Ugradnja pneuma ovjesa na Priora

Prednji ovjes VAZ 2170 je neovisni MacPhersonov podupirač. Osnova ovjesa automobila je teleskopski amortizer. Prednji ovjes serijskog automobila Lada Priora je neovisan s hidrauličkim amortizerima. Amortizeri su opremljeni spiralnim oprugama u obliku bačve.

Uređaj redovnog ovjesa automobila Lada Priora

Glavni element ovjesa osobnog automobila Lada Priora je hidraulički podupirač, koji je donjim dijelom povezan s posebnim okretnim elementom - šakom. Teleskopski podupirač opremljen je oprugom, poliuretanskim kompresijskim prigušivačem i osloncem za podupirač.

Nosač je pričvršćen s 3 matice na stalak. Zbog prisutnosti visokog stupnja elastičnosti, nosač može uravnotežiti stalak tijekom radnog hoda automatskog ovjesa i prigušiti vibracije. Ležaj ugrađen u oslonac omogućuje da se nosač okreće istovremeno s kotačima.

Donji dio zgloba upravljača kombiniran je s kuglastim zglobom i polugom ovjesa. Sile koje djeluju na ovjes prenose se klinovima, koji su na Prioreu povezani tihim blokovima s polugama i prednjim nosačima. Podloške za podešavanje postavljene su na mjestima pričvršćivanja klinova, poluge i prednjeg nosača.

Uz pomoć potonjeg, podešava se kut nagiba osi rotacije. Rotacijski brijeg omogućava ugradnju ležaja zatvorenog tipa. Na unutarnjim prstenovima ležaja postavljena je glavčina kotača. Ležaj je stegnut maticom na šipki koja se nalazi u zupčaniku kotača Lada Priora i ne može se podešavati. Sve matice glavčine su međusobno zamjenjive i imaju desni navoj.

Prioryov neovisni ovjes ima šipku protiv prevrtanja, koja je šipka. Koljena šipke pričvršćena su za poluge na dnu patentnim zatvaračima koji imaju gumene i metalne omče. Torzijski element je pričvršćen na tijelo Lada Priora pomoću posebnih nosača kroz gumene jastuke.

Osim hidrauličkog ovjesa, danas proizvođači proizvode drugu vrstu Priora ovjesa - pneumatsku. Prije nego što počnete govoriti o zamjeni standardnog hidrauličkog ovjesa sa zračnim ovjesom Lada Priora, morate odabrati odgovarajuće zračne opruge i amortizere.

Opruge su poseban amortizer čija je funkcija prigušivanje vibracija koje nastaju u ovjesu kada dođe u dodir s cestom. Ako odaberete prave opruge zračnog ovjesa za Prioru, ne možete se bojati kvarova ovjesa kada udarite u rupe ako cesta nije glatka.

Vrlo često, u procesu podešavanja Lada Priora, za opremanje automobila koristi se vijčani ovjes, koji je vrsta zračnog ovjesa. Ovaj tip prednjeg ovjesa nema dobru zaštitu od cestovne prašine i prljavštine na amortizerima, koji djeluju kao dobar abraziv na čahure vodilice, uzrokujući otkazivanje i zapinjanje amortizera.

Jedan od tih kvarova, koji se najčešće manifestira, je udarac u prednji ovjes. Također, ovaj kvar je najčešći i može se dogoditi kada su Priora silent blokovi istrošeni.

Kvar ovjesa može imati nepredvidive posljedice tijekom vožnje, tako da pojava takvog simptoma kao što je kucanje u prednjem ovjesu zahtijeva gotovo trenutnu intervenciju u dizajnu i popravku. U procesu popravka ovjesa može se otkriti istrošenost tihih blokova Priora. Ako se otkrije takav kvar, kako bi se izbjeglo stvaranje hitne situacije, potrebna je zamjena tihih blokova.

Izbor amortizera za montažu zračnog ovjesa na Priora

Proizvođač proizvodi i prodaje nekoliko varijanti strukturno različitih amortizera za ugradnju zračnog ovjesa na Priora. Prilikom odabira amortizera za Prioru, obratite pozornost na savjete stručnjaka koji stvarno razumiju značajke dizajna različitih amortizera. Neovisni ovjes Priora montiran je na temelju tri vrste amortizera:

• ulje;
• plin visokog tlaka;
• plin, niski tlak.

