Kontrolirajte amortizere
Samo potpuno servisirani i visokokvalitetni amortizeri mogu osigurati ispravan rad ABS ili ESP elektroničkih sustava.
Što je automobil tehnički savršeniji, pažljivije se morate brinuti o njemu i pažljivije birati rezervne dijelove. Na primjer.
ABS je gotovo standardan u automobilima srednje klase, a sve češće ga prati i ESP stabilizacijski sustav. Sva ova iznimno korisna elektronika, međutim, radi samo kada je ovjes automobila, uglavnom amortizeri, potpuno funkcionalni. Ako s njim nešto nije u redu, elektronički sustavi, umjesto pomoći, jednostavno štete.
Dugo kočenje
Istraživanja provedena u Njemačkoj pokazala su da se uz smanjenje sile prigušenja amortizera za 50%, put kočenja od 100 km/h u prosječnom automobilu bez ABS-a produljuje za 4,3%, a u automobilima s ABS-om - čak za čak 14,1%. To znači da će se u prvom slučaju automobil zaustaviti 1,6 m dalje, u drugom - 5,4 m, što vozač možda neće osjetiti ako postoji prepreka na putu vozila.
Ispitivanja su provedena na tipičnom za Njemačku, tj. ravne površine. Prema jednoglasnom mišljenju stručnjaka, na gruboj cesti, kojom se bavimo uglavnom u Poljskoj, razlika u putu kočenja automobila s istrošenim amortizerima, a posebice automobila s ABS-om, bila bi barem dvostruko veća.
Također je potrebno zapamtiti da o amortizerima ovise ne samo udaljenost na kojoj se trkaći automobil zaustavlja, već i udobnost vožnje, samopouzdanje u vožnji i njegova stabilnost na cesti. I što je jasnije, to je automobil brži i neravna površina ceste.
To je loše
Nažalost, neispravni amortizeri mogu se naći na mnogim automobilima. Čak i u Njemačkoj, koja se smatra zemljom u kojoj se automobili pažljivo održavaju, prosjek je 15 posto. vozila izazivaju sumnje u tom pogledu.
Nije poznato kako ova brojka izgleda u Poljskoj, ali je definitivno puno veća. Prvo, vozimo se starim automobilima s velikom kilometražom, pa čak i po puno lošijim cestama. Zato se preporuča posjetiti servis amortizera svakih 20 tisuća kilometara i provesti test na odgovarajućim uređajima. To bi također trebao učiniti svaki kupac rabljenog automobila, pa tako i automobila uvezenog iz inozemstva.
Cijena ili sigurnost
Amortizere uvijek treba mijenjati u paru. Kako bi ispravno izvršili svoj zadatak, jamčeći, posebice, punu učinkovitost ABS-a, ne samo da moraju biti u dobrom stanju, već i razlika u sili prigušenja desnog i lijevog kotača ne smije biti veća od 10%. Stoga je potrebno ugraditi nove amortizere, budući da je sila prigušenja rabljenih obično različita. Također je najbolje izbjegavati manje poznate brendove, čak i ako vas mame nižom cijenom. Njihova otpornost na habanje uvelike varira i može se razlikovati u izvedbi od tvorničkih amortizera. To utječe na ponašanje automobila, posebice na učinkovitost sustava protiv klizanja, stabilizacije i kontrole proklizavanja.
Bez napora i s mukom
Pa jesmo li osuđeni samo na amortizere koje potpisuju proizvođači automobila? Nije potrebno. U igri su i proizvodi renomiranih tvrtki za koje se zna da opskrbljuju ne samo naknadno tržište nego i dobavljače za prvu montažu. Stoga je izbor prilično značajan, a prilikom izrade vrijedi provjeriti ne samo cijenu samih amortizera, već i cijenu njihove montaže. Na primjer, kod jednog od Opelovih zastupnika u Varšavi tvornički prednji amortizeri za Astru II 1.6 koštaju 317 PLN svaki, a svaka zamjena košta 180 PLN. U Carman servisnoj mreži amortizer košta 403 PLN, ali ako riješimo ovaj trošak rada, naplatit ćemo samo 15 PLN. Drugačija je situacija čak i u privatnoj garaži koja je dio AutoCrew mreže koju organizira InterCars. Tamo amortizer košta 350 zł, posao je besplatan. Da bude zanimljivije, u InterCars trgovini cijena istog amortizera za pojedinog kupca je 403 PLN.
Dakle, morate se naviknuti na činjenicu da amortizeri također zahtijevaju povremeni pregled.
