Test vožnje Haval F7x nadmetat će se s Renaultom Arkanom

Što je novo u coupe-crossoveru sastavljenom od Tule, je li sposoban za vožnju izvan ceste, može li se izjednačiti s Mercedesom i BMW-om i kako će točno Kinezi dići u zrak tržište

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Najnoviji Haval F7x sastavljen u Tuli dijeli prezentacijski dijapozitiv s ovim modelima, no predstavnici tvrtke naglašavaju da ne govorimo o konkurentima, već općenito o predstavnicima tržišta coupe-crossovera srednje veličine.

Na vrhu segmenta je GLC s 52 dolara, a na dnu Arkana za milijun. Haval F397x u ovoj je hijerarhiji cijena na dnu, ali bitno viši od Renaulta. Iznad gotovo 7 američkih dolara, iako su novinari imali vremena unaprijed sinhronizirati kineski crossover gotovo "ubojicom Arcane".

No uspoređivati ​​novi Haval s Renaultom, pozivajući se samo na faktor oblika modela, jednako je besmisleno kao uspoređivati ​​ga s Mercedes-Benzom i BMW-om. Da biste te automobile rasporedili na zasebne police, dovoljno je barem jednom prebaciti se na F7x s Arkane ili obrnuto. Tada će postati jasno da Kinezi nisu zaboravili računati, prodavši čak i standardni Haval F7 crossover po cijeni vrhunske Renault Arkane.

Za početak treba reći da je Arkana na moderniziranoj, ali u početku kompaktnoj platformi B0 otrcana manje od "sedmica" marke Haval. Ako izvana razlika nije toliko uočljiva, tada je odmah osjećate u sebi. F7x ima dublji i opušteniji položaj za vožnju, a do pravih vrata gotovo je nemoguće doći, budući da je kabina prostrana, a u sredini se nalazi masivni središnji tunel.

S gotovo jednakim međuosovinskim razmakom, Haval F7x jednostavno pruža ogromnu rezervu prostora za putnike straga, a padajući im krov nimalo ne smeta. Ako i dalje možete pronaći grešku zbog potrebe savijanja glave za slijetanje u salon, unutra zasigurno nema ograničenja ni u visini ni u prostoru za koljena.

Prtljažnik je uistinu malen, a sa stajališta vozača stražnji prozor više nalikuje ambrazuri, no to je već cijena za stilski ducktail krmu. Barem je pristojnost primijećena prilikom dizajniranja prtljažnika: nasloni stražnjeg kauča također se preklapaju, tvoreći uvjetno ravan pod, nalazi se podzemlje s odmorištem, bočnim nišama i kukama.

Konačno, što se tiče uređenja interijera i kvalitete završne obrade, Haval je za glavu ili čak dvije viši od Arkane. Kineski model ima vrlo dizajnerski salon, koji bih, čak i uzimajući u obzir brojne ergonomske apsurde poput čudne nadzorne ploče i tempomata skrivenih preduboko u utrobi medijskog sustava, želio nazvati odraslom osobom. Ima svoj stil, obilje mekane i prilično dobre na dodir umjetne kože, prekrasan upravljač i puno elektronike. Sve to ne govori apsolutno ništa o činjenici da je Arkana lošija, već samo naglašava razliku u modelima za koje Kinezi traže dodatnih uvjetnih 6 američkih dolara

Interijer F7x razlikuje se od standardnog Havala F7 u nekoliko temeljnih detalja koji ga čine još ugodnijim. Armaturna ploča je završena od plastike nalik ugljiku, sjedala imaju lijepe žute pruge-umetke, a mjesto osmerokutnog čepa na središnjem tunelu, kako je obećao prodavač, zauzela je upravljačka ploča alternativnog medijskog sustava s rotirajućom podloškom i gumbi za brzi pristup.

Svi oni dupliciraju virtualne ključeve medijskog sustava, ali olakšavaju život onima koji mrze kontrole na dodir. No, gumbi za električni pogon vrata prtljažnika nisu se pojavili, jer nema ni samog električnog pogona. Za razliku od Arkane, prtljažnik F7x očito je sporedan, ali zahvaljujući tome coupe-crossover izgleda elegantnije od standardne verzije, a 19-inčni kotači više ne djeluju premalo u usporedbi s visoko postavljenim tijelom .

Kinezi tvrde da ima 190 mm razmaka od tla, ali udaljenost do pragova i jedinica ovdje je očito veća. Ako ovome dodate uredne odbojnike, dobit ćete dobru geometrijsku sposobnost prolaska kroz zemlju. Na slomljenim rutama Haval F7x ide bez poteškoća, roneći u duboke kolotečine bez gubitka. Ako prije toga niste zaboravili odabrati ispravan način pogona na sve kotače, tada također ne možete dočarati vuču, a okretni moment na stražnjim kotačima u svakom slučaju dolazi gotovo trenutno.

