Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kVt) Trendline
sadržaj
Ne zavarava nas prisiljavanje da sjedimo u dnevnoj sobi, jer to znači da ćemo otići na godišnji odmor i zabaviti se. Također nećemo skrivati činjenicu da bismo radije izbjegavali gospodarska vozila, jer to znači da morate raditi i vrijedno raditi. Tako smo bili prilično zadovoljni obiteljskom verzijom.
Volkswagen Caddy uglavnom još radi, jer dolazi s dosta specifikacija. Ogroman prtljažnik s dovoljno mjesta do stropa za mali šator, kruta stražnja osovina s lisnatim oprugama, dodatni prostor za odlaganje iznad glave vozača, klizna bočna vrata i kraći prvi stupanj prijenosa pokazuju da je njegova glavna zadaća i dalje pomoć obrtnicima u raditi. Tek tada može biti riječ o obiteljskom automobilu koji je dobio nekoliko slatkiša u vidu sustava pomoći, ali nije potpuno novi proizvod automobilske industrije, budući da ima iste vanjske dimenzije kao i prethodnik te pristup spremniku goriva. samo s ključem. Ne sjećamo se kad smo ovo posljednji put vidjeli u testnom automobilu.
Test je imao oznaku generacije 17, odnosno četvrte generacije, što je tek serija koja će se pobrinuti za prve kupce. U slučaju testnog automobila dodaci su 1.477-inčni crveni naplatci s mnoštvom obavijesti (ne samo loših, da ne zavaravate!), LED prednja svjetla i kamera za vožnju unatrag. Iako je Caddy imao najnoviji informacijski sustav Volkswagen koncerna sa slovenskim jelovnikom koji smo nekoliko puta pohvalili, grijali smo se ili hladili ručnom klimom. Kako se zima brzo približava, bili smo zadovoljni opcijskim grijanim vjetrobranskim staklom i opcijskim grijanim prednjim sjedalima, tako da nismo imali puno problema s rošenjem ili presporo grijanjem unutrašnjosti. Važno je znati da u Caddyju ima dovoljno mjesta – pogotovo iznad glava putnika, koji ima i korisnu kutiju za odlaganje sitnica, u našem slučaju pribora za prvu pomoć i pribor za popravak probušene gume. . Caddy ima ogroman prtljažnik, dijelom zbog višeg krova, a dijelom zbog krute šasije s lisnatim oprugama. Inače nepopularno rješenje u osobnim automobilima ima niz prednosti, budući da zauzima malo mjesta (a samim time ga i ne krade iz prtljažnika!), a prije svega omogućuje prilično veliku nosivost. Prema podacima u prometnoj dozvoli, masa testnog Caddyja je 2.255 kilograma, a najveća dopuštena masa vozila je XNUMX kilograma. Pri umjerenoj vožnji po lijepim cestama nećete osjetiti razliku zbog drugačijeg stražnjeg podvozja, jedino brža vožnja ili vožnja po lošoj cesti pokazuje neke nedostatke u smislu lošeg odziva ili nakon skoka kući. Naravno, ako je Caddy potpuno napunjen, ova značajka nekim čudom nestaje. Djeca su se žalila na teško otvaranje poklopca prtljažnika prema gore i nemogućnost otvaranja stražnjih bočnih stakala. Inače, bili su prilično zadovoljni prostranošću, posebno hladnim pristupom stražnjim sjedalima koji su omogućila bočna vrata sa svake strane automobila.
Zanimljivo, Caddy je imao i aktivni tempomat koji je uz Front Assist i Driver Alert sustav brinuo o sigurnosti vozača, odnosno putnika. Iako je testni model imao sportskiji upravljač, crveno obojanu ploču s instrumentima i ekran osjetljiv na dodir, ipak nije mogao sakriti svoju craft misiju. Nije pomogao ni turbodizelaš od 150 konjskih snaga ni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji omogućuje najveću brzinu od gotovo 200 kilometara na sat. Prva brzina odnosi se na vuču prikolice i punog prtljažnika u korist kraće, a motor je ionako vrhunski, pa biste mogli pomisliti da nedostatak snage i okretnog momenta nikad nije bio problem. Potrošnja nije bila velika, jer smo u standardnom krugu trošili gotovo litru više goriva od testnog 1,6-litrenog TDI Tourana te smo na testu imali prosjek od 6,8 litara.
Dok je Caddy savršen za obiteljske potrebe, s lakoćom se nosi i s dnevnim obrtima. Stoga mu neke nedostatke nismo previše zamjerali, jer radnik bez prljavih ruku nije pravi radnik, zar ne?
