Utvrđivanje činjenica izravno na uobičajenim mitovima o automobilima

Ostavite motor da se zagrije prije vožnje, posebno zimi. Korištenje vrhunskog benzina očistit će vaš motor. SUV vozila su sigurnija od malih automobila. Svi smo čuli ovakve savjete za automobile, ali jeste li se ikada zapitali jesu li istiniti? Kako se pokazalo, mnogi od njih nisu.

Postoje mnogi automobilski mitovi koji postoje već desetljećima i još uvijek su popularni među vlasnicima automobila unatoč tome što su nebrojeno puta razotkriveni. Neki od njih dolaze iz prošlosti, dok su drugi jednostavno potpuno lažni. Jeste li čuli neki od ovdje navedenih mitova?

Električni automobili se sve češće pale

Jedna od zabluda o električnim vozilima je da se češće zapale od vozila na benzin. Nekoliko požara u električnim automobilima dospjelo je u međunarodne vijesti u proteklih nekoliko godina, a mit nastavlja dobivati ​​pristaše. Oštećena litij-ionska baterija može stvarati toplinu i uzrokovati požar, iako je benzin mnogo zapaljiviji i stoga je vjerojatnije da će se zapaliti nego baterija.

Tesla tvrdi da automobil na benzinski pogon ima 11 puta veću vjerojatnost da će se zapaliti nego električni automobil, na temelju broja požara automobila na milijardu prijeđenih milja. Iako su električna vozila relativno nova na tržištu, njihova sigurnost izgleda obećavajuće.

SUV vozila su sigurnija od malih automobila

Ovaj popularni mit godinama je u središtu rasprava, pa je lako vidjeti zašto je odgovor još uvijek nejasan. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) navodi da "veće, teže vozilo pruža bolju zaštitu od sudara od manjeg, lakšeg vozila, osim ostalih razlika." Iako je to točno, viši centar gravitacije SUV vozila znači da je veća vjerojatnost da će se prevrnuti u uskim zavojima ili tijekom nesreće. SUV-ovi također zahtijevaju duži zaustavni put od manjih automobila, iako imaju veće kočnice.

Međutim, proizvođači automobila marljivo rade na poboljšanju sigurnosnih performansi svojih SUV vozila opremajući ih svim vrstama sustava za vuču i stabilnost, kao i dodavanjem snažnih kočnica.

Muscle cars se ne mogu okretati

Ovo je još jedan mit koji je bio istinit u prošlosti. Stari američki mišićni automobili poznati su po podupravljanju i manje savršenom upravljanju. Veliki V8 motor u kombinaciji s ogromnim podupravljanjem bio je brz u drag utrkama, ali ne iu zavojima.

Srećom, vremena su se promijenila. Većina novih mišićavih automobila još uvijek ima veliki V8 ispod haube i brži su nego ikada, i na ravnoj i na stazi. Dodge Viper ACR iz 2017. prešao je Nürburgring u samo sedam minuta, pobijedivši automobile poput Porschea 991 GT3 RS i Nissana GTR Nismo!

Svi SUV-ovi su dobri za off-road

SUV-ovi su izvorno napravljeni za dobre performanse i na utabanim stazama i izvan njih. Imali su elemente koji su kombinirali standardne cestovne automobile i SUV-ove, čineći ih posrednom karikom između njih dvoje.

Današnji SUV-ovi su se dosta promijenili. Njihovi kotači su veći, manji su i opremljeni su raznim futurističkim napravama, masažnim sjedalima i ekološkim sustavima. Proizvođači su prestali biti opsjednuti off-road sposobnostima, stoga je najbolje da ne vozite svoj potpuno novi SUV na neravan teren. Ipak, postoje iznimke, poput novog Mercedesa G klase, koji ostaje nezaustavljiv u blatu, pijesku ili snijegu.

