Struktura i načelo rada ESS sustava

ESS sustav upozorenja za nužnu kočnicu poseban je sustav koji vozače obavještava o kočenju u nuždi vozila ispred. Oštro upozorenje za usporavanje pomaže vozačima da izbjegnu nesreću i, u nekim slučajevima, mogu spasiti živote sudionika u prometu. Razmotrimo načelo rada sustava ESS (Signal za zaustavljanje u nuždi), njegove glavne prednosti, a također doznajmo koji proizvođači integriraju ovu opciju u svoje automobile.

Princip rada

Sustav upozorenja za vozača koji stoji iza vozila pri kočenju u nuždi ima sljedeći princip rada. Osjetnik kočnice u nuždi uspoređuje silu kojom vozač pritiska papučicu kočnice svaki put kad vozilo uspori do zadanog praga. Prekoračenje propisane granice aktivira se tijekom kočenja ne samo kočiona svjetla, već i opasna svjetla koja počinju brzo treptati. Tako će vozači nakon naglog zaustavljanja automobila unaprijed znati da trebaju odmah zakočiti, jer u suprotnom riskiraju u nesreći.

Dodatna indikacija alarma isključuje se nakon što vozač otpusti papučicu kočnice. Kočenje u nuždi obavještava se potpuno automatski, vozač ne poduzima ništa.

Uređaj i glavne komponente

Sustav upozorenja ess u slučaju nužde sastoji se od sljedećih komponenata:

• Osjetnik kočnice u nuždi. Svako usporavanje vozila nadgleda senzor kočnice u nuždi. Ako se prekorači postavljena granica (ako automobil preoštro koči), signal se šalje pogonima.
• Kočioni sustav. Oštro pritisnuta papučica kočnice zapravo je pokretač upravljačkog signala za aktuatore. U tom će slučaju alarm prestati raditi tek nakon što vozač otpusti papučicu kočnice.
• Pokretači (alarm). Svjetla za nuždu ili kočna svjetla, rjeđe svjetla za maglu, koriste se kao pokretači u ESS sustavu.

Prednosti ESS sustava

Sustav upozorenja na kočenje u slučaju nužde smanjuje vrijeme reakcije vozača za 0,2-0,3 sekunde. Ako automobil vozi brzinom od 60 km / h, tada će se za to vrijeme put kočenja smanjiti za 4 metra. ESS sustav također smanjuje vjerojatnost "kasnog" kočenja za 3,5 puta. "Kasno kočenje" je nepravovremeno usporavanje vozila zbog tupe pažnje vozača.

Primjena

Mnogi proizvođači automobila integriraju ESS u svoja vozila. Međutim, sustav obavijesti različito se primjenjuje za sve tvrtke. Razlika je u tome što proizvođači mogu koristiti različite signalne uređaje. Na primjer, svjetla za slučaj opasnosti automobila uključena su u sustav upozorenja za kočenje u nuždi za sljedeće marke: Opel, Peugeout, Ford, Citroen, Hyundai, BMW, Mitsubishi, KIA. Kočiona svjetla koriste Volvo i Volkswagen. Mercedesova vozila upozoravaju vozače s tri signalna uređaja: kočna svjetla, svjetla upozorenja i svjetla za maglu.

U idealnom slučaju, ESS bi trebao biti integriran u svako vozilo. Nije posebno teško, iako donosi ogromne koristi sudionicima pokreta. Zahvaljujući sustavu upozorenja, vozači svakodnevno na cesti mogu izbjeći brojne sudare. Ni kratko, intenzivno kočenje ESS-om ne prolazi nezapaženo.