Mađarski srednji tenk 40M Turán I Licenca za laki tenk dobivena je od švedske Landsverk uniforme. Od iste tvrtke zatraženo je da razvije srednji tenk. Tvrtka se nije nosila sa zadatkom a u kolovozu 1940. Mađari su prekinuli sve kontakte s njom. Dozvolu su pokušali pronaći u Njemačkoj, po koju je u travnju 1939. tamo otišla mađarska vojna delegacija. U prosincu je od Nijemaca čak zatraženo da jednostavno prodaju 180 srednjih tenkova T-IV iz Drugog svjetskog rata za 27 milijuna maraka, međutim, odbijeni su čak i dati barem jedan tenk kao uzorak. U to vrijeme proizvedeno je premalo tenkova Pz.Kpfw IV, a rat je već bio u tijeku i predstoji “blitzkrieg” u Francuskoj. Pregovori s Italijom o prodaji srednjeg tenka M13/40 su se odužili i, iako je prototip bio spreman za isporuku u kolovozu 1940., mađarska je vlada već dobila licencu od češke tvrtke Škoda. Štoviše, Nijemci su sami slali mađarske stručnjake u tvornice već okupirane Čehoslovačke. U veljači 1940. Vrhovno zapovjedništvo kopnenih snaga Wehrmachta (OKH) pristalo je na prodaju iskusnog Češki tenk T-21 i dozvole za njegovu proizvodnju. Srednji tenk T-21 "Turan I". Povijest stvaranja. Još 1938. godine dvije čehoslovačke tenkovske tvrtke - ČKD u Pragu i Škoda u Pilsenu osmislile su projekte za srednji tenk. Nosili su oznake V-8-H i S-III. Vojska je dala prednost projektu CKD, dajući budućem tenku vojnu oznaku LT-39. Dizajneri tvornice Škoda ipak su odlučili pobijediti konkurenciju i započeli rad na novom srednjem tenku S-IIc, kasnije nazvanom T-21. To je u biti bio razvoj poznatog lakog tenka S-IIa (ili LT-1935) iz 35. godine. Mađarska vojska upoznala se s ovim strojem u ožujku 1939. godine, kada je zajedno s Nijemcima okupirala Čehoslovačku. U dogovoru s njemačkim vodstvom, Mađari su dobili istočni dio zemlje - Zakarpatje. Tamo su zarobljena dva oštećena tenka LT-35. Mađari su ih jako voljeli. A Škoda, koja sada radi za Nijemce, pronašla je gotovo dovršen uzorak srednjeg tenka T-35 sličnog LT-21 (barem u pogledu šasije). U korist T-21 izjasnili su se stručnjaci Instituta za vojnu opremu (IVT). Uprava Škode obećala je Mađarima predati prototip početkom 1940. godine. Tenk LT-35 Mađarsko ministarstvo obrane razmišljalo je o kupnji 180 tenkova od te tvrtke. Ali Škoda je tada bila zauzeta ispunjavanjem narudžbi Wehrmachta, a Nijemci uopće nisu bili zainteresirani za tenk T-21. U travnju 1940. vojno izaslanstvo otišlo je u Pilzen kako bi primilo uzoran primjerak, koji je 3. lipnja 1940. prevezen vlakom iz Plzena. 10. lipnja tenk je stigao u Budimpeštu na raspolaganje IWT-u. Njegovi inženjeri radije su opremili tenk mađarskim topom od 40 mm umjesto češkim topom A47 od 11 mm koji je trebao biti. Mađarski top je prilagođen za ugradnju u eksperimentalni tenk V.4... Testovi T-21 završeni su 10. srpnja u nazočnosti glavnog tajnika obrane Bartyja. Preporučeno je povećanje debljine oklopa na 35 mm, ugradnja mađarskih mitraljeza, opremanje tenka zapovjedničkom kupolom i niz manjih poboljšanja. U skladu s njemačkim stavovima, tri člana posade trebala su biti smještena u kupolu tenka: zapovjednik tenka (potpuno oslobođen od održavanja oružja za svoje izravne dužnosti: odabir i indikacija cilja, radiokomunikacije, zapovijedanje), topnik, punjač. Kula češkog tenka dizajnirana je za dvije osobe. Tenk je trebao dobiti osmocilindrični Z-TURAN motor s rasplinjačem iz tvornice Manfred Weiss. 11. srpnja tenk je prikazan direktorima i predstavnicima tvornica koje su ga trebale izraditi. Mađarski tenk "Turan I" Kliknite na sliku za veći prikaz Konačni ugovor o licenci potpisan je 7. kolovoza. 