Uređaj i princip rada sustava zaštite pješaka

Na ruskim cestama svake se godine deseci tisuća nesreća u kojima sudjeluju pješaci. Takve se nesreće događaju i krivnjom vozača i kao rezultat nepažnje ljudi koji ulaze na kolnik. Kako bi smanjili broj ozbiljnih ozljeda u sudaru automobila i osobe, proizvođači automobila stvorili su poseban mehanizam - aktivnu kapuljaču sa sustavom zaštite pješaka. Što je to, reći ćemo vam u našem materijalu.

Koji je sustav

Sigurnosni sustav za pješake prvi je put instaliran na serijska vozila u Europi 2011. godine. Danas se uređaj koristi u mnogim europskim i američkim automobilima. Tri velike tvrtke bave se proizvodnjom opreme:

• TRW Holdings Automotive (proizvodi proizvod nazvan Sustav za zaštitu pješaka, PPS).
• Bosch (proizvodi elektroničku zaštitu pješaka ili EPP).
• Siemens.

Unatoč razlikama u imenima, svi proizvođači proizvode sustave koji rade po istom principu: ako se sudar s pješakom ne može izbjeći, zaštitni mehanizam djeluje na takav način da smanjuje posljedice nesreće za osobu.

Svrha sustava

Uređaj se temelji na aktivnom poklopcu motora sa sustavom zaštite pješaka. Kad osoba udari u automobil, hauba se lagano otvori za oko 15 centimetara, poprimajući glavnu tjelesnu težinu. U nekim se slučajevima sustav može nadopuniti zračnim jastucima za pješake koji se aktiviraju kada se poklopac motora otvori i ublaže udarac.

Hauba koja se otvara povećava udaljenost između osobe i vozila. Kao rezultat toga, pješak prima puno manje ozbiljne ozljede, a u nekim slučajevima može sići samo s manjim modricama.

Elementi i princip rada

Sustav zaštite pješaka sastoji se od tri glavna elementa:

• ulazni senzori;
• Kontrolna jedinica;
• izvršni uređaji (podizači nape).

Proizvođači ugrađuju nekoliko senzora ubrzanja na prednji dio branika automobila. Uz njih se može ugraditi i kontaktni senzor. Glavni zadatak uređaja je kontrolirati moguće promjene tijekom kretanja. Dalje, shema rada je sljedeća:

• Čim senzori fiksiraju osobu na minimalnoj udaljenosti od vozila, odmah šalju signal upravljačkoj jedinici.
• Upravljačka jedinica, pak, utvrđuje je li došlo do stvarnog sudara s pješakom i treba li poklopac motora biti otvoren.
• Ako se doista dogodila hitna situacija, aktuatori odmah počinju raditi - snažne opruge ili pucnjave.

Sigurnosni sustav za pješake može biti opremljen vlastitom elektroničkom upravljačkom jedinicom ili se pomoću softvera može integrirati u pasivni sigurnosni sustav vozila. Druga se opcija smatra najučinkovitijom.

Zračni jastuk za pješake

Kako bi se pješacima osigurala još učinkovitija zaštita u sudaru, zračni jastuci mogu se dodatno ugraditi ispod haube automobila. Oni su uključeni u posao u trenutku otvaranja nape.

Po prvi put Volvo je takve uređaje koristio na svojim osobnim automobilima.

Za razliku od uobičajenih vozačevih zračnih jastuka, pješački se zračni jastuci postavljaju izvana. Mehanizam je ugrađen u stupove vjetrobranskog stakla, kao i neposredno ispod njega.

Kad pješak udari u automobil, sustav će raditi istovremeno s otvaranjem haube. Jastuci će zaštititi osobu od udara i održati vjetrobran netaknutim.

Zračni jastuci za pješake aktiviraju se kada je brzina vozila između 20 i 50 km / h. Utvrđujući ta ograničenja, proizvođači su se oslanjali na statističke podatke prema kojima se većina nesreća (naime, 75%) s sudjelovanjem pješaka događa u gradu brzinom ne većom od 40 km / h.

Dodatni uređaji

Dodatni uređaji, sustavi i značajke dizajna mogu se koristiti za osiguravanje sigurnosti ljudi koji iznenada izađu na cestu ispred automobila, uključujući:

• mekana kapuljača;
• mekani odbojnik;
• povećana udaljenost od motora do haube;
• četke bez okvira;
• kosim poklopcem motora i vjetrobranskim staklom.

Sva ova rješenja omogućit će pješaku da izbjegne prijelome, ozljede glave i druge ozbiljne zdravstvene posljedice. Nedostatak izravnog kontakta s motorom i vjetrobranskim staklom omogućuje vam silazak s prestrašenim i laganim modricama.

Ponekad vozač ne može predvidjeti pojavu pješaka na kolniku. Ako se osoba iznenada pojavi ispred automobila, kočioni sustav nema vremena zaustaviti vozilo. Daljnja sudbina ne samo žrtve, već i vozača automobila može ovisiti o stupnju štete nanesene zdravlju pješaka. Stoga je pri odabiru automobila važno obratiti pažnju ne samo na prisutnost sigurnosnih sustava za vozača i putnike, već i na mehanizme koji smanjuju ozljede u sudaru s osobom.