U010C Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom turbopunjača / superpunjača A

U010C Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom turbopunjača / superpunjača A

OBD-II DTC podatkovni list

Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom turbopunjača / superpunjača A

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod dijagnostičke pogreške komunikacijskog sustava koji se odnosi na većinu marki i modela vozila OBD-II.

Ovaj kod znači da upravljački modul A (TSCM-A) turbopunjača / superpunjača i drugi upravljački moduli na vozilu ne komuniciraju međusobno. Sklop koji se najčešće koristi za komunikaciju poznat je kao komunikacija sa sabirnice područja kontrolera ili jednostavno CAN sabirnica.

Moduli međusobno komuniciraju putem mreže, baš kao i mreža koju imate kod kuće ili na poslu. Proizvođači automobila koriste nekoliko umreženih sustava. Do 2004. najčešći (neiscrpni) međumodulski komunikacijski sustavi bili su serijsko komunikacijsko sučelje ili SCI; SAE J1850 ili PCI sabirnica; i Chrysler Detection Collision Detection, ili CCD. Najčešći sustav koji se koristi nakon 2004. godine poznat je kao komunikacija putem kontrolera područja ili jednostavno CAN sabirnica (također se koristila do 2004. na malom segmentu vozila). Bez ove CAN sabirnice upravljački moduli ne mogu komunicirati i vaš alat za ispitivanje može, ali i ne mora primati informacije iz vozila, ovisno o tome na koji je krug utjecalo.

Upravljački modul A (TSCM-A) turbopunjača / superpunjača obično se nalazi ispod haube, bilo na braniku ili na pregradi. On prima ulaz od raznih senzora, od kojih su neki izravno povezani s njim, a većina se šalje preko komunikacijskog sustava sabirnice iz upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). Ovi ulazi omogućuju modulu kontrolu kada turbopunjač / punjač pojačava, zaobilazi ili u dizelskim aplikacijama, kada će upravljati turbopunjačem kao ventilom za podizanje topline za podizanje temperature ispušnih plinova pod određenim uvjetima.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti komunikacijskog sustava, broju žica i bojama žica u komunikacijskom sustavu.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost u ovom slučaju nije ozbiljna jer PCM ima rezervnu strategiju u slučaju da izgubi komunikaciju s TSCM-A.

Simptomi koda U010C mogu uključivati:

• Svjetlo indikatora kvara (MIL) "Uključeno"
• Motor može pokazati nedostatak snage
• Može raditi normalno po hladnom vremenu, ali kad je motor zagrijan, može početi kucati pri ubrzavanju.
• Motor se može pokrenuti i raditi, ali ne kada je motor hladan.

Razlozi

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Otvoren na + ili - krugu CAN sabirnice
• Kratki spoj na masu ili uzemljenje u bilo kojem krugu CAN sabirnice
• Nema napajanja ili uzemljenja za TSCM-A
• Rijetko - upravljački modul je neispravan

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro mjesto za početak SVE električne dijagnostike je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Problem s kojim se suočavate mogu biti poznati i drugima na tom području. Proizvođač je možda objavio poznati popravak koji vam može uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Pretpostavlja se da vam je u ovom trenutku dostupan čitač koda jer ste do sada mogli pristupiti kodovima. Provjerite postoje li drugi dijagnostički kodovi kvarova (DTC) vezani za komunikaciju putem sabirnice ili bateriju / paljenje. Ako je tako, prvo biste ih trebali dijagnosticirati jer je poznato da se pogrešna dijagnoza javlja ako dijagnosticirate kôd U010C prije nego što se neki od osnovnih kodova temeljito dijagnosticira i ispravi.

Ako je jedini kod koji dobivate od drugih modula U010C, pokušajte pristupiti TSCM-A. Ako možete pristupiti kodovima iz TSCM-A, tada je kod U010C ili povremeni ili memorijski kod. Ako ne možete pristupiti TSCM-A, tada je kod U010C koji drugi moduli instaliraju aktivan i problem već postoji.

