Otišli i nisu se vratili - 12 nestalih marki automobila

Ove marke automobila prestale su postojati posljednjih desetljeća. Neki od njih malo su poznati široj javnosti, ali postoje i u cijelom svijetu. Zašto smo došli ovdje i što smo izgubili od njihovog zatvaranja? Ili je možda bilo tako najbolje, jer je većina njih gotovo nestala? Međutim, mora se priznati da postoje iznimke, jer su neke od tih marki proizvodile prekrasne automobile.

NSU

Marka je mrtva pola stoljeća, a njen najnoviji model je NSU Ro 80, sa svojim 1,0 litrenim rotacijskim motorom koji proizvodi 113 KS. nije bio baš originalan u dizajnu. U 1960-ima njemačka marka bila je uspješna u prodaji kompaktnih modela sa stražnjim pogonom, ali je tada odlučila udariti svijet serijskim automobilom s Wankelovim pogonom.

Odluka se pokazala kobnom za NSU, budući da ti motori nisu bili pouzdani, a interes za vozila sa stražnjim pogonom u to vrijeme počeo je opadati. Tako je NSU Ro 80 postao labudova pjesma tvrtke koja je došla pod kontrolu Audija. Ugledna tvrtka sada je bila povezana s neuspjehom i brzo je zaboravljena.

Daewoo

Teško da je itko pomislio da će ogromni korejski holding 1999. bankrotirati i biti rasprodan u komadima. Daewoo automobili bili su poznati širom svijeta, proizvodili su se u drugim zemljama izvan Južne Koreje, ali njihova odsutnost vjerojatno neće nikoga uznemiriti.

Najnoviji model bio je Daewoo Gentra, koji je kopija Chevrolet Avea i proizvodio se do 2015. u Uzbekistanu. Sada se umjesto njih sastavljaju Ravonovi automobili, a u ostatku svijeta Daewoo se pretvorio u Chevrolet.

SIMCA

Nekoć se ova francuska marka uspješno natjecala s glavnim proizvođačima, donoseći svijetu impresivne automobile. Obitelj SIMCA 1307/1308 također je poslužila kao inspiracija za stvaranje Moskvich-2141.

Najnoviji model marke izašao je 1975. godine, kada je SIMCA bila u vlasništvu financijski problematičnog Chryslera. Na kraju su Amerikanci napustili marku, oživivši na svom mjestu staro britansko ime Talbot.

Talbot

Još početkom prošlog stoljeća pod ovom markom proizvodili su se moćni i prestižni automobili - kako u Velikoj Britaniji, gdje je tvrtka osnovana, tako iu Francuskoj. Godine 1959. francusku tvornicu preuzima SIMCA, a marka je likvidirana kako ne bi zavaravala kupce.

Godine 1979. Chrysler je odbacio ime SIMCA i vratio staro ime Talbot, koje je trajalo do 1994. godine. Posljednji automobili pod ovom markom bili su istoimeni veliki hatchback te kompaktni Horizont i Samba. Rečeno je da koncern PSA, koji sada posjeduje prava na marku, razmišlja o oživljavanju Talbota, pretvarajući ga u Daciju, ali to nije potvrđeno.

Oldsmobile

Jedan od najstarijih i najcjenjenijih američkih brendova, simbol je bezvremenskih vrijednosti lokalne autoindustrije. Osamdesetih je nudio automobile impresivnog dizajna koji su čak bili ispred svog vremena.

Ipak, početkom ovog stoljeća GM se odlučio fokusirati na brendove Chevrolet i Cadillac, ne ostavljajući mjesta Oldsmobileu. Najnoviji model poznatog brenda je Alero.

Moskovljanin

A ako Amerikanci žale zbog Oldsmobilea, tada se većina Rusa na isti način odnosi prema Moskviču. Ova je marka lansirala prvi automobilski transporter u SSSR-u, prvi sovjetski mali automobil namijenjen privatnim kupcima i prvi poslijeratni cjenovni masovni automobil. Međutim, to mu ne pomaže da preživi promjene.