Pogon na četiri kotača zimi je bolji od zimskih guma

Iako sustav pogona na sve kotače puno pomaže u vožnji po snijegu, on definitivno ne zamjenjuje zimske gume. Pogon na 4 kotača poboljšava ubrzanje na snijegu, ali prave gume su ključne za kontrolu i pravovremeno kočenje. Ljetne gume jednostavno neće držati trakciju pri hitnom kočenju na snijegu i automobil se može otrgnuti kontroli.

Kad sljedeći put krenete u snježne planine, pobrinite se da imate dobre zimske gume. Oni će činiti čuda čak i ako vaš automobil nema pogon na sve kotače.

Kabrioleti su nedvojbeno zabavni automobili. Mnogi ljudi sumnjaju u njihovu sigurnost. Jesu li te brige opravdane?

Kabrioleti nisu sigurni u sudaru

Većina kabrioleta su coupe ili verzije s tvrdim krovom, pa je pošteno pretpostaviti da uklanjanje krova slabi strukturu automobila i negativno utječe na sigurnost. Iz tog razloga proizvođači poduzimaju dodatne mjere kako bi kabrioleti bili jednako sigurni kao i tvrdi krovovi. Što to znači?

Kabrioleti imaju čvršću šasiju, ojačane stupove i posebne šipke iza sjedala, što uvelike poboljšava sigurnost vozača čak i u slučaju nesreće s prevrtanjem. Neki kabrioleti, poput Buicka Cascade iz 2016., čak dolaze s aktivnim zaštitnim šipkama koje se automatski pokreću kada se automobil prevrne.

Ovi sljedeći mitovi fokusiraju se na pravilno održavanje vozila, podešavanje i učinkovitost goriva.

Trebali biste mijenjati ulje svakih 3,000 milja

Trgovci automobilima općenito preporučuju promjenu ulja svakih 3,000 milja. Ovo je postala uobičajena praksa među vlasnicima automobila. Ali je li to stvarno potrebno?

Prije nekoliko godina bile su potrebne česte izmjene ulja i filtera kako bi se motor održao u dobrom stanju. Ovih dana, zahvaljujući napretku u izdržljivosti motora i kvaliteti ulja, većina vozila može sigurno upravljati s izmjenom ulja svakih 7,500 milja. Neki proizvođači, poput Forda ili Porschea, preporučuju promjenu ulja svakih 10,000 do 15,000 milja. Ako vaš automobil radi na sintetičkom ulju, možete prijeći i do XNUMX milja bez promjene ulja!

Planirate li povećati snagu svog automobila? Možda biste prvo trebali pogledati sljedeća dva mita.

Performansni čipovi povećavaju snagu

Ako ste ikada razmišljali o tome da svoj automobil učinite snažnijim, vjerojatno ste naišli na jeftine čipove koji će zajamčeno povećati snagu. Kako se pokazalo, većina ovih čipova ne radi ništa. Ovi plug-and-play čipovi trebali bi trenutačno povećati vašu snagu. Kako je ovo moguće? Pa nije.

Bit će vam puno bolje ako se vaš ECU (kontrolna jedinica motora) reprogramira ili čak dobije mehanička nadogradnja motora za veću snagu. U svakom slučaju, najbolje je samo pitati svoju lokalnu radionicu za ugađanje radije nego trošiti novac na čip za performanse.

Sljedeće: istina o premium gorivu.

Vrhunsko gorivo će očistiti vaš motor

Ima istine u ovom mitu. Premium benzin ima višu oktansku vrijednost od običnog benzina, pa se visokooktansko gorivo obično koristi u motosportu i preporučuje se za vozila visokih performansi. Korištenje vrhunskog benzina u vozilima kao što je BMW M3 značajno će poboljšati performanse vozila u odnosu na konvencionalno gorivo.

Međutim, visokooktansko gorivo utječe samo na snažne motore. Suprotno uvriježenom mišljenju, viši oktanski broj ne čini vrhunski benzin "čišćim" od običnog benzina. Ako vaš automobil nema jako snažan motor, nije potrebno u njega puniti visokooktanski benzin.

Automobili s ručnim pogonom su ekonomičniji od automobila s automatskim pogonom.

