U016A Izgubljena komunikacija s modulom globalnog sustava za pozicioniranje

U016A Izgubljena komunikacija s modulom globalnog sustava za pozicioniranje

OBD-II DTC podatkovni list

Izgubljena komunikacija s modulom globalnog sustava pozicioniranja

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod dijagnostičke pogreške komunikacijskog sustava koji se odnosi na većinu marki i modela vozila OBD-II.

Ovaj kôd znači da modul globalnog sustava pozicioniranja (GPSM) i drugi upravljački moduli na vozilu ne komuniciraju međusobno. Sklop koji se najčešće koristi za komunikaciju poznat je kao komunikacija sa sabirnice područja kontrolera ili jednostavno CAN sabirnica.

Moduli međusobno komuniciraju putem mreže, baš kao i mreža koju imate kod kuće ili na poslu. Proizvođači automobila koriste nekoliko umreženih sustava. Do 2004. najčešći (neiscrpni) međumodulski komunikacijski sustavi bili su serijsko komunikacijsko sučelje ili SCI; SAE J1850 ili PCI sabirnica; i Chrysler Detection Collision Detection, ili CCD. Najčešći sustav koji se koristi nakon 2004. godine poznat je kao komunikacija putem kontrolera područja ili jednostavno CAN sabirnica (također se koristila do 2004. na malom segmentu vozila). Bez ove CAN sabirnice upravljački moduli ne mogu komunicirati i vaš alat za ispitivanje može, ali i ne mora primati informacije iz vozila, ovisno o tome na koji je krug utjecalo.

Modul globalnog sustava pozicioniranja (GPSM) obično se nalazi iza armaturne ploče, obično u središtu vozila, iako se u nekim vozilima može ugraditi u prtljažnik. On prima ulaz od različitih senzora, od kojih su neki izravno spojeni na njega, a većina se šalje preko komunikacijskog sustava sabirnice iz upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). Ovi ulazi omogućuju modulu da prikaže ispravne informacije o ruti izračunavanjem položaja vozila i slanjem tih podataka preko sabirnice podataka u navigacijski modul ili u ploču s instrumentima / glavni zaslon.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti komunikacijskog sustava, broju žica i bojama žica u komunikacijskom sustavu.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost u ovom slučaju može biti ozbiljna ako GPSM pošalje netočne podatke na modul / sustav prikaza, čime se pružaju netočne navigacijske informacije.

Simptomi koda U016A mogu uključivati:

• Navigacijski sustav nema informacija / prazan zaslon
• Navigacijski sustav ne radi

Razlozi

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Otvoren na + ili - krugu CAN sabirnice
• Kratki spoj na masu ili uzemljenje u bilo kojem krugu CAN sabirnice
• Nema napajanja ili uzemljenja za GPSM
• Rijetko - upravljački modul je neispravan

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro mjesto za početak SVE električne dijagnostike je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Problem s kojim se suočavate mogu biti poznati i drugima na tom području. Proizvođač je možda objavio poznati popravak koji vam može uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Pretpostavlja se da vam je u ovom trenutku dostupan čitač koda jer ste do sada mogli pristupiti kodovima. Provjerite postoje li drugi dijagnostički kodovi kvarova (DTC) vezani za komunikaciju putem sabirnice ili bateriju / paljenje. Ako je tako, prvo biste ih trebali dijagnosticirati jer je poznato da se pogrešna dijagnoza javlja ako dijagnosticirate kôd U016A prije nego što se neki od osnovnih kodova temeljito dijagnosticira i ispravi.

Ako je jedini kod koji dobivate od drugih modula U016A, pokušajte pristupiti GPSM-u. Ako možete pristupiti kodovima iz GPSM-a, tada je kod U016A ili povremeni ili memorijski kod. Ako se GPSM-u ne može pristupiti, tada je kod U016A koji su postavili drugi moduli aktivan i problem već postoji.

Najčešći kvar je kvar strujnog kruga koji rezultira gubitkom napajanja ili uzemljenja modula sustava globalnog pozicioniranja.

Provjerite sve osigurače koji napajaju GPSM na ovom vozilu. Provjerite sve osnove za GPSM. Pronađite mjesta pričvršćenja tla na vozilu i provjerite jesu li te veze čiste i sigurne. Ako je potrebno, uklonite ih, uzmite malu četkicu od čekinja i otopinu sode bikarbone i vode te očistite svaku, i konektor i mjesto gdje se spaja.

Ako su napravljeni popravci, očistite dijagnostičke kodove kvara (DTC) iz svih modula koji postavljaju kôd u memoriju i provjerite možete li sada komunicirati s GPSM -om. Ako se oporavi komunikacija s GPSM -om, problem je najvjerojatnije problem s osiguračem / vezom.

Ako se kod vrati ili se komunikacija s modulom još uvijek ne može uspostaviti, pronađite komunikacijske veze CAN sabirnice na svom vozilu, najvažnije GPSM konektor, koji se obično nalazi iza armaturne ploče, obično u središtu vozila, iako u nekim vozilima može se instalirati u prtljažnik. Odspojite negativni kabel akumulatora prije nego što odspojite konektor s GPSM -a. Kad se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku.

Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li spaljeno ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Izvedite ovih nekoliko provjera napona prije ponovnog spajanja konektora na GPSM. Trebat će vam pristup digitalnom volt/ommetru (DVOM). Provjerite ima li GPSM napajanje i uzemljenje. Pristupite dijagramu ožičenja i odredite gdje glavni izvor napajanja i uzemljenja ulaze u GPSM. Spojite bateriju prije nego nastavite dok je GPSM još uvijek onemogućen. Spojite crveni kabel vašeg voltmetra na svaki B+ (napon baterije) izvor napajanja uključen u GPSM konektor, a crni kabel vašeg voltmetra na dobro uzemljenje (ako niste sigurni, minus baterije uvijek radi). Trebali biste vidjeti očitanje napona baterije. Provjerite imate li dobar razlog. Spojite crveni kabel voltmetra na plus baterije (B+), a crni kabel na svaki krug uzemljenja. Još jednom, trebali biste vidjeti napon baterije svaki put kada se spojite. Ako nije, popravite krug napajanja ili uzemljenja.

Zatim provjerite dva komunikacijska kruga. Pronađite CAN C+ (ili HSCAN+) i CAN C- (ili HSCAN - krug). Uz crnu žicu voltmetra spojenu na dobro uzemljenje, spojite crvenu žicu na CAN C+. S uključenim ključem i isključenim motorom, trebali biste vidjeti oko 2.6 volta s malom fluktuacijom. Zatim spojite crvenu žicu voltmetra na CAN C-krug. Trebali biste vidjeti oko 2.4 volta s malom fluktuacijom. Drugi proizvođači pokazuju CAN C- na oko 5 V i oscilirajući ključ s isključenim motorom. Provjerite specifikacije vašeg proizvođača.

Ako svi testovi prođu, a komunikacija i dalje nije moguća, ili ako ne možete resetirati DTC U016A, jedino što možete učiniti je potražiti pomoć obučenog automobilskog dijagnostičara jer to može ukazivati ​​na kvar GPSM-a. Većina ovih GPSM-ova mora se programirati ili kalibrirati kako bi ispravno pristajali u vozilo.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom U016A?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC U016A, postavite svoje pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.