Najnoviji masovni model, Moskvich-2141, postaje žrtva užasne kvalitete i lošeg upravljanja tvornicom. Pokušaji oživljavanja s modelima "Knez Vladimir" i "Ivan Kalita" (2142) završili su neuspjehom. Nedavno su se pojavile glasine da Renault priprema oživljavanje sovjetske marke, ali to je malo vjerojatno, jer to ne treba ni samim Rusima.

Plimut

Nije samo GM patio od desetljeća lošeg upravljanja, već i njegov rival Chrysler. 2000. grupa je zatvorila jedan od najstarijih američkih "folk" brendova (osnovan 1928.), koji se uspješno natjecao s pristupačnim modelima Ford i Chevrolet.

Među njegovim posljednjim modelima je avangardni Prowler koji se pokazao potpunim promašajem. Ovaj model tada je nudio brend Chrysler, ali opet nije bio uspješan.

Volga

Gubitak ove marke također je bio prilično bolan za mnoge Ruse, ali to je njihova krivnja. Posljednjih godina jednostavno su je napustili: prodaja već poznatog GAZ-31105, kao i nešto modernijeg automobila Siber, stalno pada.

Marka Volga i dalje pripada holdingu GAZ, ali njezini proizvodi ne mogu se nadmetati s glavnim proizvođačima. A to čini gotovo nemogućim povratak marke.

Tatra

Ako su Rusi još nostalgični za Moskvičem i Volgom, a Amerikanci za Oldsmobileom i Pontiacom, onda Česi definitivno žale Tatru. Međutim, nemoguće je ponuditi samo jedan model 30 godina - Tatra 613, čak i ako je prilično originalan u dizajnu i konstrukciji.

Godine 1996. pokušala se pokrenuti proizvodnja modernizirane verzije Tatre 700 s V8 motorom od 231 KS. U tri godine prodano je samo 75 jedinica, što je označilo kraj povijesti marke. Najvjerojatnije zauvijek. A šteta, jer Tatra je dala puno automobilskoj industriji. Uključujući veći dio konstrukcije VW Bube za koju im je nakon Drugog svjetskog rata njemački koncern platio odštetu.

Trijumf

Ljubiteljima brzih britanskih sportskih automobila ova marka puno znači. Cijene ne samo njegove roadstere, već i limuzine koje su bile među najdinamičnijima u svojoj klasi i mogle su se natjecati čak i s BMW -om. Posljednji originalni model marke je sportski roadster Triumph TR8 s 3,5-litrenim V8, koji se proizvodio do 1981. godine.

Do 1984. ostao je Triumph Acclain, koji je ujedno i Honda Ballade. Marka je sada u vlasništvu BMW -a, ali ništa se nije čulo o mogućem preporodu. Tako je Triumph postao jedan od mnogih nekad poznatih i cijenjenih britanskih marki koje su otišle u zaborav.

SAAB

Švedski proizvođač sigurno još uvijek žali zbog mnogo toga. Tijekom godina SAAB je stvorio originalne automobile impresivne dinamike, usmjerene na intelektualce i estete. U početku se tvrtka spojila sa Scanijom, zatim je došla pod okrilje GM-a, zatim je kupila nizozemska tvrtka Spyker i konačno postala vlasništvo Kine.

Posljednjih 197 jedinica modela 9-3 i 9-5 objavljeno je 2010. godine. Trenutno sljedeći vlasnik nema namjeru oživjeti marku, ali njegovi se obožavatelji i dalje nadaju da to nije istina.

Merkur

Ford je također pretrpio gubitke. Marka Mercury nastala 1938. trebala je zauzeti svoje mjesto između masivnog Forda i prestižnog Lincolna i trajati do 2010. godine.

Jedan od njegovih najnovijih modela je velika limuzina Mercury Grand Marquis. Njegovi pandani Ford Crown Victoria i Lincoln Town Car uspjeli su ostati u proizvodnji malo duže. Za razliku od Mercuryja, brend Lincoln je otišao naprijed.