Spojnica varijatora i skutera
sadržaj
Tipična značajka skutera je njihov završni pogon putem CVT-a, genijalno jednostavnog sustava kontinuiranog prijenosa snage. Njegovo održavanje i optimalna prilagodba omogućuju postizanje najboljih voznih performansi skutera.
Održavanje varijatora skutera i kvačila
Skuter ima CVT završni pogon, također poznat kao pretvarač, genijalno jednostavan višeslojni kontinuirano promjenjivi prijenos koji prenosi snagu s motora na stražnji kotač. Lagani CVT idealan je za male motore i jeftino zamjenjuje ručni mjenjač i pogonski sklop ili lančani pogon koji su dostupni na većini motocikala. CVT je prvi put upotrijebio njemački proizvođač DKW na skuterima krajem 1950-ih na modelu DKW Hobby sa dvotaktnim motorom od 75 ccm. Cm; ovaj je sustav omogućio povećanje maksimalne brzine automobila na približno 60 km / h.
Što se tiče održavanja i prilagođavanja vašeg skutera, brzo dolazimo do teme varijatora. To je zbog činjenice da su, s jedne strane, komponente podložne određenom trošenju, a s druge strane, pogrešno odabran varijator može dovesti do pada snage motora.
Operacija
Da bismo razumjeli kako CVT funkcionira, počnimo sjetiti se omjera prijenosa na biciklu s više stupnjeva prijenosa (poput brdskog bicikla), kao što su mnogi od nas već vidjeli: za početak ovdje koristimo mali lanac lančanika sprijeda. a veliki straga. S povećanjem brzine i smanjenjem otpora krme (na primjer, pri spuštanju), lanac prolazimo kroz veliki lančanik sprijeda i manji lančić straga.
Rad varijatora je isti, samo što radi neprekidno s klinastim remenom umjesto s lancem i automatski se prilagođava ("mijenja") ovisno o brzini podešavanjem centrifugalne sile.
Klinasti remen zapravo se okreće sprijeda i straga u utoru između dvije remenice u obliku slova V, udaljenost između kojih na radilici može varirati. Na prednjoj unutarnjoj remenici nalaze se i centrifugalne težine valjka varijatora koji se okreću u točno izračunatim zakrivljenim kolosijecima.
Kompresijska opruga pritišće sužene remenice jedna protiv druge straga. Prilikom pokretanja, klinasti remen se okreće sprijeda pored vratila, a straga na vanjskom rubu konusnih zupčanika. Ako ubrzate, pretvarač postiže radnu brzinu; valjci varijatora zatim trče po svojim vanjskim kolosijecima. Centrifugalna sila gura pomični remenicu od vratila. Jaz između remenica se sužava i klinasti remen je prisiljen pomaknuti veći radijus, odnosno pomaknuti se prema van.
Klinasti remen je blago elastičan. Zbog toga gura opruge s druge strane i pomiče se prema unutra.U konačnom položaju uvjeti su obrnuti od početnih uvjeta. Prijenosni omjer mijenja se u omjer prijenosa. Skuteri s varijatorom, naravno, također zahtijevaju prazan hod. Automatska centrifugalna spojka odgovorna je za odvajanje snage motora od stražnjeg kotača pri niskim okretajima i njihovo ponovno uključivanje čim ubrzate i premašite određeni broj okretaja motora. Da biste to učinili, zvono je pričvršćeno na stražnji pogon. U stražnjem dijelu varijatora u ovom zvonu rotiraju se centrifugalni utezi s trenjama koje se upravljaju oprugama.
Usporeni film
a = Motor, b = Završni pogon
Brzina motora je mala, valjci varijatora se okreću blizu osi, jaz između prednjih suženih remenica je velik.
Povećanje brzine
a = Motor, b = Završni pogon
Valjci varijatora pomiču se prema van, pritišćući prednje sužene remenice zajedno; remen doseže veći polumjer
Sinkronizacija centrifugalnih utega s njihovim tarnim oblogama uz zvono ovisi o krutosti opruga - opruge male krutosti lijepe se zajedno pri nižim brzinama motora, dok opruge visoke krutosti pružaju bolji otpor centrifugalnoj sili; adhezija se javlja samo pri većim brzinama. Ako želite pokrenuti skuter pri optimalnoj brzini motora, opruge moraju biti prilagođene karakteristikama motora. Ako je krutost preniska, motor se zaustavlja; ako je preglasno, motor glasno zuji za pokretanje.
Održavanje - Koje stavke je potrebno održavati?