Najčešća greška je greška u strujnom krugu koja rezultira gubitkom snage ili mase na upravljačkom modulu turbopunjača/superpunjača a.

Provjerite sve osigurače koji napajaju TSCM-A na ovom vozilu. Provjerite sve osnove za TSCM-A. Pronađite mjesta pričvršćivanja uzemljenja na vozilu i provjerite jesu li te veze čiste i sigurne. Ako je potrebno, uklonite ih, uzmite malu četkicu sa čekinjama i otopinu sode bikarbone i vode te očistite svaku, i konektor i mjesto gdje se spaja.

Ako su napravljeni popravci, obrišite DTC-ove iz svih modula koji postavljaju kôd u memoriju i provjerite možete li sada komunicirati s modulom TSCM-A. Ako se komunikacija s TSCM-A oporavi, problem je najvjerojatnije problem s osiguračem / vezom.

Ako se kod vrati ili se komunikacija još uvijek ne može uspostaviti s modulom, pronađite komunikacijske veze CAN sabirnice na vašem vozilu, najvažnije TSCM-A konektor, koji se obično nalazi ispod poklopca motora na branicima ili na pregradi. Odspojite negativni kabel akumulatora prije nego što odspojite konektor na TSCM-A. Kad se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku.

Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li spaljeno ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Obavite ovih nekoliko provjera napona prije ponovnog spajanja konektora na TSCM-A. Trebat će vam pristup digitalnom volt-ohmmetru (DVOM). Uvjerite se da je TSCM-A napajan i uzemljen. Pristupite dijagramu ožičenja i odredite gdje glavno napajanje i uzemljenje idu u TSCM-A. Spojite bateriju prije nego nastavite s isključenim TSCM-A. Priključite crveni kabel vašeg voltmetra na svaki izvor napajanja B + (napon baterije) koji ide u TSCM-A konektor, a crni kabel vašeg voltmetra na dobro uzemljenje (ako niste sigurni, negativni pol baterije uvijek radi). Trebali biste vidjeti očitavanje napona baterije. Pobrinite se da imate dobar razlog. Spojite crveni kabel s voltmetra na pozitivnu bateriju (B +), a crni kabel na svako uzemljenje. Još jednom, trebali biste vidjeti napon baterije svaki put kada je uključite. U protivnom riješite probleme s napajanjem ili krugom uzemljenja.

Zatim provjerite dva komunikacijska kruga. Pronađite CAN C+ (ili HSCAN+) i CAN C- (ili HSCAN - krug). Uz crnu žicu voltmetra spojenu na dobro uzemljenje, spojite crvenu žicu na CAN C+. S uključenim ključem i isključenim motorom, trebali biste vidjeti oko 2.6 volta s malom fluktuacijom. Zatim spojite crvenu žicu voltmetra na CAN C-krug. Trebali biste vidjeti oko 2.4 volta s malom fluktuacijom. Drugi proizvođači pokazuju CAN C- na oko 5 V i oscilirajući ključ s isključenim motorom. Provjerite specifikacije vašeg proizvođača.

Ako svi testovi prođu, a komunikacija i dalje nije moguća, ili niste uspjeli obrisati DTC U010C, jedino što možete učiniti je potražiti pomoć obučenog automobilskog dijagnostičara, jer će to ukazivati ​​na kvar TSCM-A. . Većina ovih TSCM-A mora biti programirana ili kalibrirana kako bi se vozilo pravilno ugradilo.

Povezane rasprave o DTC -u

• Šifra U010C na Ram 6.7L turbopunjaču CumminsNedavno sam imao nekoliko recenzija svog Ram 2014 iz 3500. godine. DEF SCR je zamijenjen, a modul kontrole sigurnosti putnika (ORC) reprogramiran. Budući da je ovo dovršeno, dobivam kôd pogreške U010C (Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom turbopunjača / kompresora "A"). Mogao ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom U010C?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC U010C, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.