Neovisni ovjes Priory, s pogrešnim odabirom amortizera, ne može učinkovito raditi i kompenzirati vibracije pri kontaktu s cestom. Uz pravilan odabir amortizera, neovisni ovjes Priora može gotovo u potpunosti kompenzirati udarce koje automobil prima od neravnina i rupa na cesti. Dinamika automobila Lada Priora značajno će se povećati, a udobnost vožnje će se poboljšati.

Nakon zamjene opruga i amortizera, neovisni ovjes Priora zahtijeva visokokvalitetne postavke. Proces podešavanja novog ovjesa ugrađenog na Lada Priora uključuje smanjenje neopružene mase i razmaka od tla.

Glavne karakteristike zračnog ovjesa na Lada Priori

Komplet ovjesa ima mogućnost mijenjanja svoje vrijednosti u rasponu jednakom hodu ugrađenih amortizera. Za provedbu pneumatizacije amortizera koristi se metoda rukavca. Ugradnja dijelova zračnog ovjesa na Priora provodi se zamjenom standardnih opružnih elemenata. Montaža strukture zračnog ovjesa automobila izvodi se pomoću kabela promjera 6 mm.

Za rad ovjesa automobila ugrađeni su kompresor i prijemnik zapremine 8 litara. Na nekim je modelima neovisni ovjes Priora opremljen kompresorom prijemnika od 10 litara. Ovaj ovjes Lada ima vrijeme reakcije od oko 4 sekunde. Princip upravljanja je ručni, a upravljanje se vrši pomoću mjerača tlaka. Četverokružno upravljanje (odvojeno za prednju i stražnju osovinu, kao i za desnu i lijevu stranu automobila).

U pravilu, zračni ovjes Priora opremljen je opcijama kao što su napuhavanje guma, pneumatski signal i srednja osovina. Osim toga, neovisni ovjes Priora može biti opremljen daljinskim upravljačem i komandnim upravljačem.

Glavne prednosti ugradnje zračnog ovjesa

Ugradnja zračnog ovjesa na automobil Lada Priora umjesto standardnog tvorničkog hidrauličkog ovjesa je promjena tvorničkog dizajna automobila, tj. podešavanje ovjesa. Ugradnja takvog dizajna ovjesa automobila omogućuje ovjesu Lada Priora da savršeno apsorbira neravnine i rupe na cesti dok se automobil kreće. Automobil sa zračnim ovjesom u opremi postaje stabilniji na stazi.

Istodobno, ugradnja zračnog ovjesa na automobil može poboljšati dinamičke kvalitete automobila. Stražnji neovisni ovjes instaliran na automobilu, zajedno s instaliranim prednjim neovisnim ovjesom, omogućuje vam da dobijete veliki broj prednosti, koje se izražavaju u sljedećem:

1. Neovisni ovjes instaliran na Priori smanjuje bočno naginjanje automobila kada je putnički prostor neravnomjerno opterećen.
2. Ugradnja zračnog ovjesa na Priora omogućuje vam smanjenje opterećenja na elementima ovjesa, čime se značajno povećava njihov radni vijek.
3. Vožnja Lada Priore s instaliranim neovisnim zračnim ovjesom omogućuje vam postizanje udobnije vožnje na cestama s različitom kvalitetom površine ceste.
4. Neovisni ovjes Priora omogućuje vam povećanje stupnja stabilnosti vozila u zavojima na cesti tijekom vožnje.
5. Ugradnja zračnog ovjesa na Priora omogućuje smanjenje negativnog utjecaja na automobil tijekom preopterećenja.
6. Neovisni ovjes instaliran na Priori eliminira mogućnost prevrtanja automobila tijekom vožnje izvan ceste.

Ugradnja zračnog ovjesa na Priora omogućuje vozaču da samostalno kontrolira i mijenja, ako je potrebno, razmak vozila od tla, uzimajući u obzir kvalitetu površine ceste i opterećenje ovjesa vozila.

Povratne informacije od vozača koji odluče promijeniti dizajn automobila i zamijeniti standardni ovjes zračnim ovjesom, u pravilu se ispostavljaju pozitivnim, jer korištenje zračnog ovjesa omogućuje vam niz prednosti u radu .

Set dijelova za montažu zračnog ovjesa Lada Priora

Principi rada zračnog ovjesa temelje se na korištenju komprimiranog zraka u sustavu, koji zahvaljujući kompresiji može regulirati razmak vozila od tla. Ugradnja zračnog ovjesa na Prioru omogućuje udobniju vožnju na bilo kojoj vrsti ceste.