U danima ranih automatskih mjenjača ovaj je mit bio istinit. Prvi automatski strojevi na tržištu bili su puno gori od mehaničkih. Potrošili su više gasa i gadno su se razbili.

Moderni automatski mjenjači imaju malo toga zajedničkog s onima iz prve polovice 20. stoljeća. Mjenjači u sportskim automobilima, na primjer, mogu se mijenjati brže od bilo kojeg čovjeka. Automatski mjenjači u većini modernih automobila bolji su od ručnih mjenjača u gotovo svakom pogledu. Brže mijenjaju stupnjeve prijenosa, osiguravaju bolju učinkovitost goriva i produžuju životni vijek vašeg motora zahvaljujući pažljivo izračunatim prijenosnim omjerima.

Jeste li ikada koristili telefon dok ste točili gorivo?

Upotreba telefona tijekom točenja goriva može uzrokovati eksploziju

Sjećate li se ranih dana mobilnih telefona? Bile su glomazne i imale su dugačke vanjske antene. Onda bi sa znanstvenog gledišta ovaj mit mogao biti istinit. Vanjska antena telefona može imati malo pražnjenje koje će zapaliti gorivo i izazvati požar ili spektakularnu eksploziju. Ne postoje dokumentirani slučajevi koji bi poduprli ovu teoriju, ali nije bilo nemoguće.

Danas su telefoni opremljeni internim antenama, a dokazano je da bežični signal koji emitiraju moderni telefoni ne može zapaliti benzin.

Jeste li se ikada zapitali zašto mnogi kamioneti u SAD-u voze s otvorenim vratima prtljažnika? Saznajte na sljedećem slajdu.

Vožnja sa spuštenim vratima prtljažnika radi uštede goriva

Kamioni koji voze sa spuštenim stražnjim vratima uobičajen su prizor u SAD-u. Jeste li se ikada zapitali zašto? Neki vlasnici kamiona smatraju da će vožnja sa spuštenim vratima prtljažnika, a ponekad i potpuno uklonjenim vratima prtljažnika, poboljšati protok zraka i učinkovitost goriva.

Rezultat vožnje sa spuštenim ili uklonjenim vratima prtljažnika zapravo je suprotan. Zatvorena vrata prtljažnika stvaraju vrtlog oko karoserije kamiona, što poboljšava protok zraka. Vožnja sa spuštenim vratima prtljažnika stvara veći otpor i dokazano neznatno smanjuje potrošnju goriva, iako je razlika jedva primjetna.

Kada je motor uključen, troši se više goriva nego u praznom hodu

Još jedna uobičajena praksa među vlasnicima automobila je da ostave motor upaljen kada automobil stoji dulje od 30 sekundi kako bi se uštedjelo gorivo. Ideja koja stoji iza ovoga je da motor koristi više goriva za pokretanje nego kada je automobil u leru.

Moderni sustavi za ubrizgavanje goriva su najučinkovitiji koliko je to moguće i troše daleko manje goriva nego što je potrebno za održavanje motora u radu. Sljedeći put kad se zaustavite na bilo što duže od 30 sekundi, trebali biste ugasiti motor kako biste uštedjeli gorivo, osim ako vaš automobil ima rasplinjač. U tom slučaju, paljenje može koristiti istu količinu goriva kao u praznom hodu.

Ako ste se ikada zapitali štedi li klima uređaj ili otvaranje prozora gorivo, možda ste postali žrtva sljedećeg mita.

Isperite rashladnu tekućinu pri svakoj zamjeni ulja

Kada ste posljednji put dolili rashladnu tekućinu u svoj automobil? Prema tom mitu, to bi trebalo učiniti pri svakoj izmjeni ulja. Međutim, ne morate to raditi prečesto, jer to neće produžiti trajanje vašeg rashladnog sustava, samo će vas koštati više novca.

Većina proizvođača preporučuje promjenu rashladne tekućine svakih 60000 XNUMX milja ili svakih pet godina, što god nastupi prije. Najbolje je s vremena na vrijeme provjeriti razinu rashladne tekućine, ako primijetite nagli pad, možda negdje u sustavu curi.

