Hoće li koiloveri poboljšati upravljanje mojim automobilom?
Na tržištu ovjesa postoje setovi opruga, kompleti zračnih jastuka, podesivi amortizeri i podupirači i mnoštvo drugih pristupa za poboljšanje upravljivosti i/ili visine vožnje, ali kada se radi o poboljšanju upravljanja pri velikim brzinama, najtiši tonovi i poštovanje pogled rezerviran za coilover. Ali što su setovi zavojnih ovjesa, i još važnije, poboljšavaju li upravljivost dovoljno da opravdaju svoj često znatan trošak?
Prvo, pozabavimo se coiloverom. Većina današnjih vozila koristi jedan od nekoliko osnovnih dizajna ovjesa:
Dvostruka kontrolna ruka (također poznata pod raznim drugim imenima, uključujući poprečnu šipku ili dvostruku poprečnu polugu)
Stav (ponekad se naziva i MacPherson opruga)
višekanalni
Torzija
"Coilover" se ponekad naziva i coilover amortizer, varijacija dizajna amortizera.
Podupirači i spiralne opruge
Tipični ovjes amortizera koristi zavojnu oprugu koja nosi amortizer, koji se obično naziva amortizer (obor je jednostavno amortizer koji također nosi dio ili svu težinu vozila) i jednu kontrolu. ruka. Tipično je zavojna opruga montirana na vrhu amortizera, tako da sabijanje opruge, amortizera ili oboje omogućuje pomicanje kotača gore prema karoseriji automobila.
Kako radi coilover
Postavljanje zavojnice je slično, ali koristi dužu zavojnu oprugu s amortizerom postavljenim ravno niz duljinu zavojnice tako da je zavojnica oko ili "iznad" amortizera. Kako bi se kotač pomaknuo prema gore u kotaču, i opruga i amortizer moraju biti komprimirani. Opruga nosi svu težinu, a prigušivač prigušuje sve vibracije opruge.
Je li sve u redu? Odgovor je da to nije nužno bolje u teoriji, ali može imati praktične koristi. Prvo, neka druga postavka može biti jednako dobra u smislu izvedbe. Na primjer, da je dizajn dvostrukih poprečnih nosača bio lošiji, teško da bi ga slavni Porsche 959 i Ferrari F40 koristili.
Ali većina nas ne vozi superautomobile vrijedne milijune dolara, a većina automobila nije dizajnirana za podnošenje velikih brzina pod svaku cijenu. Stoga, u praksi, većina ovjesa, bez obzira na njihovu konstrukciju, predstavlja kompromis u upravljivosti, udobnosti vožnje i cijeni. U gotovo svakom automobilu koji vozite, vjerojatno je da se njegovo upravljanje može poboljšati u zamjenu za težu vožnju i, naravno, nešto novca. Također je vjerojatno da bi neke prilagodbe mogle biti omogućene, što obično nije slučaj s tvorničkim sustavima.
Prednosti coilovera
Upravljivost i mogućnost podešavanja velike su prednosti coilovera. Teško je promijeniti postavu poprečnog nosača automobila bez izbacivanja svega ostalog u ovjesu, ali dobro osmišljena postavka zavoja može omogućiti promjenu karakteristika upravljanja bez negativnog utjecaja na sve ostalo (puno). Zbog toga su kompleti ovjesa koji su najviše orijentirani na performanse uglavnom coiloveri. Dobar dizajn namotaja može poboljšati upravljivost gotovo bilo kojeg vozila, omogućujući vam prilagodbe karakteristika upravljanja, a ponekad čak i visine vožnje tijekom vremena.
Imajte na umu da je posljednji odlomak o "dobro projektiranim" koiloverima. Nažalost, ugradnja nekih koilovera na neka vozila može više naškoditi upravljanju nego ga poboljšati. Iako se značajke toliko razlikuju da ćete htjeti puno istražiti, postoje dva osnovna pravila:
Skuplji sustavi obično rade bolje od jeftinijih. Visoka cijena nije jamstvo boljeg rukovanja, ali jeftine jedinice često imaju loše rezultate.
Ako se vaš automobil već dobro ponaša, bit će ga teško i vjerojatno skupo poboljšati.
Instaliranje coilovera može stajati nekoliko tisuća dolara prije nego što ga vaš mehaničar uopće izvadi iz kutije, stoga vrijedi obaviti dosta domaće zadaće prije nego što ga instalirate. U mnogim slučajevima, coiloveri poboljšavaju upravljanje automobilom.
