086 l/100 km. To je manje od 1% naše prosječne potrošnje goriva od 9,31 l/100 km kombinirano. Cijena za 10 litara lijeka je oko 30 PLN, tako da se cijena karte povećava za 25 PLN na 100 km.
Vrijeme je za ponovno punjenje
Kada dođe vrijeme za dodavanje AdBluea, jedno se mora zapamtiti - otopina je korozivna za aluminij, čelik i druge metale. Stoga moramo biti vrlo oprezni da ga ne prolijemo po dijelovima automobila ili laku. Većina proizvođača nudi posebne lijevke u kompletu, tako da bi uz minimalno zaustavljanje naš stroj trebao izaći iz takve operacije bez ikakvih oštećenja.
No, nije samo automobil ugrožen. AdBlue također može oštetiti kožu i dišni sustav. Ako na bilo koji način dospijete u oči, prema uputama Volkswagena, potrebno je ispirati oči najmanje 15 minuta i što prije otići liječniku. Isto vrijedi i ako koža postane nadražena.
Također vrijedi pročitati priručnik za upotrebu automobila. Većina proizvođača nudi dodavanje nekoliko litara odjednom - inače elektronika to jednostavno neće primijetiti i, unatoč popunjavanju praznina, imobilizirat će naš automobil. Također, nemojte sipati previše tekućine.
Zbog činjenice da je prilično štetan za materijale, ne bismo trebali nositi bocu AdBlue u prtljažniku. Ako je spremnik oštećen, pod prtljažnika ili patosnice mogu se zamijeniti.
Tiče li se tebe?
Mogu li automobili sa SCR katalizatorima biti smetnja? Nije potrebno. Ako je jedan spremnik AdBluea u Tiguanu dovoljan za gotovo 6 km, onda dolijevanje goriva neće biti problem. To je kao da kažete da je punjenje automobila gnjavaža – možda donekle, ali nešto za nešto.
Da nije AdBluea, vožnja automobila s 2.0 BiTDI motorima iz testiranog Tiguana nije dolazila u obzir. Ako razumijemo što je AdBlue i kakav utjecaj njegova uporaba ima na okoliš, svakako ćemo cijeniti trud proizvođača automobila, zahvaljujući kojima možemo koristiti dizelske motore u eri sve strožih ograničenja emisija.
