Vibracije kočnica - papučica kočnice - podrhtavanje volana. Koji je razlog?
Zasigurno mnogi ljudi znaju situaciju kada se upravljač trese tijekom vožnje, a kotači su uravnoteženi. Ili, nakon pritiska na papučicu kočnice, osjetite vibraciju (pulsiranje) u kombinaciji s drhtavim (vibrirajućim) upravljačem. U takvim slučajevima kvar se obično nalazi u kočionom sustavu.
1. Osna asimetrija (bacanje) kočionog diska.
Kočioni disk nema istu uzdužnu i okomitu os kao glavčina kotača na koje je postavljen. U tom slučaju, upravljač se trese tijekom vožnje, čak i ako papučica kočnice nije pritisnuta. Razloga može biti nekoliko.
- Prečvrsti stezni vijak. Vijak za pozicioniranje koristi se samo za postavljanje ispravnog položaja diska.
- Korozija ili prljavština na površini glavčine, što rezultira neravnomjernim sjedenjem diska glavčine. Stoga je prije ugradnje diska potrebno temeljito očistiti (čeličnom četkom, sredstvom za čišćenje) površinu glavčine ili diska, ako nije nov.
- Deformacija samog naboja, na primjer nakon nesreće. Ugradnja diska na tako deformirano glavčino uvijek će rezultirati vibracijama (vibracijama) u kočnicama i upravljaču.
- Nejednaka debljina kotača. Kočioni disk može se neravnomjerno trošiti, a na površini se mogu pojaviti različiti utori, ogrebotine itd. Prilikom kočenja, kočione pločice ne prislanjaju se cijelom površinom na disk, što uzrokuje manje ili više intenzivne vibracije.
2. Deformacija samog kočionog diska
Površina diska je naborana, što uzrokuje povremeni kontakt između diska i kočione pločice. Razlog je takozvano pregrijavanje. Tijekom kočenja stvara se toplina koja zagrijava kočioni disk. Ako se stvorena toplina ne rasprši dovoljno brzo u okolinu, disk će se pregrijati. O tome se može suditi po plavo-ljubičastim područjima na površini diska. Treba imati na umu da je kočioni sustav većine običnih automobila dizajniran za normalnu vožnju. Ako na takvom vozilu opetovano snažno kočimo, npr. pri brzom spuštanju nizbrdo, naglom kočenju pri velikim brzinama i sl., riskiramo pregrijavanje – deformaciju kočionog diska.
Pregrijavanje kočionog diska također može biti uzrokovano ugradnjom kočnih pločica loše kvalitete. Mogu se pregrijati tijekom intenzivnog kočenja, što dovodi do povećanja temperature već jako opterećenih diskova i njihove kasnije deformacije.
Do vibracija upravljača i pritisnute papučice kočnice može doći i zbog nepravilne ugradnje felge. Mnogi aluminijski naplatci izrađuju se za nekoliko tipova vozila (univerzalni) i zahtijevaju takozvane odstojne prstenove kako bi se osiguralo da je kotač ispravno centriran na glavčini. Međutim, može se dogoditi da se taj prsten ošteti (deformira), što znači nepravilnu montažu - centriranje kotača i posljedično vibriranje volana i pritisnute papučice kočnice.