28. studenog srednji tenk 40.M. "turan" je usvojen. Ali još ranije, 19. rujna, Ministarstvo obrane izdalo je narudžbu za 230 tenkova u četiri tvornice s raspodjelom po tvornicama: Manfred Weiss i MV po 70, MAVAG - 40, Ganz - 50. Karakteristike izvedbe mađarski tenkovi Toldi-1   "Toldi" I Godina proizvodnje 1940 Borbena težina, t 8,5 Posada, ljudi 3 Duljina tijela, mm 4750 Duljina s puškom naprijed, mm   širina 2140 Visina mm 1870 Rezervacija, mm   Čelo tijela 13 Daska trupa 13 Čelo kule (kormilarnica) 13 + 20 Krov i dno trupa 6 oružje   Marka oružja 36.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 20/82 Streljivo, hici   Broj i kalibar (u mm) strojnica 1-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljikohidrata “Busing Nag” L8V/36TR Snaga motora, h.p. 155 Maksimalna brzina km/h 50 Kapacitet goriva, l 253 Domet na autocesti, km 220 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Godina proizvodnje 1941 Borbena težina, t 9,3 Posada, ljudi 3 Duljina tijela, mm 4750 Duljina s puškom naprijed, mm   širina 2140 Visina mm 1870 Rezervacija, mm   Čelo tijela 23-33 Daska trupa 13 Čelo kule (kormilarnica) 13 + 20 Krov i dno trupa 6-10 oružje   Marka oružja 42.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 40/45 Streljivo, hici 54 Broj i kalibar (u mm) strojnica 1-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljikohidrata “Busing Nag” L8V/36TR Snaga motora, h.p. 155 Maksimalna brzina km/h 47 Kapacitet goriva, l 253 Domet na autocesti, km 220 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Godina proizvodnje 1942 Borbena težina, t 18,2 Posada, ljudi 5 Duljina tijela, mm 5500 Duljina s puškom naprijed, mm   širina 2440 Visina mm 2390 Rezervacija, mm   Čelo tijela 50 (60) Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica) 50 (60) Krov i dno trupa 8-25 oružje   Marka oružja 41.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 40/51 Streljivo, hici 101 Broj i kalibar (u mm) strojnica 2-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka Z-TURAN karb. Z-TURAN Snaga motora, h.p. 260 Maksimalna brzina km/h 47 Kapacitet goriva, l 265 Domet na autocesti, km 165 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Godina proizvodnje 1943 Borbena težina, t 19,2 Posada, ljudi 5 Duljina tijela, mm 5500 Duljina s puškom naprijed, mm   širina 2440 Visina mm 2430 Rezervacija, mm   Čelo tijela 50 Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica)   Krov i dno trupa 8-25 oružje   Marka oružja 41.M Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 75/25 Streljivo, hici 56 Broj i kalibar (u mm) strojnica 2-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone 1800 Motor, tip, marka Z-TURAN karb. Z-TURAN Snaga motora, h.p. 260 Maksimalna brzina km/h 43 Kapacitet goriva, l 265 Domet na autocesti, km 150 Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,69 T-21   T-21 Godina proizvodnje 1940 Borbena težina, t 16,7 Posada, ljudi 4 Duljina tijela, mm 5500 Duljina s puškom naprijed, mm 5500 širina 2350 Visina mm 2390 Rezervacija, mm   Čelo tijela 30 Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica)   Krov i dno trupa   oružje   Marka oružja A-9 Kalibar u mm / duljina cijevi u kalibrima 47 Streljivo, hici   Broj i kalibar (u mm) strojnica 2-7,92 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka Ugljikohidrati. Škoda V-8 Snaga motora, h.p. 240 Maksimalna brzina km/h 50 Kapacitet goriva, l   Domet na autocesti, km   Prosječni pritisak na tlo, kg / cm2 0,58 Izgled tenka "Turan I" Kliknite na sliku za povećanje 1 - ugradnja tečajne mitraljeze i optičkog nišana; 2 - uređaji za promatranje; 3 - spremnik za gorivo; 4 - motor; 5 - mjenjač; 6 - mehanizam za ljuljanje; 7 - poluga mehaničkog (rezervnog) pogona mehanizma ljuljanja; 8 - ručica mjenjača; 9 - pneumatski cilindar sustava upravljanja spremnikom; 10 - poluga pogona mehanizma ljuljanja s pneumatskim pojačivačem; 11 - mitraljeska brana; 12 - otvor za pregled vozača; 13 - papučica gasa; 14 - papučica kočnice; 15 - papučica glavne spojke; 16 - mehanizam rotacije kupole; 17 - otvor pištolja. Turan je u osnovi zadržao izgled T-21. Promijenjeno je naoružanje, streljivo i njegovo pakiranje, sustav hlađenja motora (kao i sam motor), ojačan oklop, ugrađeni optički instrumenti i veze. Zapovjednička kupola je promijenjena. Top Turana 41.M razvio je MAVAG na temelju tenkovskog topa 37.M 37.M dizajniranog za V.4 tenk, mađarski protutenkovski top (koji je pak bio izmjena njemačkog 37-mm topa protutenkovski top PAK 35/36) i dozvole Škode za tenkovski top 40 mm A17. Za top Turan moglo bi se koristiti streljivo za protuavionski top 40 mm Bofors. Mitraljezi 34./40.A.M. "Gebauer" tvrtke "Danuvia" sa zrakom hlađenim bačvastim tračnim pogonom postavljenim u toranj iu čeonu ploču trupa. Cijevi su im bile zaštićene debelim oklopnim kućištima. Oklopne ploče bile su spojene zakovicama ili vijcima. Kliknite na fotografiju tenka "Turan" za povećanje Tenk "Turan" tijekom prijelaza. 2. oklopna divizija. Poljska, 1944 "Turan I" iz 2. oklopne divizije. Istočna fronta, travanj 1944 Osmocilindrični motor za Turan proizveden je u tvornici Manfred Weiss. Omogućio je tenku sasvim pristojnu brzinu i dobru pokretljivost. Šasija je zadržala značajke dalekog "pretka" lakog tenka S-IIa. Gusjenički valjci međusobno su povezani u kolicima od po četiri (dva para na svojim balanserima) sa zajedničkom horizontalnom lisnatom oprugom kao elastičnim elementom. Pogonski kotači - stražnji položaj. Ručni mjenjač imao je 6 brzina (3×2) naprijed i nazad. Mjenjačem i jednostupanjskim planetarnim rotacijskim mehanizmom upravljali su pneumatski servo pogoni. To je olakšalo napore vozača i smanjilo njegov umor. Postojao je i duplicirani mehanički (ručni) pogon. Kočnice su bile i na pogonskim i na vodećim kotačima i imale su servo pogone, duplicirane mehaničkim pogonom. Tenk je bio opremljen sa šest prizmatičnih (periskopskih) osmatračkih uređaja na krovu tornja i kupole zapovjednika te na krovu prednjeg dijela trupa (za vozača i mitraljesca). Osim toga, vozač je također imao utor za gledanje s triplexom u prednjem okomitom zidu, a mitraljezac je imao optički nišan zaštićen oklopnim kućištem. Topnik je imao mali daljinomjer. Svi tenkovi bili su opremljeni radio uređajima tipa R/5a. Od 1944. "Turans" je dobio 8-mm zaslone protiv kumulativnih projektila, obješene sa strana trupa i kupole. Varijanta zapovjednika 40.M. “Turan” I R.K. uz cijenu određenog smanjenja streljiva dobio je dodatni primopredajnik R / 4T. Njezina antena bila je postavljena na stražnjoj strani tornja. Prvi tenkovi Turan I napustili su tvornicu Manfred Weiss u travnju 1942. godine. Do svibnja 1944. proizvedeno je ukupno 285 tenkova Turan I, i to: godine 1942. - 158; godine 1943. - 111; 1944. godine - 16 tenkova. Najveća mjesečna proizvodnja zabilježena je u srpnju i rujnu 1942. - 24 tenka. Po tvornicama raspodjela izgrađenih automobila izgledala je ovako: “Manfred Weiss” - 70, “Magyar wagon” - 82, “Ganz” - 74, MAVAG - 59 jedinica. Izvori: M. B. Barjatinski. Tenkovi Honvedshega. (Zbirka oklopnjaka br. 3 (60) - 2005.); I.P.Shmelev. Oklopna vozila Mađarske (1940.-1945.); G.L. Kholyavsky "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915. - 2000."; George Četrdeset. Tenkovi iz Drugog svjetskog rata; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: Naoružanje kraljevske mađarske vojske.