Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Vijek trajanja
sadržaj
Volkswagen Da budem jasan: ne postoji takav Caddy kakav možete vidjeti na fotografiji. Ali ako želite da takva zvijer vlada na vašoj ulici, trebali biste otići barem u Ameriku.
Tamo su poznati po redizajniranju različitih automobila i samo se natječu u tome koji je veći. Pa, ako im kažete da želite obnoviti Caddy Maxi, oni će vas pomno pogledati, ali ako su profesionalci, samo će slegnuti ramenima i reći: "U redu, gospodine."
Volkswagenovi stratezi očito su shvatili da na tržištu postoji potreba za većim automobilom kakav je njihov Caddy, pa su inženjere i tehničare poslali u proizvodnju gdje su se morali pobrinuti za više prostora u ionako prostranom Caddyju. Tako je nastao Caddy Maxi, produžena verzija konzervativno dizajniranog automobila dizajniranog za svakodnevno putovanje s cijelom obitelji.
Međutim, Nijemci nisu prvi, a kamoli jedini koji se više mobilnog obiteljskog života posvećuju više centimetara. Nakon toga najpoznatiji su Seat Altea XL i Renault Grand Scenic, a ovoj skupini možemo dodati (manji) Grand Modus.
Oni od vas koji ste u školi uvijek sjedili u prvom redu i navikli na to u zrelim godinama, sjedit ćete u poznatom okruženju. Caddy Maxi sprijeda se ne razlikuje od onoga na što smo navikli.
Možemo samo naglasiti luksuz skladišnog prostora jer ima ladicu na nadzornoj ploči, veći otvor na vratima, prikladan prostor između prednjih sjedala i veliki prostor za odlaganje u potkrovlju automobila (tj. Suvozači). Ako ste u životu malo rastreseni, imat ćete dosta problema s pronalaskom novčanika, telefona i ABC -a (dobro je da će se uskoro pojaviti vinjete).
Zatim idemo u drugi red. Lak pristup zahvaljujući velikim kliznim vratima sa svake strane vozila. Također, hoće li biti problema s prostorom za glavu i noge za putnike u drugom redu? sa svojih 180 centimetara lako sam odmahivao glavom slušajući popularnu melodiju na radiju, a mogao sam i malo prodrmati nogama tijekom duže vožnje.
Putnici koji su sigurno skriveni iza tamnih prozora (pribor za svaki euro, osobito ako imate malu djecu kod kuće koja obično spavaju u automobilu!) Dobili su male klizne prozore.
Klizna vrata ostavila su dizajnerima malo prostora za manevriranje pa je izbor kliznih prozora logičan, ali su toliko mali da izgleda kao da ste u tamnici u drugom redu.
Putnici na dva stražnja sjedala imaju mnogo bolji pregled jer je početak tijela relativno nizak, ali ti putnici nemaju mogućnost otvaranja prozora. Ovdje je ipak gore nego u prvom redu, zar ne? vjerovali ili ne? čak je i odrasla osoba imala relativno ugodnu kratku vožnju.
No, zbog bolje preglednosti, treći će red zasigurno biti omiljen djeci kojoj neće biti problema s pristupom sjedalima za prtljagu. Šesto i sedmo sjedalo ne mogu se sklopiti u donji dio vozila, ali se mogu ukloniti, što nije lak zadatak.
Na taj se način osnovni prtljažnik može povećati s 530 na zavidnih 1.350 litara, a to je – možete nam vjerovati – više nego dovoljno za selidbu zemalja tijekom godišnjeg odmora. Prednost velikih vrata prtljažnika, koja se također teško zatvaraju i otvaraju, te visokog stropa je što u prtljažnik možete staviti dječji bicikl ili kolica bez skidanja guma ili sklapanja prvog autića vašeg djeteta.
Na testu smo imali dvolitarski TDI sa 103 kW ili 140 "konja". Možda ćete otkriti da za tako stabilan automobil najveća brzina od 186 km / h ili ubrzanje od nule do 11 km / h u jednoj sekundi nije toliko uspješan, ali praksa pokazuje lošu stranu.
