Testna vožnja Hyundai Getz 1.4

Posebno za portal Avtotachki nastavljamo naše stručne komentare otkrivajući prednosti i nedostatke testiranih automobila. Peterostruki srpski prvak u reliju vozio je gradski Hyundai Getz i prenosimo njegove najznačajnije utiske ...

izgled “Na prvi pogled automobil izgleda prilično svježe i zanimljivo. Ono što mi odmah upada u oko jest filozofija "kotačići na svakom uglu", koja mi godi jer najavljuje puno uzbuđenja u vožnji. Kotači se nalaze na samim krajevima karoserije, što ga čini pravom malom "kompaktnom kutijom".

Unutarnji također nam je potvrdio da ergonomija odgovara zadatku: „Čim sjednete za volan, odmah primijetite pomalo„ jeftinu “i„ plastičnu “unutrašnjost, što je, možda, tipično za automobile u ovom cjenovnom razredu. Međutim, primjećujem da je cilj izvrstan. Sve se čini gustim i kompaktnim, bez nepotrebnih zvukova, čak i u ekstremnim situacijama. Položaj i oblik upravljanja su izvrsni, ali ručica prebacivanja pomalo pomalo smeta, barem dok se ne naviknete. Dao bih i pozitivne ocjene za vidljivost, a parkirni senzori su gotovo nepotrebni, jer uvijek postoji osjećaj gdje su rubovi automobila. Svakako, važna stvar za ljepši spol, koji neće trošiti puno energije parkirajući se u gradskoj gužvi, što se za neke automobile ne može reći. "

motor “Motor je zaista sjajan, kao i mjenjač. Hodovi su kratki i jedino što me malo zasmetalo bila je ukočenost mjenjača, što je usporilo kretanje ručice. Sve je ovo malo važno ako želite Goetza "brže" potjerati malo brže. Primijetio sam i malo veću buku motora pri vožnji velikim brzinama, ali kriva je i loša izolacija. Međutim, testirani Getz težak je nešto ispod 1.200 kilograma, pa ne biste trebali očekivati puno od takvog stroja. "

Ponašanje u vožnji „Oni koji žele bržu vožnju Getzom trebaju imati na umu uski trag kotača i visoku karoseriju i tešku gotovo 1.200 kilograma. Sve to u brzim zavojima dovodi do malo izraženijeg nagiba tijela. Sifon jednostavno nije u stanju zadovoljiti zahtjeve sportske vožnje. Ali ovo je automobil namijenjen za gradsku uporabu, pa u tom kontekstu moramo procijeniti njegove performanse. Ovjes je dovoljno udoban za naše neravnine na cesti. Samo na bočnim neravninama, automobil odskoči oštrije, a ako prebrzo skrenete, prednji će dio kliznuti, a ne stražnji. Također bih pohvalio kočioni sustav, kočnice se pravilno zaustavljaju i nisu sklone pregrijavanju. "