Klima uređaj umjesto otvorenih prozora povećava uštedu goriva

To je stara rasprava o ljetnoj vožnji koja se nastavlja svake godine. Je li vožnja s klimom ekonomičnija nego s otvorenim prozorima?

Kratak odgovor: ne. Naravno, vožnja sa spuštenim prozorima povećava otpor i, zapravo, automobil treba više goriva za kretanje. Međutim, uključivanje klima uređaja više opterećuje motor i na kraju zahtijeva još više goriva. MythBusters napravio je test koji je pokazao da je otvaranje prozora zapravo nešto ekonomičnije od korištenja klima uređaja. Vožnja sa zatvorenim prozorima i isključenim klima uređajem bila bi najučinkovitije rješenje, ali možda bi se isplatilo žrtvovati malo goriva za udobnost.

Veliki motor znači veliku snagu

Nekad davno snažni automobili imali su velike V8 motore s atmosferskim usisavanjem. Na primjer, Chevy Chevelle SS iz 1970. pokretao je ogromni 7.4-litarski big-block V8 motor koji je proizvodio preko 400 konjskih snaga. Ti su motori zvučali nevjerojatno i dobro su radili za svoje vrijeme, ali definitivno nisu bili učinkoviti.

Trenutna era smanjenja u potpunosti je promijenila ideju o automobilima performansi. Mnogi proizvođači biraju turbopunjače umjesto motora velikog obujma. Na primjer, novi Mercedes A45 AMG razvija 416 konjskih snaga sa samo 4 cilindra i obujmom od 2 litre! Manji motori postali su nevjerojatno snažni, vrlo štedljivi i puno ekološki prihvatljiviji.

Korejski automobili su loši

Krajem 20. stoljeća ovaj je mit bio istinit. Danas su korejske marke kao što su Hyundai ili Kia na prvom mjestu u JD Power Dependability Study, ispred američkih proizvođača, kao i Honde i Toyote.

Tržište automobila je vrlo konkurentno, pa korejski automobili da bi uspjeli moraju biti pouzdaniji, ekonomičniji i pristupačniji od onoga što je već dostupno na tržištu. ACSI Automotive Survey mjeri zadovoljstvo kupaca na temelju pouzdanosti, kvalitete vožnje i niza drugih čimbenika. Hyundai je bio među 20 najboljih proizvođača na listi. Štoviše, JD Power svrstava Hyundai među 10 najboljih marki automobila koje možete kupiti. Nema potrebe pretpostavljati da je neki auto loš, jer je iz Koreje.

Prljavi automobili troše manje goriva

Očigledna znanost koja stoji iza ovog mita je da prljavština i prljavština ispunjavaju pukotine i pukotine automobila, poboljšavajući njegov protok zraka i smanjujući otpor. Objašnjenje ne zvuči toliko apsurdno - čak su i Razotkrivači mitova krenuli testirati ovu teoriju.

Kao što vjerojatno pretpostavljate, mit je razotkriven. U stvari, utvrđeno je da su prljavi automobili 10% manje učinkoviti od čistih automobila, budući da prljavština smanjuje aerodinamičnost i iskrivljuje protok zraka. Ako vjerujete u ovaj mit, onda je bolje da odmah odete u autopraonicu.

Prije nego krenete prati auto, svakako pročitajte o nastanku ovog mita.

Zagrijte motor prije vožnje

Ovo je jedan od najpopularnijih mitova na cijelom popisu. Mnogi ljudi smatraju da je jako važno pustiti auto da radi u praznom hodu prije vožnje, posebno po hladnom zimskom danu. Ovaj mit je potpuno lažan. Naravno, potrebno je neko vrijeme da motor automobila postigne svoju idealnu temperaturu, ali nije potreban rad u praznom hodu da bi se zagrijao.

Moderan automobil ima tehnologiju koja omogućuje da se motor sam zagrije, a svoju idealnu radnu temperaturu postiže brže u vožnji nego u leru. Jednostavno troši gorivo i stvara prekomjerne količine ugljičnog monoksida.

