Vojni traktor MAZ-537

Tegljač MAZ-537, opremljen pogonom na 4 osovine, dizajniran je za vuču poluprikolica i prikolica ukupne težine do 75 tona. Potpuno natovareno vozilo može se kretati javnim cestama, omogućuje pristup kopnu i ruralnim područjima cestama. Istodobno, površina ceste mora imati dovoljnu nosivost i spriječiti pad kotača u tlo.

Tehnički podaci

Oprema se serijski proizvodila do 1989. godine, isporučivana za potrebe vojske SSSR-a. Dio tegljača poslan je raketnim snagama Strateških raketnih snaga, gdje su korišteni za isporuku balističkih projektila za lansiranje silosa. Drugo područje primjene borbenih vozila bio je prijevoz oklopnih vozila.

Postoji nekoliko vrsta traktora, strojevi se razlikuju po nosivosti i dodatnoj opremi. Na temelju stroja stvoren je aerodromski traktor 537L, prilagođen za vuču zrakoplova težine do 200 tona.Stroj ima malu metalnu platformu na brodu. Proizvedena je verzija 537E, opremljena generatorskim setom. Stroj je radio s prikolicom "aktivnog" dizajna, opremljenom pogonskim kotačima.

Dimenzije i tehničke karakteristike MAZ-537:

• duljina - 8960-9130 mm;
• širina - 2885 mm;
• visina - 3100 mm (bez opterećenja, do vrha bljeskajućeg svjetla);
• baza (između krajnjih osi) - 6050 mm;
• udaljenost između osovina kolica - 1700 mm;
• staza - 2200 mm;
• razmak od tla - 500 mm;
• težina praznog vozila - 21,6-23 tona;
• nosivost - 40-75 tona (ovisno o modifikaciji);
• maksimalna brzina (na autocesti s teretom) - 55 km / h;
• domet - 650 km;
• dubina gaženja - 1,3 m.

dizajn

Dizajn traktora temelji se na okviru izrađenom od utisnutih i zavarenih elemenata. Dijelovi su međusobno spojeni zakovicama i točkastim zavarivanjem. Bočni dio se sastoji od stringera i Z profila od čeličnog lima. Sprijeda i straga nalaze se uređaji za vuču opremljeni opružnim amortizerima.

Vojni MAZ opremljen je 525-cilindričnim dizelskim motorom D-12A s 12 konjskih snaga i sustavom tekućeg hlađenja. Motor je opremljen s 2 reda cilindara postavljenih pod kutom od 60°. Sličan motor korišten je u Hurricane ATV-ima. Značajka dizajna je korištenje 2 usisna i 2 ispušna ventila po cilindru. Pogon mehanizma za distribuciju plina postavljenog na glave blokova vrši se osovinama i zupčanicima.

Opskrba gorivom vrši se u 2 spremnika kapaciteta 420 litara svaki. Za dovod goriva u cilindre koristi se klipna pumpa. Jedinica je opremljena posebnim sigurnosnim uređajem koji isključuje dovod goriva kada tlak u uljnom sustavu padne. Ispušne grane imaju rashladni plašt, koji pridonosi ubrzanom zagrijavanju motora.

Kako bi se pojednostavilo pokretanje motora zimi, ugrađen je autonomni grijač s električnom pumpom, koji osigurava cirkulaciju tekućine kroz sustav hlađenja.

1-stupanjski pretvarač zakretnog momenta spojen je na motor, koji može raditi u načinu fluidne spojke. Za blokiranje kotača jedinice ugrađen je mehanizam s električnim pogonom. Osim toga, postoji mehanizam za podizanje, koji se aktivira kada se automobil kreće bez tereta. Okretni moment iz transformatora dovodi se do 3-brzinskog planetarnog mjenjača opremljenog dodatnom brzinom unatrag.

Raspodjela okretnog momenta između osovina vrši se prijenosnim kućištem sa smanjenim i izravnim zupčanicima. Mijenjanje brzina vrši se pneumatskim pogonom; dizajn mjenjača ima središnji diferencijal koji se može zaključati. Pogonska vratila opremljena su konusnim glavnim parom i planetarnim zupčanikom. U prolaznim mjenjačima ugrađeni su dodatni parovi zupčanika za pogon središnjih diferencijala. Kardanski zupčanici služe za spajanje svih mjenjača.

Ovjes prednjeg kotača koristi pojedinačne poluge i torzijske poluge. Elastične osovine smještene su uzdužno, 2 takva dijela ugrađena su na svaki prednji kotač. Dodatno su ugrađeni hidraulički amortizeri dvosmjernog djelovanja. Za stražnje kotače okretnog postolja koristi se balansirajući ovjes bez lisnatih opruga. Kočioni sustav tipa bubnja s pneumohidrauličkim pogonom.

Za smještaj vozača i pratećeg osoblja ugrađena je zatvorena metalna kabina za 4 osobe. Na krovu se nalazi revizijski otvor koji služi i za ventilaciju. Za grijanje se koristi autonomna jedinica. Upravljački mehanizam opremljen je hidrauličkim pojačivačem s zasebnim dovodnim spremnikom. Unutar kabine nalazi se poklopac koji se može skinuti i omogućava pristup prednjem dijelu motora. Poluautomatski zaključano, dvostruko okretno sjedište postavljeno na stražnje kotače okretnog postolja.

Cijena

Novih automobila nema u prodaji zbog prestanka proizvodnje. Cijena rabljenih automobila počinje od 1,2 milijuna rubalja. Komplet uključuje vojnu poluprikolicu. Cijena najma teretnog SUV-a je 5 tisuća rubalja po satu.

Za ljubitelje maketa, izašao je minijaturni automobil 537 1:43 SSM. Kopija je izrađena od metala i