Neovisni ovjes u Priori instaliran je na automobil vlastitim rukama, a postupak instalacije je jednostavan. Stoga ugradnju zračnog ovjesa na Priora mogu izvesti svi vozači, ako se slijede određeni savjeti i preporuke stručnjaka.

Da biste sami izvršili instalaciju ovjesa Priora, morate znati neke od suptilnosti ove operacije. Osim toga, da biste izvršili radove na naknadnoj ugradnji ovjesa Priora, morat ćete kupiti komplet dijelova u autosalonu. Sljedeći dijelovi su potrebni za obavljanje instalacijskih radova na naknadnoj ugradnji ovjesa.

dio	Opis
zračni jastuk	Zračna opruga je najskuplji dio svih komponenti koje čine neovisni zračni ovjes Priora. Ovaj element ovjesa je instaliran na automobilu umjesto uobičajenih elemenata ovjesa. U procesu tjeranja komprimiranog zraka u jastuk, zračnost Lade Priore se mijenja. Kada se pritisak zračnog jastuka smanji, zračnost vozila se smanjuje. Podešavanje visine vožnje glavna je funkcija zračnog jastuka ovjesa Priora.
kompresor	Kompresor je jedna od glavnih komponenti pneumatskog sustava, koji osigurava izvedbu svih funkcija koje obavlja ovjes Priora. Kompresor instaliran na automobilu neophodan je za potiskivanje zraka u zračni jastuk.
grudnjake i naramenice	Neovisni ovjes montiran je na Prioru pomoću posebnih nosača i šipki za upravljanje. Uz pomoć ovih elemenata, zračni ovjes Lada Priora je pričvršćen za tijelo. Ovi dijelovi, ako imate neke vještine u radu s metalom, mogu se izraditi samostalno, ali bolje je naručiti i izraditi ove nosače za ovjes Priora od stručnjaka. U tom će slučaju postojati jamstvo visokokvalitetne izrade komponenti.
pneumatski ventili	Neovisni ovjes Priora opremljen je s dva pneumatska ventila, koji su dizajnirani da propuštaju pneumatski protok. Jedan od njih je dizajniran za ubrizgavanje u zračni jastuk, a drugi pneumatski ventil za ispuštanje zraka.
manometar	Za ugradnju u sustav ovjesa Priora može se koristiti manometar koji se koristi u pneumatskim sustavima koji rade na tlaku određenog raspona.
Gumb Start	Gumb za pokretanje dizajniran je za podešavanje stanja zračnog ovjesa izravno iz salona Lada Priora.
linija za dovod zraka	zračni vod, koji ima neovisni ovjes na Priori, sastoji se od sustava cijevi koje povezuju sve zračne jastuke koji čine osnovu ovjesa Priore.
senzor tlaka zraka	Senzor tlaka - senzor prikladno smješten u zračnom vodu, koji se koristi za praćenje stanja ovjesa izravno iz putničkog prostora.
relej za pokretanje

Dizajn standardnog stražnjeg ovjesa za Priora

Na automobilu VAZ 2170 stražnji ovjes izgrađen je od grede, koja uključuje dvije poluge i konektor. Svi elementi grede su zavareni posebnim ojačanjima. Izušnice su zavarene na stražnjoj strani krakova, služe za držanje amortizera. Također na krajevima poluga postoje prirubnice na koje su pričvršćeni stražnji kotači.

Na prednje krajeve krakova zavarene su čahure na koje je postavljen ovjes. Tihi blokovi su utisnuti u ove čahure. Tihi blokovi su gumeno-metalne šarke. Vijci za pričvršćivanje krakova ovjesa na nosače prolaze kroz tihe blokove i pričvršćeni su na bočne dijelove karoserije.

Opruge ugrađene u strukturu stražnjeg ovjesa naliježu s jedne strane na čašicu amortizera. S druge strane, opružni graničnik je napravljen na nosaču zavarenom na unutarnji luk karoserije automobila.

Stražnji ovjes opremljen je hidrauličkim amortizerima. Amortizer je pričvršćen vijcima za nosač poluge ovjesa. Šipka amortizera pričvršćena je na gornje sjedište opruge gumenim ušicama i potpornom pločicom. Vozači sve više obraćaju pozornost na stražnji ovjes, koji se strukturno razlikuje od stražnjeg ovjesa konvencionalnog automobila.

Neovisni stražnji ovjes ugrađen u Prioru nudi vozaču niz prednosti. Prije svega, neovisni stražnji ovjes instaliran na automobilu može značajno poboljšati dinamičke kvalitete automobila.