Crveni automobili su skuplji za osiguranje

Prema istraživanju InsuranceQuotes.com, 44 posto Amerikanaca vjeruje da su crveni automobili skuplji za osiguranje od drugih boja. Ovaj rezultat može biti posljedica velikog broja crvenih sportskih automobila na ulicama, iako je teško točno odrediti zašto toliko ljudi vjeruje u ovaj mit.

Pri izračunu stope osiguravajuća društva moraju uzeti u obzir niz čimbenika. To uključuje dob vozača, marku automobila, povijest osiguranja vozača i još mnogo toga. No, boja automobila nije faktor koji se uzima u obzir. Boja automobila ne utječe na visinu osiguranja.

Postoji još jedan popularan mit o crvenom automobilu, nastavite čitati kako biste saznali o čemu se radi.

Auto možete oprati deterdžentom za suđe

Pranje automobila deterdžentom za pranje posuđa ili, iskreno, bilo kojim drugim kemijskim sredstvom za čišćenje automobila vrlo je loša ideja. Iako možete uštedjeti nešto novca korištenjem deterdženta ili sapuna, on će ukloniti vosak s vašeg automobila i na kraju oštetiti boju.

Automobile s oštećenom bojom morat ćete prelakirati, a nekvalitetno lakiranje u jednom sloju koštat će najmanje 500 dolara. Kvalitetnije farbanje vjerojatno će vas koštati više od 1,000 USD. Najbolje je samo uložiti malo više novca u odgovarajuće proizvode za njegu automobila umjesto ponovnog lakiranja cijelog automobila nakon nekoliko mjeseci.

Najvjerojatnije ćete se zaustaviti u crvenom automobilu

Ovo je još jedan mit koji vjerojatno potječe od broja crvenih egzotičnih automobila na cestama. Neke su studije pokazale da se neki modeli automobila zaustavljaju češće od drugih, a nema dokaza da je vjerojatnije da će policija zaustaviti crveni automobil.

Policija zaustavlja vozače zbog ponašanja na cesti, a ne zbog vrste ili boje automobila koji voze. Moglo bi se tvrditi da su egzotični automobili skloniji prometnim prekršajima i stoga je veća vjerojatnost da će biti zaustavljeni. Do danas nije dokazana veza između boje automobila i vjerojatnosti da će ga zaustaviti policija.

Ujutro možete natočiti više goriva

Teorija iza ovog mita je da je plin gušći nakon hladne noći nego tijekom vrućeg poslijepodneva, i kao rezultat toga, možete dobiti više goriva za svaki galon napunjen u spremniku. Iako je istina da se benzin širi na višim temperaturama, ovaj mit nije istinit.

Consumer Reports testirao je ovu teoriju i dokazao da vanjska temperatura ne utječe na gustoću goriva na benzinskim postajama. To je zato što se benzin skladišti u spremnicima duboko pod zemljom i njegova gustoća ostaje ista tijekom dana.

Plaćanje u gotovini uvijek će biti isplativije

Gotovina je kralj. Novac govori. Svi smo čuli ovakve fraze, a većina misli da se pri kupnji novog automobila uvijek mora platiti gotovinom.

Ovo ne može biti dalje od istine. Pri gotovinskom plaćanju kupci uglavnom očekuju popust na cijenu naljepnice. Ako pristanete na popust, on možda neće biti onoliki koliko biste željeli. To je zato što je trgovcima isplativije financirati, pa plaćanje u gotovini ne daje puno prostora za pregovore. Ako ste sigurni da ćete novi automobil platiti gotovinom, najbolje je da to ne spominjete dok se cijena ne utvrdi.

Hibridi su spori

Kad su se hibridi prvi put pojavili na tržištu, bili su prilično spori. Najbolji primjer je Toyota Prius iz 2001., kojoj treba više od 12 sekundi da postigne 60 mph.

