U garaži Lexusa RX 350 / RX450h

RX450h pozicioniran je kao najučinkovitiji luksuzni hibridni SUV na svijetu. Obojica imaju što dokazati, ali sudeći prema trudu koji je Lexus uložio u oba automobila, čini se da im to može.

MOTORI

RX350 pokreće 3.5-litreni vodeno hlađeni četverocilindrični VVT-i V6 motor koji isporučuje 204 kW pri 6200 o/min i 346 Nm pri 4700 o/min. RX450h pokreće 3.5-litreni V6 motor Atkinsonovog ciklusa koji u potpunosti koristi energiju izgaranja, čineći takt ekspanzije dužim od takta kompresije. Povezan je sa stražnjim električnim motorom-generatorom koji omogućuje regenerativno kočenje četirima kotača, što zauzvrat puni hibridnu bateriju.

Razvija 183 kW (ukupno 220 kW) pri 6000 o/min i 317 Nm pri 4800 o/min. Snagu na kotačima za oba vozila s pogonom na četiri kotača osigurava šesterostupanjski sekvencijalni mjenjač. Oba automobila ubrzavaju do 4 km/h za oko osam sekundi.

Kombinirana potrošnja goriva za 350 iznosi oko 10.8 l/100 km - 4.4 litre više od hibrida sa 6.4 l/100 km - i ispušta 254 g/km CO2, opet značajno više od hibrida sa 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.

vanjski

Izvana biste mogli zamijeniti 350 i 450h za isti automobil, ali ako bolje pogledate, vidjet ćete nekoliko značajki dizajna koje ih izdvajaju. I jedni i drugi izgledaju impresivno na cesti gotovo pet metara dugački i dva metra široki, sjedeći na velikim alu felgama od 18 ili 19 inča.

No, hibrid ima redizajniranu masku hladnjaka i dobiva plave naglaske na farovima i stražnjim svjetlima, kao i Lexusov amblem i "hibridne" oznake.

Unutarnji

Potpuno novi dizajn kabine u RX350 prenosi se na RX450h, opet s iznimkom nekoliko manjih promjena. Kabina je podijeljena u dvije zone, kaže Lexus; "display" i "control" za pružanje informacija putnicima bez napora, a središnja konzola ima joystick nalik mišu koji upravlja višenamjenskim zaslonom.

Na instrumentnoj ploči nema nereda, a kabina se čini prostranom. Položaj za vožnju je udoban zahvaljujući udobnim kožnim sjedalima s elektronskim podešavanjem. Bolja kontrola klime, Bluetooth kompatibilnost, sat navigacija, kvalitetan zvučni sustav i head-up zaslon su standard, no za očekivati ​​je od automobila ovog kalibra.

Plava tema nastavlja se u hibridu s plavim naglaskom. Tu je i indikator hibridnog sustava koji zamjenjuje okretomjer. Oba automobila imaju dovoljno prostora za pohranu uključujući džepove za karte, držače za čaše i boce, kao i veliku kantu za smeće od 21 litre na središnjoj konzoli.

Sjedala su podijeljena 40/20/40 - stražnja sjedala se preklapaju u ravan pod - i imaju sustav brzog otpuštanja. Uz podignuta sjedala i postavljenu zavjesu, straga stane 446 litara. Tu su i pretinci ispod teretnog poda.

Sigurnost

Sigurnost je definitivno značajka modela 350 i 450h. Uz sveobuhvatan paket zračnih jastuka, oba SUV-a imaju elektroničku kontrolu kočnica, protublokiranje kočnica, pomoć pri kočenju u nuždi, elektroničku raspodjelu sile kočenja, kontrolu vuče, kontrolu stabilnosti vozila i integrirano upravljanje dinamikom vozila.

Vožnja

Jedan od naših kolega iz Carsguidea oba automobila nazvao je kopnenim jahtama. Iako nam je to bilo malo nepravedno, ali smo ih ponekad činili pomalo bučnimi, posebno kad smo se pokušavali kretati uskim gradskim ulicama tijekom špice i našim smiješno uskim parkiralištem ovdje na poslu.

Ali dajte im malo više prostora i oboje će odisati luksuzom i progutati rupe i kolotrage kao da je cesta gusto zbijena hrpa pliša. 450h je malo inferioran u odnosu na 350 u kvaliteti interijera, ali tako treba biti. Sve je nadohvat ruke, a ako vam se ne da tražiti, samo se poigrajte s kontrolama na upravljaču i pojavit će se.

Za tako velike brodove i oni su dosta slabi – osam sekundi nije loše za brod s kotačima. Iako hibrid malo drijema - prelazi na električni - kada se migolji pri maloj brzini i treba ga gurnuti da se prebaci na plinski motor i počne ispravno raditi.

Veliki SUV-ovi izvrsno izvlače u zavoje i ubrzavaju iz njih s polovicom spojke automobila, a novi nosači osiguravaju da se osjećate dobro i sigurno. Električna kožna sjedala imaju izvrsnu bočnu potporu za dodatnu podršku i udobnost.

Oba automobila su u skladu s onim što bi trebala biti – kvalitetni, luksuzni SUV – bez sumnje. Međutim, nismo se mogli ne zapitati zašto se Lexus i mnogi drugi proizvođači automobila nisu mogli više potruditi da ove stvari izgledaju malo hladnije izvana. S obzirom na majstorstvo i radne sate posvećene njihovoj hibridnoj tehnologiji, zasigurno nije tako teško sastaviti oblik koji ne mora nužno odgovarati biserima.