Video: Shiver GT, Mana GT u Stelvio NTX
Što vole motoristi? Da, motori, ali što drugo? Često? O čemu? Bujno, šareno, lijepo, prozirno? O da, tako smo isprobali Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT i Mano GT.
NTX je bio prvi turnejski enduro sa značkom crvenog orla u plastičnom oklopu. Objavljen je u verzijama od 350, 650 i 750 ccm. ...
Ove je godine akronim NTX, koji zapravo ne znači ništa, oživljen ne s novim biciklom, već samo s ažuriranjem poznatog Stelvio 1200. Raspršili su ga u manje živahnu i ozbiljniju kombinaciju boja. i opskrbio ga hrpom pribora koji bi mogao biti koristan putniku orijentiranom motociklistu. Standardno je opremljen aluminijskim kućištem radilice i čeličnim štitnikom motora, zaštitnim navlakama, dodatnim svjetlima za maglu, dvostupanjskim podesivim sjedalom, bočnim navlakama i, naravno, nosačima za njih te sustavom protiv blokiranja kočnica. Stražnji naplatak je širok 4 "(ranije 25") pa ga možete uklopiti u prave terenske gume.
Legendarni Gucci V-twin dizajn daje 3 Nm više pri 600 okretaja u minuti (113 Nm pri 5.800 okretaja u minuti) zahvaljujući redizajniranoj glavi, većem volumenu komore zračne kutije i drugim izmjenama elektronike, što se pokazalo kao dobrodošlo poboljšanje. vijugavim planinskim cestama. Za udobnu vožnju sa spojkom i mjenjačem možete biti jako lijeni, ali s više sportskih ambicija (vjerojatno grupi "plastikara" nije bilo jasno kamo se toliko žurimo s tim "kravama") - morate biti preko 5.000 okretaja za rasteretiti onih 105 "konja", koji, sudeći prema usporedbi tehničkih podataka s prošlogodišnjim običnim Stelviom, postižu 250 okretaja manje. Cijena je povećana za tisuću kuna u odnosu na osnovnu verziju, što nije puno s obzirom na dobivenu opremu - toliko koštaju samo koferi i držači!
O testu Aprilie Mana 850 GT možete pročitati u sljedećem broju "Autoshopa" 2. srpnja, ali ukratko: postoji maska (poput nje?) I ABS, koji je standardno instaliran na GT verziji. Mjenjač ostaje nepromijenjen pa snagu možete prenijeti s dvocilindričnog motora na stražnji kotač (kao na skuteru) ili kroz sedam "virtualnih" stupnjeva prijenosa pomakom klasične poluge na lijevoj strani ili pomoću tipki +/- na lijevu stranu upravljača. Ako nemate dovoljno mjesta ispred trbuha (izjeda vam kacigu!), Možete poboljšati svoju putovanje orijentiranu manu s tvrdim koferima. Cijena GT verzije je manja od deset tisuća eura.
S druge strane, Shiver GT prikladniji je za kovčege s mekanim dizajnom, tj. Tkaninom, a ne plastikom. Agresivno ogoljeno drhtanje s maskom nije ostalo ništa manje lijepo od osnovne inačice, ali je postalo ugodnije i stoga ugodnije u turističke svrhe. Dvocilindrični motor od 750 ccm Pogledajte isto, živahno i odzivno, čineći Shiver GT pravim izborom za energične, čak i sportske bicikliste. ABS možete odabrati s popisa dodatne opreme, koštat će vas 600 eura. Osnovna verzija košta 8.799 eura.
Dolomiti? Gdje je?
Naš krug od 130 kilometara krenuo je iz Cortine d'Ampezzo, turističkog mjesta udaljenog 273 kilometra od Ljubljane ako prođemo Jesenice, Rateche, Tolmezzo i Sappadu. Nije ga teško pronaći s kartom ili GPS -om u ruci, ali ako prelistate Google kartu kod kuće, a zatim slijedite znakove na cesti, pronaći ćete i nju.
Iz Cortine smo krenuli prema jugozapadu kroz Passo Giau, zatim ispod Marmolade, gdje je cesta okružena s tri tisuće visokih planina, pokraj grada Alba di Canzei, pa na sjever do Passo Sella i natrag na istok kroz još jedan "prijevoj". , pod nazivom Falsarego. Toplo ga preporučujemo!
Matevj Hribar
foto: Moto Guzzi, Aprilia