Motor (također zvuk) je uglađen, unatoč velikoj težini, savršeno nadopunjuje automobil i općenito mazi okretnim momentom i relativno malom potrošnjom goriva. Uz normalnu vožnju, potrošit ćete oko devet litara dizelskog goriva na 100 kilometara, što se također može pripisati dobrom šestostupanjskom ručnom mjenjaču.
I motor i mjenjač stari su znanci s Volkswagenovih polica, pa ne zaslužuju dodatna objašnjenja. Dovoljno je reći da u Caddy Maxiju rade sjajan posao.
Varate se ako mislite da je Caddy Maxi više transportna mazga nego jahaći konj. Kvaliteta izrade je izvrsna i nećete imati osjećaj da se vozite u automobilu s toliko volumena za volanom. Caddy Maxi se ne naginje u zavojima, ali podvozje ipak solidno guta rupe, kabina je dobro zvučno izolirana, a vozačka pozicija - Volkswagen - dobra. Dakle, naziv ne daje naslutiti prevaru, već produžetak naše situacije s velikim autom koji već ide u kupus Caravelli i Multivan.
Aljoʹa Mrak, foto:? Aleš Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Vijek trajanja
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 25.156 € |
| Cijena testnog modela: | 28.435 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,4 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizelski - prednji poprečni - obujam 1.968 cm? – najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 320 Nm pri 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapacitet: | najveća brzina 186 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 11,1 s - potrošnja goriva (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Prijevoz i obustava: | limuzina - 5 vrata, 7 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, opružne noge, dvostruka poprečna ramena, stabilizator - stražnja višestruka osovina, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnje disk kočnice - međuosovinski razmak 12,2 m – spremnik goriva 60 l. |
| Masa: | prazno vozilo 1.827 kg - dopuštena ukupna masa 2.360 kg. |
| Kutija: | 1 × ruksak (20 l); 1 × zrakoplovni kovčeg (36 l); 1 kofer (85,5 l), 2 kofer (68,5 l) |
Naša mjerenja
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Vlasnik: 29% / gume: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / očitanje mjerača: 6.788 km) | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,2 godina ( 125 km / h) |
| 1000 m od grada: | 33,2 godina ( 157 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,7 / 12,3 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,5 / 13,0 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h (MI.) |
| Minimalna potrošnja: | 8,0 l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 10,2 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,5m |
| AM stol: | 41m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 50 km / h u 6. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 70dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 67dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
Ukupna ocjena (333/420)
S Caddy Maxijem u vašoj ulici nećete vladati nad najljepšima, ali ćete zasigurno biti među najboljim korisnicima. Nedostatak odvažnog oblika kabine ne smeta, budući da je ergonomija okoliša ispisana na koži sedam putnika. Impresionirat će vas i motor i mjenjač, ali manje cijena i oprema.
Vanjski (11/15)
Ne najljepše, ali dosljedno i kvalitetno.
Interijer (110/140)
Dosta prostora, bogata ponuda ladica, dobra ergonomija.
Motor, mjenjač (36
/ 40)Uspješna kombinacija snažnog turbo dizelskog motora i šesterostupanjskog mjenjača.
Vozne performanse (73
/ 95)Udobna šasija, nešto osjetljivija na bočni vjetar, dug hod papučice spojke.
Izvedba (26/35)
103 kilovata daje performanse kojih se neće sramiti ni sportaši.
Sigurnost (40/45)
Dobro, ali ne i vrhunsko pakiranje. Za bilo što više morate pregledati pribor.
ekonomija
Nije najjeftiniji, ali se može pohvaliti umjerenom žeđi i dobrom cijenom za korištenje.
Hvalimo i zamjeramo
korisnost
7 sjedala
motor
6-stupanjski ručni mjenjač
dvokrilna klizna vrata
skladišni prostor
nema serijskih parking senzora
otvaranje spremnika za gorivo ključem
stražnja sjedala se ne skrivaju ispod
teška vrata prtljažnika
