Koja je tajna slikanja automobila s "prijelazom"
Automobil, bilo da je u garaži ili na ulici, s vremena na vrijeme blijedi i blijedi. Stoga je svaka nova ogrebotina lutrija. Boja se mora odabrati ne prema VIN kodu, već prema "stvarnosti", uklanjanjem otvora spremnika za plin. Ali u ovom slučaju to ne radi uvijek. Međutim, postoji mali trik - slikati s prijelazom. Više pročitajte na portalu AutoVzglyad.
Ogrebotina na krilu ili braniku nikoga ne iznenađuje - tragovi rada koji će se prije ili kasnije pojaviti na svakom, čak i pažljivo pohranjenom automobilu. Ne vozite i ne držite automobil u savršenoj garaži? Netko će se popeti za biciklom ili limenkama, ispustiti odvijač i još oštetiti lak. Dugo se farba dio, skupo je, a tek svaki peti majstor uđe u boju. Jao i ah.
Ali postoji rješenje koje vam omogućuje izravnavanje problema koji su nastali s "malo krvi" - boja s prijelazom. Ovaj posao zahtijeva vještinu i spretnost, ali ako bude uspješan, neće biti ni traga ogrebotine, a tijelo će biti "u originalnoj boji". Lukavstvo se temelji na dva slona: spretnosti ruku i pravim materijalima. Prvo izostavljamo odmah izvan zagrada: iskusni vlasnik automobila ili zna telefon koji vam treba stručnjak ili ga pronalazi metodom rukovanja. Ali druga točka je iznimno zanimljiva.
Činjenica je da za slikanje s prijelazom nije dovoljno pokupiti "bazu", pažljivo zalijepiti i slikati "rukama". Ovdje vam je potreban skup posebnih materijala koji su stvoreni posebno za lokalne popravke bez ponovnog bojanja cijelog dijela. Prvo, morate sakriti spoj "svježe" boje i "domaće" boje. Za te namjene postoji poseban sastav - vezivo ili sredstvo za nijansiranje baze. Nanosi se u tankom sloju uz rub prije nanošenja prvog sloja boje. Zatim osušite, stavite drugi sloj "baze", ponovno osušite i nastavite na lak.
Sve je tradicionalno s prvim "prolaskom", ali ćemo se pripremiti za drugi: prvo ćemo nanijeti sredstvo za prijelaz preko laka, a tek onda ponoviti lak. Nakon poliranja, iskusno oko sigurno će vidjeti mjesto "čarolije". Ali čim prođe jedna noć, popravak se misteriozno "spaja" s izvornom bojom dijela i potpuno nestaje. Pojednostavljeno, osoba koja ne zna gdje je šteta, pronaći će je samo znanstvenim bockanjem. I nista vise.
Prvo, to je izuzetno ekonomičan pristup, kako materijalno tako i vremenski. Procijenite sami: umjesto potpunog čišćenja, matiranja, farbanja i lakiranja, potrebno je razraditi samo mali segment. Koliko se skupih materijala prema današnjim standardima može uštedjeti? Drugo, uz sve uvjete i zahtjeve, iskusni majstor posao će završiti za par sati. Čitaj, ujutro su uzeli, a navečer platili. Vlasnik automobila će bez auta provesti samo jedan dan, a lakir će već sutra moći preuzeti novu narudžbu. Dvostruka korist!
Ne postoje idealna rješenja, a prijelazno slikanje također ima svoje nedostatke: još uvijek morate tražiti stručnjaka koji će se nositi s tim zadatkom. Slikar treba imati fotoaparat, jer se materijali suše na temperaturi od 20 stupnjeva bez kapi. Potrebno je ne pogriješiti s kitom i naknadnim poliranjem. Ali ako osoba zna slikati s prijelazom, tada će ne samo brzo obaviti posao, već će i zadržati lavovski dio "domaće", tvorničke boje. I puno košta za prodaju.