Aljoša Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kVt) Trendline
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.958 € |
| Cijena testnog modela: | 29.652 € |
| Vlast: | 110 kW (150 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimalna brzina: | 194 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7 l / 100 km |
| Jamstvo: | 2 godine ili 200.000 km općeg jamstva, neograničeno mobilno jamstvo, 2 godine jamstva za boju, 12 godina garancije za prerjavenje. |
| Sistemski pregled | 15.000 km ili godinu dana. km |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 1.348 € |
|---|---|
| Gorivo: | 6.390 € |
| Gume (1) | 790 € |
| Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina): | 11.482 € |
| Obvezno osiguranje: | 3.480 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 6.610 ( |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupujte | 30.100 € 0,30 (trošak km: XNUMX) ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - sprijeda postavljen poprečno - provrt i hod 95,5 × 81,0 mm - obujam 1.968 cm3 - kompresija 16,2:1 - najveća snaga 110 kW (150 KS .) pri 3.500 o/min - prosječni klip brzina pri maksimalnoj snazi 9,5 m / s - specifična snaga 55,9 kW / l (76,0 l. Ispušni turbopunjač - hladnjak zraka za punjenje. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - I prijenosni omjer 3,778; II. 2,118 sati; III. 1,360 sati; IV. 1,029 sati; V. 0,857; VI. 0,733 - diferencijal 3,938 - felge 7 J × 17 - gume 205/50 R 17, krug kotrljanja 1,92m. |
| Kapacitet: | najveća brzina 194 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,9 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,9 l/100 km, emisija CO2 129 g/km. |
| Prijevoz i obustava: | limuzina - 5 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji pojedinačni ovjes, lisnate opruge, trokraka ramena ramena, stabilizator - stražnja kruta osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnji diskovi , ABS, mehanička ručna kočnica na stražnjim kotačima (poluga između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, električni servo upravljač, 3 okreta između krajnjih točaka. |
| Masa: | prazno vozilo 1.539 kg - dopuštena ukupna masa 2.160 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom: 1.800 kg, bez kočnice: 750 kg - dopuštena nosivost krova: 75 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.408 mm - širina 1.793 mm, sa retrovizorima 2.065 mm - visina 1.792 mm - međuosovinski razmak 2.682 mm - prednji trag np - stražnji np - radijus vožnje 11,1 m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno naprijed 860-1.090 mm, straga 560-800 mm - širina naprijed 1.510 mm, straga 1.630 mm - visina glave naprijed 1070-1.140 mm, straga 1100 mm - duljina sjedala prednje sjedalo 510 mm, stražnje sjedalo 430 mm - prtljažnik 750 (190 ; 7 sjedala) –3.030 370 l – promjer upravljača 58 mm – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Gume: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Status kilometraže: 6.655 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,9 godina ( 131 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,6s (4) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,8s (5) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 68,3m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,5m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
Ukupna ocjena (315/420)
Za kurira koji se može pobrinuti i za obiteljske potrebe, loša B je prilično dobar rezultat. Iako ima dosta nedostataka, veliki prtljažnik i klizna bočna vrata zahtijevaju aktivan vikend. Zapravo, ovo je automobil koji pruža pouzdan prijevoz više od udobnosti i užitka u vožnji. Gospodari će to cijeniti, ali i obitelji?
Vanjski (11/15)
Ovdje nema ljepote, ali je dovoljno ugodno da je ne parkirate na kraju ulice.
Interijer (91/140)
Unutrašnjost pokazuje da je prvenstveno dizajnirana za prijevoz tereta (veći prtljažnik, lošiji materijali, skromnija udobnost), ali to vas neće ozlijediti.
Motor, mjenjač (50
/ 40)Motor je doista oštar, pogonski sklop ima odgovarajuće omjere prijenosa (šest stupnjeva prijenosa!), A udobnost je i dalje prihvatljiva za obiteljski pritisak.
Vozne performanse (54
/ 95)Položaj na cesti također je prosječan zbog zimskih guma, dobrog zdravlja pri punom kočenju, nešto lošije stabilnosti upravljača.
Izvedba (29/35)
Motor je bio adut testnog automobila: bilo je dovoljno okretnog momenta i snage za puno opterećenje, najveća brzina malo ispod čarobne granice od 200 km / h.
Sigurnost (34/45)
Četiri zvjezdice u Euro NCAP -u, aktivni tempomat, upozorenje vozaču, prednja pomoć itd.
Ekonomija (46/50)
Potrošnja nije uvijek niska kao ni cijena, ali manji je gubitak vrijednosti pri prodaji rabljenog.
Hvalimo i zamjeramo
veličina prtljažnika i jednostavnost korištenja
bočna klizna vrata
motor, mjenjač
aktivni tempomat
ISOFIX nosači
skladišna mjesta
spremnik goriva s ključem
stražnji bočni prozori se ne otvaraju
teška vrata prtljažnika
komplet za popravak guma