Ugradnja stražnjeg neovisnog ovjesa na automobil

Neovisni stražnji ovjes instaliran je na VAZ 2170 umjesto standardnog sustava koji je instalirao proizvođač. Neovisni stražnji ovjes, izrađen na temelju trokutastih poluga, najprikladniji je za ugradnju na Lada Priora. Neovisni stražnji ovjes pruža veću udobnost tijekom rada vozila.

Kada upravljate automobilom s ugrađenim standardnim stražnjim ovjesom, greda automobila se pomiče prema nosu u zavojima za oko 1 cm. Ako je na automobilu ugrađen neovisni stražnji ovjes, tada je takav pomak grede u sličnim uvjetima rada nije promatrano. Neovisni stražnji ovjes čvrsto je pričvršćen za tijelo, bez upotrebe tihih blokova pri montaži stražnjeg ovjesa na Priore, što sprječava poprečno pomicanje grede.

U dizajnu i prednjeg i stražnjeg ovjesa Priora koriste se gumeno-metalni strukturni elementi kao što su tihi blokovi. Ovi strukturni elementi sastoje se od gumenog kućišta i metalne čahure vulkanizirane osnovnim materijalom tihog bloka. U ovom slučaju, veza rukavca i baze je neodvojiva.

Tihi blokovi uključeni u dizajn prednjeg i stražnjeg ovjesa obavljaju funkciju prigušivanja svih momenata torzije i savijanja koji se mogu pojaviti tijekom kretanja, čime se osigurava stabilan položaj automobila na neravnim cestama i u zavojima.

To je gumeno-metalni dizajn tihih blokova koji je u stanju pružiti maksimalno moguće prigušivanje nastalih vibracija i apsorpciju nastalih deformacija. Tihi blokovi su konstrukcijski elementi koji ne zahtijevaju dodatno održavanje i podmazivanje tijekom rada. Ovi se strukturni elementi ne mogu popraviti, nakon određenog razdoblja rada zamjenjuju se tihi blokovi.

Tihi blokovi montirani su na automobil kao element voznog mehanizma i ovjesa, budući da je ovaj konstrukcijski element jedan od najpouzdanijih i najekonomičnijih načina za sprječavanje različitih vrsta deformacija i opterećenja od utjecaja na karoseriju automobila do kojih može doći tijekom rada auto. Ugradnja i zamjena tihih blokova na Priore planirana je u nekim jedinicama ovjesa vozila:

• prednje i donje poluge, ugradnjom tihih blokova, poluga je pričvršćena na karoseriju automobila; osim toga, ugradnjom tihih blokova, šipka je pričvršćena na polugu;
• na stabilizatoru uz pomoć tihih blokova, pričvršćen je na polugu kroz okvir;
• na pričvršćivanju prednje veze, zvanom rak;
• na stražnjoj gredi, na dodacima karoserije;
• na stražnjim stupovima, na gornjim i donjim točkama pričvršćivanja.

Zamjena tihih blokova na automobilu

Zamjena tihih blokova u čvorovima i dijelovima šasije provodi se s određenom učestalošću, što ovisi o intenzitetu rada vozila i kvaliteti izrade ovog konstrukcijskog elementa. Prilikom izvođenja popravka, kao što je zamjena tihog bloka, mora se paziti da se novi dio ne ošteti tijekom procesa prešanja.

Kada se Priora tihi blokovi istroše, moraju se zamijeniti. Kao što je gore spomenuto, tihi blokovi koriste se u dizajnu prednjeg i stražnjeg ovjesa automobila. Zamjena tihih blokova na Prioreu provodi se istiskivanjem starih elemenata do granice istrošenosti i ugradnjom novih tihih blokova na njihovo mjesto.

Kao i svaki dio, tihi blok ima specifičan i strogo ograničen resurs svoje usluge; u slučaju kvara, mora se odmah zamijeniti. Zamjena tihih blokova na Prioreu provodi se u nekoliko slučajeva. Glavni su sljedeći:

• pojava pukotina i smanjenje elastičnosti gume;
• lom unutarnjeg rukavca;
• pomicanje metalne čahure u odnosu na središte;
• okretanjem tihog bloka.

Zamjena tihih blokova u automobilu provodi se rastavljanjem dijela u koji je ugrađen. Nakon skidanja dijela s automobila, silent blok se zamjenjuje istiskivanjem starog i utiskivanjem novog dijela.