Hibridi su postali puno bolji u samo nekoliko desetljeća. Brzi napredak tehnologije učinio je hibridne baterije ekonomičnijima, snažnijima i bržima. Nedavno predstavljeni SF90 Stradale je najbrži automobil koji je ikada napravio Ferrari i najbrži hibrid svih vremena. Može ubrzati do 60 mph za samo 2.5 sekunde i sposoban je za najveću brzinu od preko 210 mph!

Jeste li onemogućili start-stop sustav u svom automobilu jer ste mislili da je štetan? Nastavite čitati kako biste saznali istinu

Sustav start-stop troši gorivo umjesto da ga štedi

Prema ovoj teoriji, start-stop sustav zapravo povećava potrošnju goriva uzastopnim paljenjem i gašenjem motora. Povrh toga, korištenje sustava očito može uzrokovati trajno oštećenje baterije.

Praktični testovi su dokazali da automobili sa start-stop sustavom mogu uštedjeti do 15% više benzina od onih s isključenim sustavom. Sustav start-stop također smanjuje emisiju štetnih plinova i potpuno je siguran za akumulator automobila, pa možete zanemariti ovaj mit i ponovno uključiti sustav.

Morate promijeniti sve gume u isto vrijeme

Zamjena sve četiri gume u isto vrijeme čini se vrlo logičnom i sigurnom praksom. Međutim, kako se pokazalo, to nije uvijek potrebno.

Trebate li ili ne promijeniti sve gume odjednom obično ovisi o istrošenosti guma kao io vašem pogonu. Vozila s pogonom na prednjim ili stražnjim kotačima obično zahtijevaju zamjenu dvije gume, dok vozila s pogonom na četiri kotača zahtijevaju cijeli set odjednom. Vozila s pogonom na sve kotače imaju diferencijale koji šalju jednaku količinu okretnog momenta na svaki kotač, a različite veličine guma (gume se s vremenom skupljaju jer gube gazni sloj) uzrokovat će prenaporan rad diferencijala, potencijalno oštećujući pogonski sklop.

Jeste li vjerovali u ovaj mit? Ako je tako, možda ste čuli i za sljedeće.

Nizak tlak u gumama za mirniju vožnju

Neki vlasnici automobila namjerno ispuhuju gume, vjerujući da će tako vožnja biti lakša. Ova opasna praksa osobito je česta među vlasnicima SUV-ova i kamiona. Ne samo da to ima bilo kakvog utjecaja na udobnost, već i nedovoljan tlak pogoršava potrošnju goriva i predstavlja ozbiljnu sigurnosnu opasnost.

Nizak tlak uzrokuje da je više površine gume u kontaktu s cestom i povećava trenje. To dovodi do pregrijavanja, što može dovesti do preranog trošenja, odvajanja gaznog sloja ili čak pucanja gume. U većini vozila, nedovoljan pritisak uopće ne poboljšava vožnju.

Mali automobil troši manje goriva od velikog.

Sasvim je logično pretpostaviti da će malo vozilo trošiti manje goriva od velikog. Donedavno je to doista tako i bilo. Veliki automobili obično su teži, manje aerodinamični i imaju snažnije motore. Ovi faktori rezultiraju prilično slabom potrošnjom goriva, ali vremena su se promijenila.

Smanjivanje je imalo veliki utjecaj na učinkovitost goriva, posebno u pogledu većih vozila. Većina današnjih SUV-ova dolazi s manjim motorima nego u prošlosti i rijetko su atmosferski. Veliki automobili također su postali mnogo aerodinamičniji tijekom godina, što je rezultiralo poboljšanom potrošnjom goriva. Najbolji primjer je Toyota RAV2019 iz 4., koja može postići 35 mpg na autocesti.

Jeste li se ikada zapitali isplati li se točiti gorivo na benzinskoj crpki koja nije marka?

Dizelski automobili mogu raditi na biljnom ulju

Traktor star 50 godina vjerojatno će dobro raditi na biljnom ulju ako je dizel. Međutim, dizajn starog dizel motora nije ni blizu tako sofisticiran kao kod današnjih automobila, a korištenje "kućnih" biodizelskih goriva kao što je biljno ulje može imati strašne posljedice.

