Vespa GTS 300 Super road test - Cestovni test
Nakon lansiranja Primavera и sprint, Vespa predstavlja novu GTS, najveći i najutjecajniji u obitelji.
Odlikuje ga stil i prestiž, baš kao i male sestre, s druge strane, i vrlo udoban. Izvrstan je vozač i izvrstan je suputnik u svim situacijama: od grada do turizma na kratke i srednje udaljenosti.
Dostupno u opcijama klasična e супер, na tržište izlazi s ekskluzivnom novošću:ASR, Naime kontrola proklizavanja.
U kombinaciji s motorima od 125 ccm Cm i 300 ccm Vidi Već je dostupno u prodajnim salonima sa cijene već od 4.800 eura za Super 125cc i 5.230 za Super 300cc, na što se mora dodati 350 eura zaABS (Classic počinje od 5.480 i standardno ima ABS).
Vespa GTS, sve novosti
Krenimo od estetike. U dizajn to je onaj klasični koji je oduvijek isticao proizvode marke Vespa, GTS odlikuju meke i izdašne linije. Tijelo je strogo izrađeno od čelika. Nova vezica na prednjem štitu.
Optičke skupine ukrašene su novom LED tehnologijom. U razlike između verzija Classic i Super samo su estetske: Osim istaknute sheme boja, potonji tradicionalno dolazi s crnim naplatcima, različitim lajsnama na branicima, novim podupiračem i crvenom oprugom prednjeg ovjesa.
Udobno i široko sedlo s dobrim podstavkom i dobrom završnom obradom. Uređaji su čisti i čisti. Odsjek za sedlo potpuno je redizajniran i sada nudi više prostora nego u prošlosti (može primiti dvije ili više polu-mlaznih kaciga Vespa). Tamo je novi ESS ovjes (Sprint i Primavera). Kotači su petokraki, promjera 12 inča.
No jedna od najzanimljivijih vijesti tiče se Multimedijska platforma Vespa, novu multimedijsku platformu koja omogućuje spojite Vespu GTS na iPhone (uskoro će biti dostupan za pametne telefone na Androidu), s kojih će biti moguće vidjeti veliku količinu informacija: od parametara vožnje (prosječna brzina, kut nagiba u zavojima, maksimalna brzina itd.), do posljednjeg mjesta automobila prije isključivanja, kao i putovanja podacima, karte, pa čak i tlak u gumama.
Što se tiče sigurnosti, očekivano se ističe još jedan dragulj novog GTS -a: novi sustav kontrole proklizavanja što sprječava klizanje stražnjeg kotača.
Dovršite sliku na novi ABSšto sprječava blokiranje kotača, čineći kočenje učinkovitim čak i na površinama s niskim trenjem. Dvije umjesto mene motori: 300cc do 22 CV i 22,3 Nm okretnog momenta i 125cc do 15 CV i 12 Nm okretnog momenta, oba jednocilindrična 4-taktna 4-ventilska s elektroničkim ubrizgavanjem.
spektar boja posvećena svakoj od dvije verzije: Vespa GTS 300 nudi se u bojama Nero Vulcano, Blu Midnight i Grigio Dolomiti (sve u kombinaciji s bež sedlom); GTS Super 125 i 300 dostupni su u bojama Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon i Blu Gaiola, sva četiri uparena s crnim sedlom.
Vespa GTS 300 Super, test na cesti
Ovo je najmoćnija verzija linije Vespa. Ali ako mislite da je ovo sportski poziv i stoga nije baš ugodan, varate se. Protiv. Možemo to reći Vespa GTS čini udobnost jednom od svojih prednosti.
Imali smo priliku isprobati ga na ulicama koje su iz Maske Barberino di Mugello vode do Scarperije uz početni dio poznate Passo della Futa. Ukratko: ne postoji bolji način za testiranje najnovijeg dodatka robne marke.
Razgovarali smo o udobnosti ...Vozački položaj je odličan: ima dovoljno prostora za noge (i za svu prtljagu), sjedalo je "sofa", a možete voziti i ravnog tijela. Ne umorite se ni nakon toliko kilometara.
Mislili smo da ćemo nas ljuljajući između jedne i druge krivulje, motor 300 ccm. Ima dobar pogon i prije svega se može pohvalitivrlo linearna dostava... Nikada ne povraća i troši malo.
Isto dobro stabilnost i osjetite u zavojima, čak i ako se morate malo zanijeti prije nego što možete voziti s lakoćom.
privjesci također su jako cijenjeni u gradu i na kaldrmi... A tamo gdje površina ceste nije najbolja, možete se osloniti na kontrolu proklizavanja, apsolutnu novost za skuter, koji, na sreću, nije ušao u servis u našoj probnoj vožnji (osim blata, ali je doveden u pitanje).
Kočenje Proizvođač namjerno objašnjava da to nije ono što bi fanatike kočenja dovelo do ludila jer nije agresivno. No na kraju se to pokazalo učinkovitim: samo trebate znati da morate jako pritisnuti dvije poluge, a zatim postoji ABS koji sprječava blokiranje kotača ...
