Uređaj ručice mjenjača

Ručica mjenjača u automobilu s ručnim mjenjačem je relativno jednostavan, au isto vrijeme važan element. Činjenica je da vozač tijekom vožnje stalno komunicira s navedenom polugom.

Istodobno, kao i svaki drugi uređaj, ručica mjenjača može pokvariti, uslijed čega ručica mjenjača popušta, čuje se zveckanje, kucanje ili škripa pri pomicanju ručice itd., sila se stalno primjenjuje na ručicu , određeni kvarovi mogu se pojaviti čak i kod vozila s malom kilometražom.

Zatim ćemo pogledati kako radi “mehanička” ručica mjenjača, kakav je raspored ručice mjenjača, kao i koji su najčešći kvarovi ovog elementa i na što treba obratiti pozornost kako bi ih otklonili.

Poluga ručnog mjenjača: kako radi, vrste i značajke

Tako se uobičajena ručica mjenjača (mjenjač, ​​ručica mjenjača) na prvi pogled može činiti kao dizajnerski krajnje jednostavan element. Međutim, ukupni dizajn sustava zapravo je nešto složeniji. Hajdemo shvatiti.

Prvo, kod svih ručnih mjenjača (MT) potrebno je ručno djelovati na polugu. Naime, preko poluge vozač prenosi silu na mehanizam za odabir i uključivanje/isključivanje brzina.

Kao rezultat, to vam omogućuje da odaberete i uključite željeni stupanj prijenosa, određujući brzinu automobila, uzimajući u obzir uvjete i opterećenja koja se stalno mijenjaju. Pritom je jednostavno nemoguće voziti automobil s ručnim mjenjačem bez ručice mjenjača.

• Općenito načelo poluge je jednostavno. Ako brzina nije odabrana, ručica je u neutralnom (središnjem) položaju. U neutralnom položaju, poluga je podržana oprugama.

Zbog mogućnosti kretanja u uzdužnom i poprečnom smjeru u odnosu na os vozila, moguće je birati i uključivati ​​brzine. Bočno kretanje omogućuje vam odabir, a uzdužno kretanje je odgovorno za uključivanje / isključivanje brzina.

Ukratko, ručica mjenjača povezana je sa sinkronizatorom preko vilice preko sustava poluga. Sinkronizator mjenjača prisilno uključuje potrebne stupnjeve prijenosa, osiguravajući uključenje odabranog stupnja prijenosa (prijenosa). U pravilu, uzorak mjenjača obično se prikazuje na glavi poluge (ručici mjenjača).

Također imajte na umu da se ručica mjenjača može postaviti na pod (nalazi se blizu središnjeg tunela) i ispod upravljača. Usput, mjesto u blizini upravljača je prikladnije za korištenje, međutim, iz raznih razloga, najviše je korištena podna verzija.

Činjenica je da se ručica mjenjača ispod volana odlikuje smanjenim hodom i lošijom preglednošću, postoji opasnost od nepotpunog uključivanja brzine, brže se troše poluge, zapinju poluge, lome poluge, zupčanici itd. .

Važno je napomenuti da je raspored poluga (i poda i stupa upravljača) gotovo isti. Razlika je u dužini. Dakle, u praksi, što je poluga duža, to je gore. Ako je ranije poluga mogla biti dugačka 20, 25 pa čak i 30 cm, sada su sve poluge u modernim automobilima što kraće.

To vam omogućuje da se riješite velikog hoda poluge. Istodobno, raspored poda je prikladniji za ugradnju kratke poluge, što vam omogućuje poboljšanje kvalitete mehanizma bez promjene dizajna.

Glavni kvarovi ručice mjenjača i popravak

U pravilu se vozači suočavaju s činjenicom da tijekom rada poluga može:

• teško se kretati (potrebno je uložiti puno napora);
• ručica mjenjača počinje se smrzavati, što otežava rad s njom;
• postoji škripa ručice mjenjača;

Imajte na umu da u slučaju problema s ručicom mjenjača vozilo treba odmah zaustaviti i vratiti u ispravno stanje.

