Testna vožnja Volkswagen Jetta

• video

Jettina glavna prodajna tržišta udaljena su od Europe, Amerike i Azije. Za američko tržište vodeći njemački brand razvio je i izgradio najnoviju Jettu. Zato će se prvi put naći u prodaji u rujnu ove godine.

Tek kasnije, idućeg proljeća, pojavit će se u Europi i Kini. Kao jedan od odabranih europskih medija, časopis Auto imao je priliku isprobati ga na svjetskoj prezentaciji, naravno u Americi.

Nova priča o Jetti bit će vrlo složena. Činjenica da je zadržao ime Jetta posljedica je američkog tržišta, gdje su ga nazivali i nekim srednjim generacijama automobila, koji su u to vrijeme u Europi bili poznati kao Venta ili Boro. Osim Amerikanaca, Kinezima je također čast proizvesti ukupno više od 9 milijuna vozila, od kojih se Jetta također dokazala i čak privukla mlade ...

Osim stare ponude Bore, Volkswagen u Kini prodaje još jednu inačicu prilagođenu zahtjevima trenutno najvećeg tržišta na svijetu (Lavida).

Što se tiče dizajna, Jetta je preteča Volkswagenovog novog, jednostavnog i elegantnog dizajnerskog smjera, koji je najavljen u studiji New Compact Coupé (NCC) u Detroitu ove godine.

Jetta je limuzinska verzija coupea koja je dobila toliko pozornosti u Detroitu da u budućnosti, možda za koju godinu, možemo očekivati ​​i serijski coupe (koji će vjerojatno biti povezan s Golfom, a ne s Jettom).

Tipična Volkswagenova maska ​​hladnjaka u Jetti nadopunjena je vrlo jednostavnim linijama koje automobilu također daju prilično zreo izgled.

Nova Jetta duža je devet centimetara od svoje prethodnice. Međuosovinski razmak također je duži za sedam centimetara, što također tehnički dokazuje da se Jetta udaljava od Golfa (i da današnji napredak u dizajnu lakše podnosi povećanje međuosovinskog razmaka).

Čak se i unutrašnjost Jette, zajedno s nadzornom pločom, oprostila od klona Golfa. Naravno, i dalje zadržava sve one kvalitete koje tako cijenjeni zakleti Volkswageni: sve je na svom mjestu! Zanimljivo je, međutim, da će se unutrašnjost razlikovati ovisno o tome na kojem kontinentu nova Jetta ide u prodaju.

U američkoj verziji, koju smo testirali na cestama San Francisca, kvaliteta plastičnih obloga na mnogo je nižoj razini od one obećane za Europu i Kinu.

To je razlika između tvrde plastike i njezine plemenitije i mekše inačice koja ne samo da izgleda drugačije, već i "odiše" puno boljom kvalitetom koju će koristiti kupci u drugim zemljama.

Zahvaljujući duljem međuosovinskom razmaku, u kabini ima mnogo više prostora pa će se putnicima svidjeti, osobito na stražnjim sjedalima. Dosta na koljenima i ovdje već možete govoriti o situaciji tipičnoj za Passat. Međutim, volumen prtljažnika se nije povećao, ali to nije razlog za zabrinutost, s obzirom na količinu veću od 500 litara.

Svjetsko predstavljanje Jettea značilo je upoznati ga onakvim kakvim bi ga Amerikanci poznavali i kontrolirali. To znači i manje zahtjevan dizajn šasije! Za američko tržište cilj je bio prvenstveno smanjiti proizvodne troškove i izjednačiti automobil s konkurentima kao što su Toyota Corolla i Honda Civic.

Obje japanske marke Amerikancima nude inačice limuzina koje su prilično siromašne u usporedbi s onim što Europljani dobivaju pod istim imenom. Volkswagenov recept je i dalje isti: tvrda plastika i polukruta osovina! I naravno još nešto, poput dvije inačice motora samo za američko tržište, četverocilindrične 2-litrene i petocilindrične XNUMX-litarske, koje će nadopuniti dvolitarski TDI.

No, jednostavnost i jeftinoća (za proizvodnju) oba benzinska motora omogućuju Jetti da se od listopada u osnovnoj opremi, s dvolitarskim motorom i, naravno, s motorom, proda u SAD-u za samo 16.765 dolara. ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa.

Cilj je postignut i Volkswagen će američkim kupcima moći ponuditi automobil po konkurentnoj cijeni, što je dosad bila najveća prepreka stjecanju tržišnog udjela najvećeg europskog proizvođača s druge strane Atlantika.

Pa kako gledate na novu Jettu, koja se u prvom broju pokazala kao "nedovršena" priča o europskom ukusu? Povratak u zgradu iza vozača nove Jette nije razlog za brigu. Treba naglasiti zadovoljavajuću udobnost i čvrsto držanje ceste u smislu performansi vožnje;

Što se tiče ponašanja na cesti, upitno je uključivanje konvencionalnog servo upravljača u novi Jetteov recept za uštedu goriva. Pogotovo u usporedbi s europskom verzijom, koju smo naravno i mi vozili, imaju upravljivost i danju i noću, Jetta je (bit će) potpuno drugačiji auto za Europu.

Međutim, nekoliko se riječi može reći o petocilindarskom benzinskom motoru, posebno u kombinaciji s automatskim mjenjačem. Ovo će do sada biti najmasovniji izbor američkih kupaca. 2-litreni petocilindrični motor iznenađuje dobrim odzivom i zadovoljavajućom snagom (5 kW / 125 KS).

Naravno, čak i na američkim cestama oba europska motora koja su bila dostupna, 1.2 TSI i 2.0 TDI, imaju drugačiji karakter, posebno u odnosu na mjenjač s dvostrukom spojkom, Jetta se doima kao odrastao automobil.

Hoće li tako dobro funkcionirati i na našim cestama, teško je prognozirati. Oblik Jette definitivno je svjež povjetarac. Svakako možemo podržati neke tvrdnje američkih medija da je njegova jednostavnost privlačna. Drugi je dizajn kućišta.

Hoće li se europski okus promijeniti i hoće li kupci u budućnosti ponovno tražiti klasične limuzine srednje klase? S povećanim putničkim prostorom, Jetta je već napala trenutni Passat. Uskoro će ga zamijeniti novi, koji će u Europu stići čak i ranije od nove Jette.

Budući da možemo očekivati ​​da će se karavan verzija pridružiti za nekoliko mjeseci, europsko razumijevanje toga moglo bi se znatno poboljšati.

Međutim, put Jette bit će važniji za Volkswagen na vaneuropskim tržištima nego do sada, a šesta generacija, barem s estetskog gledišta, nova je prekretnica.

Jetta će se razvijati

Volkswagen je već najavio da će osim sadašnjih motora, Jetti ubuduće ugraditi i plug-in hibridni pogon, koji je prvi put predstavio u studiji sličnoj Golfu. Ovaj će biti posebno tražen na tržištu SAD -a i Kine. Za Sjedinjene Države to je objavljeno početkom 2012. godine.

Jetto će se u SAD-u nuditi i sa zahtjevnijom multilink stražnjom osovinom od sljedećeg proljeća, kada će biti dostupan u GLI (European GTI) verziji s turbo motorom od 200 konjskih snaga.

U Kini će Jetta također debitirati tek sljedećeg proljeća i bit će pozicionirana sa skupljim (europskim) sadržajem jer VW nudi Lavido za manje zahtjevne kupce.

Tomaž Porekar, foto: biljka i TP