VAZ 2107 Injektor ili rasplinjač
Nekategorizirano

VAZ 2107 Injektor ili rasplinjač

Budući da sam vlasnik VAZ-a 2107 s motorom na rasplinjač, ​​a vozim i radnu sedmicu s motorom na ubrizgavanje, mogu dati komparativnu analizu ova dva automobila. Budući da je sedam zadnji od klasičnih modela, usporedit ćemo automobile VAZ 2107. Injektor se počeo stavljati na sedam prije samo nekoliko godina, a mnogi vlasnici automobila vjerovali su da će u tom pogledu automobil biti malo ekonomičniji, a i dinamika bi se povećala. Ali da li je to stvarno tako, da vidimo.

Dakle, što se tiče dinamike Zhiguli s motorom za ubrizgavanje, ovdje je upravo suprotno. Uspoređujući ova dva automobila, došao sam do zaključka da ugradnja injektora na sedam nije dovela do ničega dobrog, već je, naprotiv, dodala probleme vlasnicima automobila. Čudno, automobil s motorom s ubrizgavanjem ubrzava mnogo sporije nego s rasplinjačem. Možda ako zamijenite mozak ili instalirate drugačiji firmware, tada će injektor VAZ 2107 biti brži od rasplinjača, ali za sada je rasplinjač ispred.

VAZ 2107 s karburatorskim motorom

Potrošnja goriva također nije zadovoljna motorom s ubrizgavanjem Sedmice. Uz isti stil vožnje, za 100 km na karburatoru sedam, pola litre je potrošilo manje benzina nego na injektoru.

VAZ 2107 s fotografijom motora za ubrizgavanje

Ali s novim motorom može biti puno više problema nego s konvencionalnim. Sama elektronika nešto vrijedi. Zamjena ECU-a s nultom sedmom u slučaju kvara koštat će popriličan iznos, a ako potpuno promijenite cijeli sustav ubrizgavanja, lakše je kupiti novi motor. Dva senzora protoka zraka, čija će zamjena koštati vlasnika više od 2000 rubalja. Ako ga usporedite s rasplinjačem, onda za 2000 možete uzeti novi karburator. Električna benzinska pumpa također doprinosi problemima motora s ubrizgavanjem goriva. Sada nećete moći voziti dok ne ponestane benzina, jer pumpa može izgorjeti ako je u spremniku manje od 5 litara benzina. Naravno, to se neće dogoditi odjednom, ali ako se povremeno ponavlja, onda to nije isključeno.

Prešavši više od 100 km na svakom od automobila, došao sam do zaključka da injektor Seven ni na koji način nije superiorniji od modela rasplinjača, već je, naprotiv, čak inferiorniji od njega.

3 комментария

  • Sergej

    Категорически не согласен с автором статьи! Имел до этого три машины с карбом,в том числе и ” сёму “, так что тоже имел возможность сравнить. Совершенно две большие разницы! И по расходу топлива и особенно по динамике.

  • Na vrijeme

    Здравствуйте, Mike. Хотелось бы сказать Вам огромное спасибо. Получил вчера свой автомобиль, очень им доволен. На сервис, правда, ещё не отгоняли, но не думаю даже, что в этом есть нужда. Всё чисто, в салоне тишина, двигатель “шепчет”. Советую Вашу организацию друзьям и всем тем, кто это читает. С уважением, Смирнов Владимир. Автомобиль VW Passat S.
    Smirnov Vladimir, G. Sankt Peterburg

  • Aleksandar

    У меня карбюраторная шестерка 1983 года с оригинальным двигателем и всеми советскими примочками и инжекторная четверка. Расход по трассе: ваз-2106 – 6,7л\100км, ваз-2104 – 9 литров, по городу- 2106 – 10 литров, ваз 2104 -13 литров.

Dodajte komentar