Činjenica je da je vožnja automobila s neispravnom ručicom mjenjača izuzetno opasna, jer u određenim situacijama nemogućnost pravovremenog odabira, kao i uključivanja/isključivanja brzine, može uzrokovati nesreću i sl.

U pravilu, poluga prestaje ispravno raditi iz dva razloga:

• mehanički kvarovi ili prirodno trošenje pojedinih elemenata;
• kvar zbog prevelike sile, oštećenja poluge itd.

Provjera poluge mjenjača, kao i, u nekim slučajevima, popravci mogu se obaviti samostalno. Prvo, ručica mjenjača trebala bi se normalno kretati slobodno. Nije dopušteno jesti. Ako se poluga pomiče s očitim poteškoćama, sferna podloška ili kuglasti zglob vjerojatno neće uspjeti. Ove stavke je potrebno promijeniti.

Druga privremena mjera ponekad je nanošenje gustog maziva, koji uspijeva neutralizirati škripu ručice mjenjača. Usput, škripa također obično ukazuje na istrošenost gore navedenih elemenata. Dodali su da će, ako sami zupčanici zalutaju, biti potrebno provjeriti oprugu koja može iskočiti. Kako bi se riješio problem, opruga jednostavno sjedne na mjesto.

Sam popravak ručice mjenjača često uključuje zamjenu pokvarenih elemenata. U tom slučaju bit će potrebno ukloniti polugu. Da biste dobili pristup plastičnim čahurama i osovini, prvo morate ukloniti prtljažnik prekidača.

Za uklanjanje poluge uklonite plastičnu zaštitnu ploču, a zatim otpustite okvir šarke. Zatim morate povući mlazni potisak u stranu, nakon čega se cijela poluga potpuno ukloni.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se mjenjač za vožnju unatrag ne uključuje. U ovom članku saznat ćete o glavnim razlozima zašto se ne uključuje brzina za vožnju unatrag.

Također ćete morati provjeriti kako se osovina pomiče. Ako kretanje osovine nije ometano na bilo koji način, bit će potrebno promijeniti čahure (svi zamjenjivi elementi moraju biti podmazani mašću prije ugradnje).

Za zamjenu opruge ovaj se element mora ukloniti. Da biste to učinili, uklanja se pričvrsni prsten, kao i šarka s polugom. Ako je potrebno zamijeniti kuglasti zglob, kuglasta podloška se pažljivo odvaja prstima, nakon čega se istrošeni element može ukloniti. Prilikom postavljanja novog nosača, dio se prvo mora podmazati.

U slučaju da trebate zamijeniti pogon, morat ćete pronaći stezaljku ispod automobila. Bit će potrebno otpustiti navedenu stezaljku, a zatim je odvojiti od šarki. Sada možete odvrnuti sigurnosnu maticu i dobiti vuču. Nakon postavljanja novog potiska, montaža se provodi obrnutim redoslijedom.

Nakon zamjene svih elemenata i podmazivanja, poluga bi se trebala kretati glatko i jasno, ne visjeti, što vam omogućuje praktičan i brz odabir i uključivanje zupčanika. Također, po potrebi, povremeno je potrebno podmazivati ​​i podešavati ručicu mjenjača, kuku i druge elemente tijekom rada vozila.

S rezultatom da

Kao što vidite, ručica mjenjača je važan element, budući da vozač stalno i izravno komunicira s tim dijelom. Upravljanje vozilom nije dopušteno ako postoji preveliki zazor na ručici, primijećene su vibracije, teško se pomiče ručica mjenjača itd.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se brzine loše mijenjaju, razlozima za otežano mijenjanje brzina itd. U ovom ćete članku saznati o glavnim problemima koji proizlaze iz lošeg mijenjanja brzina u ručnom mjenjaču. Drugim riječima, ako ručica mjenjača klati, škripi ili slabo “hoda”, potrebno ju je rastaviti, otkloniti kvar, zamijeniti istrošene dijelove i podmazati cijeli mehanizam.

Kao rezultat toga, vozač može brzo i točno mijenjati brzine, što utječe na udobnost i sigurnost upravljanja automobilom s ručnim mjenjačem.