Vodič: kako napuniti bateriju motocikla

Hladnoća zvoni na vratima ... i izbija baterije naših motocikala i skutera. Mali tehnički podsjetnik koji će možda spasiti dan ... sljedeći put.

Razni fenomeni snažno utječu paljenje motocikla zimi i/ili nakon dugih razdoblja neaktivnosti... Prije svega, naravno, Kapacitet baterije... Morate biti svjesni da se oni smanjuju proporcionalno vanjskoj temperaturi. Općenito se pretpostavlja da će pri temperaturama okoline ispod 20°, snaga baterije pasti za 1% na svaka 2°. Drugim riječima, pri 0 ° ti će gubici iznositi 10%, pri -10 ° 15%itd. Tome se, naravno, dodaje gubitak napunjenosti baterije u slučaju imobilizacije manje-više dugoročni gubici, koji ovise o vrsti baterije, tradicionalnom olovu, suhom, gelu, litiju, bez održavanja itd. Uobičajena baterija gubi 50% napunjenosti nakon 3-5 mjeseci.

Rad baterije i punjenje

Ovome se dodaje glupa mehanička ograničenjauključujući viskoznost ulja, koja raste s padom temperature i stoga zahtijeva više energije za rad motora kada je hladan. Moramo također računati na potrošnja razne opreme za motocikle... Konkretno, posljednjih godina postalo je obavezno paljenje prednjeg svjetla, pa ga više ne možemo ugasiti (zbog nedostatka prekidača na vozilu) kako bismo uštedjeli što više energije za starter. Isto vrijedi i za pogon pumpe za gorivo ili čak zagrijavanje rasplinjača preko otpornika, koji opet troše dio potrebne energije.

Stoga je to lako razumjeti najmanji kvar baterije i/ili strujnog kruga često vas prisiljava da ponovno idete pješice... Zato morate voditi računa o svom akumulatoru (i naravno o svom motociklu). Ako svoj motocikl koristite svaki dan i po bilo kojem vremenu (bravo!), vjerojatno nikada nećete naići na istinski imobilizirajući kvar baterije sam po sebi. je stalno pod naponom zbog svog električnog kruga... S druge strane, ako koristite svoj motocikl u epizodni i/ili sezonski, i da su lijepi dani koji su slijedili probudili vašu bajkersku dušu, ono što slijedi jako će vas zanimati.

Njega baterija motocikla: Sanatorium Consulting

Oprezni ljudi koji su već pročitali članak "Sada je zima, neka vam je dobra zima na motociklu" odspojite bateriju i spremite je na suho i toplo mjesto.... Inače, slobodno se može reći da vam je baterija najbolja. potpuno ispražnjen, ali se još uvijek može oporaviti, u najgorem slučaju ... da ga treba odmah reciklirati. Stoga je prije svega potrebno kontrolirati njegovo opterećenje.

Testiranje obične baterije motocikla: najopremljeniji od vas ponekad imaju kiseli kamenacili uređaj koji kontrolira svaku baterijsku ćeliju. Stoga, da biste to učinili, potrebno je ukloniti svaki čep, uroniti kiselinu u… kiselinu, ispumpati tekućinu i zatim slijediti navedene informacije.

Ako je neki od artikala neispravan (crvena skala kiselinske ljestvice), onda je baterija neispravna (kratki spoj ćelije). Po potrebi dovršite elemente demineralizirana voda... Ako baterija nastavi raditi, napunite je. U tom slučaju, čuvajte se auto punjača, koji bi mogli biti previše snažni. Radije model za motocikl koji se sporo puni, koji će moći prestići struju 10 puta manju od kapaciteta baterije (primjer: baterija od 1,12 Ah punit će se strujom od 11,2 A).

U slučaju - vrlo vjerojatno - nemate kamenac, multimetar će odraditi svoj posao, Pogledaj ispod.

Provjera baterije motocikla multimetrom

Testiranje akumulatora motocikla bez održavanja:

provjerite napon multimetrom (odaberite DC položaj). Ako je izmjereni napon u rasponu od 12,6 do 13 V, baterija je potpuno napunjena i spremna za korištenje. Između 12 i 12,5 V.potrebno je ponovno punjenje (iste mjere opreza kao gore, pri struji 10 puta manjoj od kapaciteta punjenja baterije). Konačno, izmjereni napon manji od 10,3 V označava ispražnjenu bateriju koja se ne može ponovno napuniti (ne bacajte je, reciklirajte je). Upozorenje, baterija s naponom većim od 13 V na svojim terminalima preopterećen je, često kratak, mir njegovoj duši.

Što je punjač baterija za motocikle? Ovdje pročitajte naš praktični vodič

Ukratko

Naš savjet za pokretanje vašeg motocikla nakon dugog razdoblja neaktivnosti (osobito zime):

- zadržati njegov motocikl za nekoliko sekundi : vlaga nije najbolji prijatelj, pogotovo ako se smrzne

- rastaviti bateriju i čuvati na suhom mjestu pri sobnoj temperaturi.

- Stalno napunite bateriju prije spremanja dugo vremena. Inače se brzo sulfatira i bit će neopozivo osuđen na propast ...

- redovito provjeravajte teret uklonjena baterija (barem jednom u dva mjeseca).

- provjerite napunjenost baterije prije ponovnog sastavljanja na motociklu i po potrebi dopuniti.

– ponovno pokrenite motocikl nakon dužeg razdoblja neaktivnosti bez prethodnog rastavljanja, provjere i/ili punjenja baterije. općenito osuđen na propast... U ovom slučaju nemojte inzistirati: što je baterija manje prazna, to su vam veće šanse “Oporavak” s odgovarajućim punjačem (ako nije sulfatno).

- nikada ne vozite motocikl sa stezaljkama (to jest, povezivanjem s drugom baterijom), nakon potpunog pražnjenja. Jer u ovom slučaju, nakon ponovnog pokretanja bicikla njegov će generator napajati previše struje što će opet uzrokovati ozbiljna oštećenja baterije (kod jako ispražnjenih baterija treba dati prednost dugotrajnom punjenju).

Zahvaljujemo Bernardu Tauluu, učitelju elektrotehnike u Lycée Maryse Bastié u Limogesu, na dobrodošlici i mudrim savjetima.