Ugradnja plina u kamper
Prevladavajuće mišljenje je da, osim ako spremnik plina nije dio pogonskog sustava vozila, nije predmet pregleda i naknada kao što je to slučaj kod vozila na UNP. S druge strane, jedan od članova Facebook grupe Polish Caravanning sugerirao je da bi bilo potrebno pribaviti mišljenje stručnjaka o posudama pod tlakom koje podliježu nadzoru. Kako bih otklonio te nedoumice, zamolio sam Prometno-tehnički nadzor (TDT) da mi da tumačenje važećih normi za ugradnju i pregled plinskih spremnika u kampovima. Dobro, TDT je odgovorio da je tema prilično složena, jer možemo imati posla s trajno ugrađenim ili zamjenjivim spremnicima, s protokom u plinovitoj ili tekućoj fazi, kao i s tvorničkim ili ugrađenim instalacijama. Također sam naučio da... u Poljskoj ne postoje pravila koja reguliraju ovu temu.
Najčešće u kamperima i prikolicama koristimo ukapljeni plin, odnosno propan-butan, koji služi za grijanje parkiranog automobila, zagrijavanje vode u bojlerima ili za kuhanje. Najčešće ga čuvamo u dvije zamjenjive plinske boce, t.j. uređaji za transport pritiska. Bez obzira na njihovu zapreminu, ako je plinska instalacija odobrena za rad, boce možete zamijeniti sami, sukladno uputama za uporabu.Kakav je pravni status „prenosnika tlaka“ koji podliježu TDT nadzoru? Ovo je nejasno budući da postoji napomena da institucija svoj stav temelji na važećoj zakonskoj regulativi i dokumentaciji tehničkih uređaja te kao takva nema ovlasti davati pravna mišljenja i tumačiti zakonske odredbe u tom smislu.
Na pitanje treba li certificirati spremnik ugrađen u kamper koji ne napaja pogonsku jedinicu, dobio sam i popis propisa, linkove na propise i aplikacije.
Za početak, tehnički zahtjevi za specijaliziranu tlačnu opremu, kako u pogledu njezinog dizajna tako i, na primjer, rada, popravka i modernizacije, navedeni su u Uredbi ministra prometa od 20. listopada 2006., u daljnjem tekstu: Uredba SUC.
– Dakle, spremnici ugrađeni u elektroenergetskim sustavima vozila punjeni ukapljenim naftnim plinom UNP, te boce s ukapljenim ili stlačenim plinom ugrađene u instalacijama grijanja vozila koriste se za zagrijavanje kabina vozila i kamp kućica i prikolica, kao i za izvođenje tehnoloških procesa. . , moraju raditi u skladu s normama na uređajima koji podliježu tehničkom nadzoru, uvjeravaju nas inspektori TDT-a.
Radni uvjeti također su navedeni u Pravilniku UN-a br. 122 o jedinstvenim tehničkim uvjetima za homologaciju vozila kategorija M, N i O s obzirom na njihove sustave grijanja. Njegove smjernice uređuju homologaciju tipa vozila za njegov sustav grijanja ili homologaciju tipa hladnjaka kao njegove komponente. Navedeno je da ugradnja LPG sustava grijanja na plinsku fazu u vozilo mora biti u skladu sa zahtjevima norme EN 1949 o zahtjevima za LPG sustave za kućanstvo u kamperima i drugim cestovnim vozilima.
U skladu sa stavkom 8. Dodatka 1.1.2 Pravilnika UN-a br. 122, spremnik za gorivo koji je trajno ugrađen u „kamper vozilo” zahtijeva potvrdu o odobrenju za sukladnost s Pravilnikom UN-a br. 67. U tom slučaju spremnik mora biti namijenjen i nitko od njih, na primjer, nije ugrađen u instalacije za napajanje CIS automobilskih motora.
– Za napajanje uređaja u kamperu potrebna nam je hlapljiva plinska frakcija koja se nalazi u gornjem dijelu spremnika, a za napajanje pogonskih jedinica tekuća frakcija. Zato ne možemo jednostavno instalirati spremnik automobila,” objašnjava Adam Malek, voditelj prodaje i servisa Truma u tvrtki Loycon Systems.
U ovom slučaju potrebno je između ostalog: intervencija u tzv. multiventil i ograničavanje razine punjenja takvog spremnika. Još uvijek postoje mnoge prepreke prilagodbi.
Stoga bi nas trebali zanimati samo spremnici koje proizvode specijalizirana poduzeća koja imaju odgovarajuće certifikate. Sami spremnici moraju imati pečat s brojem i potvrdu o legalizaciji koju izdaje TDT s rokom važenja 10 godina. Međutim, bilo kakve promjene na njima su neprihvatljive.
Vrijeme je za sljedeći korak. Prethodno odabrani spremnik mora biti integriran s plinskom instalacijom u kamperu. Zdrav razum nalaže da se ugradnja povjeri osobi koja ima plinsku dozvolu. Što je s receptima? Tu nema tumačenja.