Klinasti remen
Klinasti remen je potrošni dio skutera. Treba ga redovito mijenjati. Ako se prekorače servisni intervali, moguće je da će remen puknuti "bez upozorenja", što će u svakom slučaju uzrokovati zaustavljanje automobila. Nažalost, remen se može zaglaviti u kućištu radilice, što može dovesti do kolateralne štete. Servisne intervale potražite u priručniku za upotrebu vašeg vozila. Ovise, između ostalog, o snazi motora i normalno bi trebali prijeći između 10 i 000 km.
Kosi remenici i kosi kotači
S vremenom, pomicanje remena uzrokuje kotrljanje na suženim remenicama, što može ometati rad varijatora i skratiti vijek trajanja klinastog remena. Stoga se sužene remenice moraju zamijeniti ako su u utore.
CVT valjci
CVT valjci također se vremenom istroše. Njihov oblik postaje kutni; tada ih se mora zamijeniti. Dotrajali valjci dovode do gubitka snage. Ubrzanje postaje neujednačeno, trzavo. Zvukovi koji često klikaju znak su istrošenosti valjaka.
Opruge zvona i kvačila
Obloge kvačila redovito se podvrgavaju trenju. S vremenom to uzrokuje zarez i utor u kućištu spojke; dijelovi se moraju zamijeniti najkasnije kada spojka isklizne i stoga se više ne drže pravilno. Opruge kvačila opuštaju se zbog širenja. Tada se jastučići kvačila pucaju i skuter se pokreće kada je broj okretaja motora premali. Zamijenite opruge u specijaliziranom servisu kvačila.
trening
Prije rastavljanja pretvarača provjerite je li vaše radno područje čisto i suho. Ako je moguće, odaberite mjesto na kojem možete ostaviti skuter ako su vam potrebni drugi dijelovi. Za rad će vam trebati dobra čegrtaljka, veliki i mali momentni ključ (pogonsku maticu morate pritegnuti na 40-50 Nm), gumeni čekić, kliješta za stezaljke, malo maziva, sredstvo za čišćenje kočnica, krpa ili set papirnate ubruse i obavezno držite dolje opisane alate za pričvršćivanje. Preporučljivo je staviti veliku krpu ili karton na pod kako bi se uklonjeni dijelovi mogli uredno postaviti.
Vijeće: Prije rastavljanja fotografirajte dijelove pametnim telefonom, što vam štedi stres pri ponovnom sastavljanju.
Pregled, održavanje i montaža - počnimo
Kreirajte pristup disku
01 - Otpustite kućište zračnog filtra
Korak 1 Fotografija 1: Počnite s otpuštanjem kućišta zračnog filtra ...
Da biste pristupili disku, najprije morate ukloniti njegov omot. Da biste to učinili, očistite izvana provjeravajući koje komponente treba ukloniti da biste dobili pristup pogonu. Moguće je da je stražnje kočiono crijevo pričvršćeno na dno poklopca ili da se okidač nalazi sprijeda. Kao i u našem primjeru, na nekim je modelima potrebno ukloniti usisnu cijev iz sustava hlađenja ventilatora ili iz kućišta filtra za zrak.
Korak 1, fotografija 2: ... zatim ga podignite da biste pristupili vijcima
Korak 1, fotografija 3: Uklonite gumeni držač.
02 - Uklonite blatobran
Naravno, moraju se ukloniti i poklopci koji sprječavaju uklanjanje poklopca pogona.
03 - Otpustite maticu stražnje osovine
U nekim slučajevima stražnje pogonsko vratilo stane u poklopac i učvršćeno je maticom koju prethodno morate otpustiti. Mali poklopac, koji se mora odvojeno ukloniti, nalazi se na velikom poklopcu pogona. Ovo morate ukloniti. Za otpuštanje dotične matice, zaključajte varijator posebnim alatom za zaključavanje.
04 - Otpustite poklopac varijatora
Korak 4, fotografija 1: Otpustite vario poklopac.
Nakon što provjerite da druge komponente ne blokiraju poklopac pogona, postupno otpustite pričvrsne vijke poprečno izvana prema unutra. Ako su vijci različitih veličina, obratite pozornost na njihov položaj i nemojte izgubiti ravne podloške.
Nekoliko udaraca gumenim čekićem pomoći će da se olabavi.
Korak 4, fotografija 2: Zatim uklonite poklopac pogona.
Sada možete ukloniti poklopac. Ako se ne može odvojiti, pažljivo provjerite gdje se drži. Možda ste zaboravili vijak, nemojte ga forsirati. Nemojte gumenim čekićem čvrsto otpuštati poklopac pogona u utoru sve dok niste potpuno sigurni da ste odvrnuli sve vijke.
Korak 4 Fotografija 3: Nemojte izgubiti navlake za podešavanje rukava.
Nakon što uklonite poklopac, pobrinite se da sve dostupne ručke za podešavanje ostanu na svom mjestu; nemojte ih izgubiti.