Problem korištenja biljnog ulja za pogon modernog dizelskog motora svodi se na razliku u viskoznosti u odnosu na naftni dizel. Biljno ulje je toliko gusto da ga motor ne može u potpunosti raspršiti, što rezultira prekomjernim neizgaranjem goriva i eventualnim začepljenjem motora.

Benzin bez marke je loš za vaš motor

Jeste li ikada napunili svoj automobil na benzinskoj postaji bez marke? Uobičajena je zabluda da jeftini benzin drugih proizvođača može oštetiti vaš motor. Istina je malo drugačija.

Benzinske crpke koje nisu marke, kao i velike kao što su BP ili Shell, često koriste obični "bazni benzin" iz rafinerije. Razlika između goriva leži u količini dodatnih aditiva koje svaka marka dodaje. Ovi aditivi pomažu održavati vaš motor čistim, tako da će benzin s bogatom mješavinom svakako koristiti vašem automobilu. To ne znači da će neoriginalni benzin oštetiti vaš motor. Mješavina s manje aditiva i dalje mora ispunjavati zakonske zahtjeve i neće oštetiti vaše vozilo.

Overdrive čini vaš automobil bržim

"Going overdrive" izraz je koji se često koristi u filmovima, video igrama i pop kulturi općenito. Može se čuti neposredno prije ludih jurnjava automobilima, scena uličnih utrka ili samo jako brze vožnje.

Overdrive nije ni blizu tako uzbudljiv kao u filmovima. Ovo je posebna oprema koja pomaže automobilu da radi učinkovito i štedi gorivo. U osnovi, tjera automobil da se kreće velikom brzinom pri niskom broju okretaja. Overdrive neće učiniti vaš auto bržim, glasnijim ili uzbudljivijim, unatoč cool nazivu.

Aluminij je manje siguran od čelika

Između aluminija i čelika postoji razlika u gustoći. Kad bi proizvođači automobila koristili točno istu količinu aluminija umjesto čelika, bilo bi manje sigurno. Zato proizvođači poduzimaju dodatne korake kako bi osigurali da su aluminijski automobili jednako sigurni kao čelični.

Kako bi kompenzirali razliku u gustoći, proizvođači automobila koriste više aluminija za povećanje debljine. Aluminijsko kućište, prema raznim izvorima, uključujući Drive Aluminium, sigurnije je od čelika. Dodatni aluminij osigurava velike zone drobljenja i apsorbira energiju puno bolje od čelika.

Brzo pokretanje će napuniti vašu bateriju

Najvjerojatnije ste za ovaj mit naučili na teži način. Ako ste ikada morali upaliti auto jer vam je prazan akumulator, znate da je ovaj mit lažan.

Nakon pokretanja pomoću pomoćnog motora s praznim akumulatorom, najbolje je ostaviti motor uključen dulje vrijeme. Punjenje ispražnjene baterije može potrajati nekoliko sati, posebno tijekom vožnje zimi. Dodaci kao što su autoradio ili svjetla zahtijevaju baterijsko napajanje za rad, što povećava vrijeme potrebno za potpuno punjenje. Korištenje auto punjača najbolje je rješenje za prazan akumulator.

Postoji još jedan popularan mit o automobilskim akumulatorima, jeste li čuli za njega?

Nikada ne stavljajte akumulator automobila na tlo

Čini se da baterije mogu trajati dulje ako ih skladištite na drvenim policama umjesto na betonskim. Postavljanje akumulatora na beton može uzrokovati ozbiljnu štetu, barem prema ovom mitu. Ima li istine u ovom mitu?

Ovaj mit je nekad bio istinit. U ranim danima baterija, prije stotinjak godina, postavljanje baterije na beton moglo je iscrpiti svu njenu snagu. U to su vrijeme kućišta baterija izrađivana od drveta. Kao što se i očekivalo, inženjerstvo se poboljšalo tijekom prošlog stoljeća. Moderne baterije su obložene plastikom ili tvrdom gumom, što ovaj mit čini potpuno nevažnim. Postavljanje baterije na beton neće je uopće isprazniti.