Dvolitreni motor sa 190 KS. ne pati od nedostatka vuče ni na cesti ni na autocesti. Dvojac turbo motora s preselektivnim robotom vrlo je dinamičan i brz, a mjenjač je po karakteru više poput varijatora: lagano pomiče automobil s mjesta i prebacuje se vrlo neprimjetno, ali bez nepotrebnog žvakanja vuče karakteristične za kontinuirano promjenjivi prijenos.

Renault Arkana nema takvu pogonsku jedinicu, a Haval F7x neće imati početnu jedinicu od 150 konjskih snaga, što također kineski coupe-crossover stavlja za niži stupanj. No ono što se može i treba uspoređivati ​​su karakteristike šasije. I evo iznenađenja: F7x, ispada, ima vrlo energetski intenzivne ovjese - toliko da možete neselektivno voziti po neravnoj cesti otprilike jednako drsko kao, primjerice, na Renault Dusteru. A istovremeno će se putnici osjećati prilično ugodno.

Naplata za mekani ovjes dolazi na autocesti, kamo želite ići brže. Jao, coupe-crossover, poput osnovnog F7, uopće nije zadovoljan jasnoćom putanje i oštrinom reakcija: automobil se snažno kotrlja u dugim zavojima i klizi prema van s prednjom osovinom ako je brzina veća od razumne. Na neravninama Haval pleše, prisiljavajući ga da se uhvati za upravljač, ali u cjelini barem ostaje predvidljiv. A kočnice na testnom automobilu više se nisu osjećale tako čvrsto kao na automobilu u našem videu.

Možemo reći da su Kinezi ispali mlad i vrlo ambiciozan proizvod u kojem se istovremeno osjećaju i potencijal i nedostatak iskustva. Ergonomija coupe-crossovera nije se poboljšala čak ni uzimajući u obzir podlošku medijskog sustava, tip karoserije nije utjecao na vozačke performanse, iako se za prosječnu rusku cestu mogu smatrati prilično uspješnima. Stvarno moćan motor pričvršćen je za neustrašivo rukovanje, a zvučna izolacija, pristojna na prvi dojam, odjednom završava na razini stražnjih sjedala.

Kineski Haval F7x nosi se s ulogom elegantnog automobila, koji se može koristiti i za obiteljske potrebe, barem ne lošiji od konvencionalno europskog Renaulta Arkane, a po dimenzijama, snazi ​​i opremi u mnogočemu ga nadmašuje. U Rusiji će se F7x prodavati u iste tri razine opreme Comfort, Elite i Premium, samo s 2-litrenim turbo motorom i preselektivnim robotom s prednjim pogonom i pogonom na sve kotače.

Osnovni set uključuje 17-inčne kotače, jednozonsku kontrolu klime, zaslone s instrumentima i medijima, grijani upravljač i dijelove vjetrobranskog stakla, senzore za svjetlost i kišu, senzore za tlak u gumama, sustave za kontrolu podizanja i spuštanja te jednostavan tempomat. Komplet na razini vrhunske Renault Arkane, koji se može proširiti svestranim kamerama, električnim prednjim i grijanim stražnjim sjedalima. Na vrhu su obloge od eko kože, LED optika, krovni otvor i set radara za tempomat i sustavi za automatsko kočenje.

U početku su Kinezi prodavali F7x za 50-60 tisuća rubalja. skuplji od F7 sa sličnom opremom, ali na kraju su izbacili potpuno iste cijene. Kao rezultat toga, najpristupačniji pogon na prednje kotače F7x koštat će 20 USD, pogon na sve kotače košta najmanje 291 USD, a najskuplja opcija iznosi 21 USD.

"Arcana" za takav novac nije i neće biti, ali to uopće ne znači da će kupci požuriti naručiti veliki, moćan i moderan Haval okupljen u Tuli. U novom segmentu relativno jeftinih i modernih coupe-crossovera za Rusiju kupci će pažljivo razgledati i pažljivo prebrojati svoj novac, pa će im uravnoteženi automobil poznate marke izgledati privlačniji od još uvijek malo poznatog automobila s radarski tempomat. Pogotovo s obzirom na to da je ovo drugo puno skuplje.

Vrsta	Vagon
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4615/1846/1655
Međuosovinski razmak mm	2725
Zazor od tla mm	190
Volumen prtljažnika (maks.), L	1152
Masa zapremina	1688/1756
tip motora	Benzin, R4, turbo
Radna zapremina, kubnih metara cm	1967
Maks. snaga, l. s. (pri o / min)	190/5500
Maks. cool. moment, Nm (pri o / min)	340 / 2000-3200
Tip pogona, mjenjač	Prednji / puni, 7 brzina robot.
Maks. brzina, km / h	195
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	9,0
Potrošnja goriva, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Cijena od, $.	20 291