TDT priznaje da poljski propisi ne reguliraju postavljanje spremnika za hlapljive frakcije. Stoga je nepoznato tko može izvesti takvu ugradnju u sustave grijanja automobila i koji su dokumenti za to potrebni. Međutim, sigurno je da ako je instalacija odobrena u skladu s UN Pravilnikom br. 122, tada spremnik ugrađuje proizvođač određenog kampera, budući da on ima isključivo pravo podnijeti zahtjev za odobrenje.
Što učiniti ako je jedinica ugrađena naknadno, tj. u vozilu koje je već na cesti? TDT se zaustavlja na konstataciji da je na snazi uredba od 31. prosinca 2002. U međuvremenu, u uredbi ministra infrastrukture o tehničkom stanju vozila i opsegu njihove potrebne opreme (Zbornik zakona 2016., stavak 2022.) nalazimo samo rezerve u pogledu dizajna samih vozila .spremnici za potrebe grijanja. Činjenica je da se takav "spremnik za gorivo autonomnog sustava grijanja ne smije nalaziti u vozačevoj kabini ili u prostoriji namijenjenoj za prijevoz ljudi" i "ne smije imati grlo za punjenje u kabini", "i pregradu ili zid koji odvaja spremnik od ovih prostorija, mora biti izrađen od nezapaljivog materijala. Osim toga, mora biti postavljen na način "da bude što bolje zaštićen od posljedica frontalnog ili stražnjeg sudara."
Uzimajući u obzir ove izjave, može se pretpostaviti da se takav spremnik preporučuje montirati ispod poda i između osovina kotača kampera.
Kada puštanje u rad takve instalacije povjeravamo stručnoj osobi, koristimo zdrav razum, a ne radimo to sami. Primjerice, crijeva se moraju postavljati u sigurnim i neopasnim područjima, uz održavanje principa kontrolirane elastičnosti instalacije pod utjecajem vibracija i temperaturnih promjena.
Ako želite koristiti toplinu tijekom vožnje, vaš automobil mora biti opremljen posebnim uređajima koji prekidaju dovod plina u slučaju nezgode.
1. Neovisno o kontejneru, pobrinite se da ima valjanu legalizaciju.
2. Prilikom zamjene cilindra, provjerite stanje brtve.
3. Koristite plinske uređaje na brodu samo za njihovu namjenu.
4. Tijekom kuhanja otvorite prozor ili otvor za ventilaciju kako biste osigurali odgovarajuću ventilaciju.
5. Kod korištenja grijanja provjerite propusnost i stanje dimnjačkog sustava.
Pitao sam i TDT treba li pregled plinske instalacije i tko je za to ovlašten.
– Na vozilu s ugrađenim uređajem koje podliježe tehničkom pregledu, ovlašteni dijagnostičar mora provjeriti dokumentaciju prije početka tehničkog pregleda vozila. Nepostojanje važećeg dokumenta kojim se potvrđuje ispravnost tehničkog uređaja dovodi do negativnog rezultata tehničkog pregleda vozila, kažu inspektori TDT-a.
Ovdje napomenimo da vlasnici kampera s Truma instalacijom moraju svake dvije godine napraviti provjeru nepropusnosti posebno dizajniranim uređajem ili nakon svake intervencije na instalaciji, poput rastavljanja ili ponovnog sastavljanja bilo kojeg uređaja, bilo da se radi o grijanju, hladnjaku ili štednjaku. . .
– Reduktor i plinska crijeva dužni smo mijenjati svakih deset godina – računajući od datuma proizvodnje ovih elemenata, a ne od datuma ugradnje. Ove i druge postupke treba provoditi samo u servisima koji imaju plinske ateste, podsjeća predstavnik tvrtke.
Da li se pravila provjere kamper opreme (vozila) odnose i na prikolice? TDT se opet poziva na UN Pravilnik br. 122, koji se odnosi na vozila bez podjele u kategorije: osobni automobili (M), kamioni (H) ili prikolice (T). Naglašava da nepropusnost instalacije treba provjeriti dijagnostičar u stanici za tehnički pregled.
Jasno je da još uvijek nedostaje jasnih propisa i zdravorazumskih pravila. Dobar bi korak, dok se ne razviju posebni standardi, bilo obavljanje inspekcija sličnih onima za LPG motore. Što se tiče prikolica, postoje prijedlozi da se na njih primjenjuju odredbe o plinskoj opremi za motorne čamce.
Propan-butan je mirisan, odnosno ima intenzivan miris. Stoga, čak i ako postoji malo curenje, možete ga osjetiti. U tom slučaju zatvorite glavni ventil ili začepite plinsku bocu i kontaktirajte specijaliziranu radionicu za popravak problema. Također je vrijedno povremeno provjeravati curenje u radionici s licencom za plin.
Rafal Dobrovolski