U većini slučajeva, ako stražnja osovina propelera strši u poklopac, čahura je labav. Ne smijete ga izgubiti. Temeljito očistite unutrašnjost poklopca od prašine i prljavštine. Ako ima ulja u kućištu varijatora, tada curi motor ili brtva pogona. Tada ga morate zamijeniti. Dimmer je sada ispred vas.
Pregled i održavanje klinastih remena i valjka varijatora.
05 - Uklonite Variomatic premaz
Korak 5 Fotografija 1: Zaključajte varijator i otpustite središnju maticu ...
Za ugradnju novog klinastog remena ili novih CVT remenica najprije otpustite maticu koja pričvršćuje prednje sužene remenice za žljeb radilice. Da biste to učinili, pogon mora biti zaključan posebnom bravom.
Korak 5, fotografija 2: ... uklonite metalni prsten kako bi bolje funkcionirao
06 - Uklonite prednju konusnu remenicu
Ako je ugrađena prednja konusna remenica, možete kupiti komercijalni udarač / udarač prikladan za vaše vozilo. Ako na prednjoj strani postoje čvrste rupe ili rebra, možete postaviti nosač.
Vješti majstori vlastitim rukama također mogu sami dizajnirati čegrtaljski mehanizam ili ravni čelični nosač. Ako zaglavite u rebrima za hlađenje, radite pažljivo kako se ne bi slomili.
Napomena: Budući da je matica jako zategnuta, važno je upotrijebiti odgovarajući alat za sigurno držanje varijatora. U protivnom riskirate da ga oštetite. Po potrebi potražite pomoć. Tada bi vaš pomoćnik trebao držati alat na mjestu primjenom sile dok otpuštate maticu.
Nakon otpuštanja i uklanjanja matice, prednja sužena remenica može se ukloniti. Ako se pogonski kotač startera nalazi iza matice na vratilu, obratite pozornost na njegov položaj ugradnje.
07 - Klinasti remen
Klinasti remen je sada dostupan. Na njemu ne smije biti pukotina, pregiba, istrošenih ili slomljenih zuba i ne smije biti mrlja od ulja. Njegova širina ne smije biti manja od određene vrijednosti (provjerite kod svog trgovca ograničenje trošenja). Velika količina gume u kućištu radilice može značiti da se remen ne okreće pravilno u pogonu (saznajte uzrok!) Ili da je servisni interval istekao. Prerano trošenje klinastog remena može biti uzrokovano nepravilno ugrađenim ili istrošenim konusnim remenicama.
Ako sužene remenice imaju utore, moraju se zamijeniti (vidi gore). Ako blijede kad su izloženi toplini, tada su deformirani ili nepravilno postavljeni. Ako se klinasti remen još ne treba zamijeniti, očistite ga sredstvom za čišćenje kočnica i prije nastavka obratite pozornost na smjer okretanja.
08 - CVT valjci
Korak 8, fotografija 1:… i uklonite cijeli blok varijatora s vratila
Da biste provjerili ili zamijenili valjke spojke, uklonite prednju unutarnju suženu remenicu s kućištem spojke s vratila.
Kućište se može pričvrstiti na remenicu ili ostaviti labavo. Kako ne biste ispali svi sastavni dijelovi i težina pretvarača ostala na svom mjestu, morate čvrsto i sigurno držati cijelu jedinicu.
Zatim uklonite poklopac valjka varijatora - točno označite položaj ugradnje različitih dijelova. Očistite ih sredstvom za čišćenje kočnica.
Korak 8 Fotografija 2: Vožnja unutrašnjosti
Provjerite istrošenost valjaka varijatora - ako su udubljeni, spljošteni, imaju oštre rubove ili pogrešnog promjera, zazor se mora zamijeniti.
Korak 8 Fotografija 3: Zamijenite stare istrošene CVT valjke
09 - Ugradite varijator na osovinu
Prilikom sastavljanja kućišta varijatora lagano namažite valjke i stepenice varijatora, ovisno o modelu skutera, mašću ili ih instalirajte na suho (pitajte svog prodavača).
Ako u kućištu varijatora postoji O-prsten, zamijenite ga. Prilikom postavljanja jedinice na vratilo, pazite da valjci varijatora ostanu na svom mjestu u kućištu. U protivnom ponovno skinite poklopac spojke kako biste zamijenili valjke.
10 - Pomaknite stožaste remenice unatrag
Raširite stražnje sužene remenice tako da remen može duboko ući između remenica; dakle, pojas ima više prostora sprijeda.
11 - Ugradite razmaknutu podlošku.
Zatim ugradite pogonsku vanjsku prednju konusnu remenicu sa svim relevantnim komponentama - podmažite osovinu s malom količinom masti prije ugradnje čahure. Uvjerite se da je putanja klinastog remena ravnomjerna između remenica i da se ne zaglavljuje.