Američki automobili se proizvode u Americi

Neke američke marke automobila mnogo su manje domaće nego što se čini. Mnogi automobili koji se navodno proizvode u Americi ovdje se jednostavno sklapaju od dijelova uvezenih iz cijelog svijeta.

Cars.com je stvorio American Made Index koji uključuje automobile proizvedene u SAD-u. Rezultati su nevjerojatni. Dok isti domaći Jeep Cherokee zauzima prvo mjesto, Honda Odyssey i Honda Ridgeline popele su se na postolje. Ono što još više iznenađuje je činjenica da su četiri od deset najboljih automobila marke Honda/Acura.

ABS uvijek skraćuje zaustavni put

Ovo je još jedan mit na ovom popisu koji je djelomično istinit, ovisno o scenariju. ABS sprječava blokiranje kotača tijekom oštrog kočenja i nije dizajniran da skrati put kočenja, već da osigura da vozač zadrži kontrolu nad automobilom.

Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost prometa na cestama, vozila opremljena ABS-om imala su 14% kraći put kočenja na mokrim cestama od vozila bez ABS-a. U normalnim, suhim uvjetima, put kočenja za vozila sa i bez ABS-a ostaje gotovo isti.

Vozila s pogonom na XNUMX kotača koče brže od vozila s pogonom na XNUMX kotača

Vozila s pogonom na XNUMX kotača imaju veliku bazu obožavatelja diljem planeta, budući da su većina njih odlična terenska vozila. Postoji uobičajena zabluda da vozila s pogonom na četiri kotača imaju kraći zaustavni put od vozila sa stražnjim ili prednjim pogonom. To je istina?

Kao što je ranije spomenuto, vozila s pogonom na sve kotače mogu ubrzati brže na mokrim cestama ili snijegu u usporedbi s pogonom na stražnje kotače. Sustav AWD ili 4WD ne utječe na zaustavni put vozila. Zaustavni put, osobito na mokrim podlogama, uvelike ovisi o odgovarajućim gumama. Na primjer, automobilu s ljetnim gumama trebat će velika udaljenost za kočenje na snijegu, bilo da ima pogon na 4 kotača, pogon na stražnje ili prednje kotače.

Možete miješati rashladnu tekućinu i vodu iz slavine

Svatko je barem jednom čuo da je miješanje rashladne tekućine i vode iz slavine u radijatoru sasvim normalno za vaš automobil. Istina je da se rashladna tekućina može miješati s destiliranom vodom, ali nikada se ne smije miješati s vodom iz slavine ili vodom iz boce. Zato.

Voda iz slavine ili flaširana voda, za razliku od destilirane vode, sadrži dodatne minerale. Ovi minerali su dobri za vaše zdravlje, ali definitivno ne i za vaš radijator. Ovi minerali mogu stvarati naslage u hladnjaku i rashladnim prolazima motora, što dovodi do pregrijavanja i na kraju ozbiljnog oštećenja motora. Koristite samo čistu destiliranu vodu za miješanje s rashladnom tekućinom.

Jesu li vam mehaničari rekli da prečesto ispirate rashladnu tekućinu? Ako je tako, možda su nasjeli na ovaj uobičajeni mit o održavanju.

Zračni jastuci čine sigurnosne pojaseve nepotrebnima

Koliko god glupo zvučalo, postoje ljudi koji vjeruju da automobilu sa zračnim jastucima ne trebaju sigurnosni pojasevi. Svatko tko slijedi ovaj mit izlaže se velikoj opasnosti.

Zračni jastuci učinkovit su sustav osmišljen za zaštitu vezanih putnika, budući da njihov položaj ovisi o položaju u kojem ste vezani sigurnosnim pojasom. Ako niste vezani sigurnosnim pojasom, možete provući ispod zračnog jastuka ili ga čak potpuno promašiti kada se aktivira. To može rezultirati sudarom s instrument pločom vozila ili izbacivanjem iz vozila. Korištenje zračnih jastuka i sigurnosnih pojaseva pružit će vam dodatnu zaštitu tijekom nezgode.