Tuning ovjesa SUV-a i automobila
sadržaj
Moderno automatsko podešavanje osobnog automobila često zahtijeva promjenu ovjesa. Ovo je obavezno za one koji sudjeluju u utrkama ili jednostavno vole brzu vožnju.
Autotuning je popularan. Ima onih koji žele promijeniti izgled ili unutrašnjost automobila, učiniti ga snažnijim i bržim. No relevantno je i podešavanje ovjesa automobila, koje poboljšava njegove vozne performanse.
Tuning ovjesa automobila
Moderno automatsko podešavanje osobnog automobila često zahtijeva promjenu ovjesa. Ovo je obavezno za one koji sudjeluju u utrkama ili jednostavno vole brzu vožnju. Zamjena elemenata ovjesa također ponekad može novom automobilu VAZ dati moderan i moderan izgled. Transformacije ovog čvora također su potrebne za pomicanje.
Sada postoje tri glavna smjera za podešavanje ovjesa automobila: prigušivanje, povećanje krutosti i promjena kutne krutosti. Razmotrimo ih detaljnije.
Prigušenje ovjesa
Prigušenje ovjesa ima za cilj povećanje njegove krutosti. Istodobno, pomaže u sprječavanju brzog ravnanja opruga koje nastaje nakon prolaska nepravilnosti.
Vijčani ovjes za Opel Vectru
Ugradnja tvrđih amortizera pomaže u borbi protiv ovog problema i poboljšava upravljivost automobila. Takvi dijelovi mogu biti i skupi i pristupačni. Kada ih instalirate, morate imati na umu da će se udobnost automobila osjetno pogoršati. Njegov potez više neće biti gladak i mekan, kao prije.
Povećana krutost ovjesa
Ugađanje ovjesa automobila obično uključuje povećanje njegove krutosti. To se postiže ne samo ugradnjom tvrđih amortizera, već i zamjenom opruga i tihih blokova. Umjesto običnih moraju se ugraditi dijelovi povećane krutosti. U tu svrhu treba zamijeniti kotače. Potrebno je pokupiti diskove većeg radijusa, kao i kupiti gume niskog profila. Sve će to učiniti ovjes tvrđim, a upravljivost boljim. Takav će automobil biti lakši za vožnju velikom brzinom, oštre zavoje.
Promjena kuta kotača
Promjena kuta krutosti kotača važna je za prolazak uskih zavoja pri velikoj brzini. U takvim uvjetima, mnogi automobili s konvencionalnim ovjesom doživljavaju zamjetnu kotrljanje. Nije sigurno. Stoga morate usporiti prije skretanja.
Šipke protiv prevrtanja, koje imaju povećanu krutost, mogu spriječiti kotrljanje stroja u zavoju. Također možete instalirati dvostruke stabilizatore. Ove stavke su obično skupe.
Nadogradnja ovjesa SUV-a
Za razliku od osobnog automobila, podešavanje ovjesa SUV-a nije usmjereno na povećanje krutosti, već na poboljšanje sposobnosti u vožnji. Uostalom, takva se modernizacija radi za off-road putovanja u džipovima. Ruska Niva često prolazi kroz takve transformacije.
Potrebni alati i materijali
Za poboljšanje sposobnosti u vožnji bit će potrebne nove gume i kotači većeg radijusa, odstojnici kotača. Također potrebno:
- brusilica i pila za metal za rezanje krila i lukova kotača;
- auto boja željene nijanse;
- lak;
- kit;
- temeljni premaz i sredstvo protiv korozije.
Proces nadogradnje automatskog ovjesa
Možete kupiti opruge različitih veličina za povećanje razmaka od tla ili nove opruge i mali zračni jastuk za povećanje razmaka od tla. Neki vozači zamjenjuju opruge zračnim oprugama. Ali ovi dijelovi su skupi. Stoga ih ima smisla kupiti samo za prave ljubitelje off-roada.
Faze ugađanja
Ugađanje terenskog ovjesa trebalo bi započeti ugradnjom velikih kotača i odstojnika. Ponekad je to dovoljno za povećanje razmaka na potrebnu veličinu. U tom slučaju često je potrebno obrezivanje lukova kotača i krila, nakon čega slijedi bojanje ovih elemenata. Ljubitelji povremene off-road vožnje mogu biti ograničeni na ove transformacije.
No, oni koji su ljubitelji off-road avantura morat će ugraditi zračne jastuke i zračne opruge. Ostale komponente ovjesa također će se morati zamijeniti. Sada se nudi veliki broj opcija za takvo podešavanje, ovisno o potrebama i financijskim mogućnostima vozača.
Zakonitost ugađanja
Sada u Rusiji nije legalno podešavanje ovjesa automobila. Naravno, prometni inspektori možda neće primijetiti ugradnju kotača nešto većeg radijusa. Ali ozbiljnije transformacije zahtijevat će registraciju kod prometne policije. Prije toga potrebno je proći test automobila i dobiti stručno mišljenje o sigurnosti takvih promjena. To zahtijeva značajne financijske i vremenske troškove. I daleko od uvijek pomaže legitimirati takve promjene u dizajnu vozila.