12 - Postavite sve remenice i središnju maticu...
Korak 12 Fotografija 1. Instalirajte sve remenice i središnju maticu ...
Prije postavljanja matice, dvaput provjerite jesu li sve komponente u svom izvornom položaju i pričvrstite navojnu maticu.
Zatim uzmite alat za zaključavanje kao pomoć i zategnite maticu momentnim ključem do zakretnog momenta koji je odredio proizvođač. Ako je potrebno, neka pomoćnik drži alat za zaključavanje na mjestu! Još jednom provjerite jesu li sužene remenice spojke u izravnom dodiru s brtvenom površinom kućišta dok okrećete spojku.
Ako su iskrivljene, ponovno provjerite sklop! Uvjerite se da je klinasti remen zategnut tako da ga malo izvučete iz prostora između konusnih remenica.
Korak 12 Fotografija 2: ... i dobro zategnite maticu. Po potrebi zatražite pomoć
Pregled i održavanje kvačila
13 – Demontaža kvačila
Uklonite kućište kvačila s vratila kako biste mogli provjeriti unutarnju radnu površinu i obloge centrifugalnog utega. Pitajte svog prodavača za graničnu vrijednost trošenja. Vrlo je važno zamijeniti jastučiće debljine manje od 2 mm ili one otporne na trošenje.
Prianjanje se može provjeriti čak i dok je klinasti remen još uvijek na svom mjestu.
Najbolji način zamjene obloga i opruga spojke je uklanjanje sklopa stražnje remenice / sklopa spojke s osovine. Doista, jedinica mora biti pričvršćena vijcima, a ovaj postupak je kompliciran prisutnošću opruge unutra. Da biste to učinili, najprije uklonite klinasti remen. Čvrsto držite kućište kvačila kako biste olabavili maticu središnjeg vratila. Da biste to učinili, alatom uhvatite rupe za otvaranje ili čvrsto držite rafal s vanjske strane ključem za remen. Za ovu operaciju korisno je imati pomoćnika koji čvrsto drži alat za držanje dok otpuštate maticu.
Ako je matica vani, otpustite je prije skidanja poklopca pogona; stoga je ovaj korak već dovršen, kao u našem primjeru. Odvrtanjem matice možete podići kućište kvačila i provjeriti njegovo unutarnje stanje na istrošenost (oznake ležaja) kako je gore naznačeno. Ako su jastučići spojke istrošeni ili je opruga centrifugalnog utega labava, konusni remenica / sklop kvačila moraju se ukloniti s vratila kao što je prethodno opisano. Uređaj je pričvršćen velikom središnjom maticom.
Za otpuštanje, na primjer, držite kvačilo. ključ za metalni remen i odgovarajući poseban ključ; Kliješta za pumpe za vodu nisu prikladna za to!
SAVJET! Napravite vreteno s navojnom šipkom
Kad opruga guste remenice povuče prema unutra, uređaj odskače nakon otpuštanja matice; morate to uzeti u obzir i zategnuti uređaj kako biste na kontroliran način uklonili maticu s vratila.
Za motore veće od 100 ccm brzina opruge je vrlo velika. Stoga, radi održavanja tlačne opruge, toplo preporučujemo da sklop držite prema van vretenom, koje se polako opušta nakon uklanjanja matice.
Napravite vreteno s navojnom šipkom →
Ugradite vreteno ... →
... Skinite maticu ... →
... Zatim otpustite sklop kvačila vretena →
Opušteno proljeće sada je vidljivo →
Skinite spojku sa konusne remenice →
14 - Ugradite nove obloge kvačila.
Tijekom ponovnog sastavljanja ovaj klin također pomaže pri stiskanju opruge tako da se matica može lako postaviti.
Nakon odvajanja spojke od konusnih remenica, možete zamijeniti opruge i obloge. Prilikom zamjene brtvi upotrijebite nove klipne prstenove i provjerite jesu li na svom mjestu.
Održavanje ležaja kvačila
Unutar košuljice cilindra konusne remenice obično se nalazi igličasti ležaj; Pazite da prljavština ne uđe u ležaj i da se lako okreće. Po potrebi ih očistite sprejom čistača kočnica PROCYCLE i ponovno podmažite mašću. Također provjerite da li ležaj curi; ako je na primjer. mast izlazi iz ležaja i širi se po klinastom remenu, može skliznuti.
Sklop kvačila
Sklop kvačila izvodi se obrnutim redoslijedom. Za zatezanje vanjske središnje matice upotrijebite moment ključ (3/8 in., 19 do 110 Nm) i za momente se obratite svom prodavaču. Ponovno provjerite jesu li sve komponente ispravno sastavljene prije zatvaranja poklopca pogona, a zatim vratite sve vanjske komponente u njihov izvorni položaj.
