Ugađanje motora: više snage, manja potrošnja, bolje performanse!

Motori novih tvorničkih vozila kalibrirani su za razvoj srednje snage. Ako želite učiniti svoj automobil učinkovitijim i boljim, podešavanje motora je pametna stvar. Postoji mnogo mogućnosti.

Arktičke temperature, poput pustinjske vrućine, rijetke su u Europi, pa su mnoge zadane postavke suvišne. Ovim kalibracijama proizvođači čine kompromis između performansi i vijeka trajanja uz minimalno održavanje. I štoviše: troše performanse koje se uz stručnu pomoć mogu vratiti automobilu. Inženjeri moraju uzeti u obzir sve moguće vremenske uvjete.

Vrste ugađanja

Tuning nije ograničen na mehaničke zahvate u motoru, iako je tamo sve počelo sa naknadna ugradnja turbo pojačivača , kompresori , ubrizgavanje dušikovog oksida itd. Uvijek iznova, napredak tehnologije stvorio je nove prilike za poboljšanje performansi vozila .

Trenutačno podešavanje motora u biti znači promjene u elektroničkom upravljanju motorom. , što je najbrži i najlakši način za poboljšanje performansi vozila. Međutim, vozač može birati između nekoliko načina podešavanja.

Trenutno su dostupni sljedeći:

1. Chip tuning 2. Ugađanje motora modifikacijama 3. Ugađanje dodavanjem komponenti karoseriji

Dva načina chip tuninga

Chip tuning uključuje dva različita načina poboljšanja performansi motora: ugradnju dodatne upravljačke jedinice, kao i takozvanu "optimizaciju softvera", poznatu kao chip tuning .

Razlika je u količini posla i cijeni. Instaliranje dodatne opreme upravljačka jedinica (ECU) uzima samo Par minuta, i počinju troškovi cca. 300 eura . Optimizacija softvera je postupak koji može izvesti samo radionica. Traje nekoliko sati i počinje cca. 600 eura .

1.1 Dodatni ECU: oprez!

Tržište kontrolnih jedinica je ogromno . Važno je odabrati markiranu kvalitetu. Mnogi strani proizvođači obećavaju izvrsne performanse po niskoj cijeni.

Ugradnja ovih jeftinih kontrolnih kutija povezana je sa značajnim rizikom . Razvoj performansi ovih rješenja obično je previsok i previše neprecizan. S elektroničkim upravljačkim jedinicama koje se prodaju na internetskoj aukciji, ozbiljno oštećenje motora često je samo pitanje vremena.

Cijene brendiranih ECU-a počinju od 300 eura . U osnovi dolaze s općim odobrenjem tipa. Međutim, obavezna je registracija za odobrenje mjera za poboljšanje učinkovitosti od Ministarstva prometa. Osiguravajuće društvo također mora biti obaviješteno o preinaci motora. . U suprotnom, zahtjev može biti djelomično ili u cijelosti odbijen. u slučaju nesreće .

Ugradnja dodatnih upravljačkih jedinica

Ugradnja dodatnog ECU-a je iznenađujuće jednostavna . Priloženim kabelima i priključcima spojen je na kabelski svežanj motora i gotovi ste. Poboljšanje performansi dostupno je odmah. Posebno jednostavna instalacija ovih kontrolnih jedinica čini ih privlačnim za kućne tunere.

1.2 Optimizacija softvera u garaži

Optimizacija softvera je lakša za korištenje, ali znatno skuplja . Postupak uključuje reprogramiranje postojećeg ECU-a za optimalan razvoj performansi u garaži. Servisi naplaćuju puno novca za svoje iskustvo i rad. Računajte barem cca. 600 eura za ovaj način podešavanja čipa.

Rezultat je vidljiv: Poboljšanje performansi od 30-35 KS je sasvim stvaran . Ova dodatna izvedba može se koristiti za sportski stil vožnje. Uz normalan način vožnje, to se vidi u smanjenoj potrošnji goriva. Još jedna prednost je da garaža preuzima administrativne neugodnosti. Prijava na prijevozne isprave dio je usluge većine pružatelja usluga.

2. Dodatna izvedba kroz kombinaciju?

Naravno, vrlo je primamljivo prevariti motor da postane još učinkovitiji kombinacijom obje mjere podešavanja motora. . Prije nego što se odlučite na ovaj korak, pažljivo se posavjetujte sa sobom.

Performanse motora ne mogu se poboljšavati unedogled. Osim toga, tvorničke postavke postavljene su na zadane performanse. Ako optimizacija softvera može dati više od 30 KS, bit će potrebne prilagodbe kočnica i ovjesa za daljnje poboljšanje performansi. .

Suština stvari: tradicionalno podešavanje motora

• Za rad motora potrebne su tri stvari: zrak, gorivo i paljenje . Zrak je potreban jer sadrži kisik, koji izgara gorivo u komorama za izgaranje. Što je više zraka u komorama za izgaranje, to je izgaranje učinkovitije. Prethodno su za to nadograđeni turbopunjači i kompresori.

• Ovo više nije opcija za sve moderne motore. . Jedini način poboljšanja dovoda zraka u modernim motorima je ugradnja filter zraka s visokim kapaciteta, ima veću površinu, dopušta više zraka da uđe u komoru za izgaranje, potencijalno povećavajući učinak.
• Od ovih mjera ne mogu se očekivati ​​čuda. . Obično je učinak poboljšanje zvuka motora i blago poboljšanje vremena reakcije papučice gasa. . Za bolje performanse zahvaljujući zračnom filtru velikog kapaciteta, dodatni instalacija zračne kutije . Poboljšava protok zraka, dodatno ga hladeći. Ova instalacija mora biti izvedena u profesionalnoj garaži.

3. Visoke performanse nisu sve

Poboljšanje performansi motora nije jedini način da poboljšate performanse vašeg automobila. . Baš kao što su performanse motora važne u smislu stila vožnje i potrošnje goriva, dva dodatna faktora dolaze u igru: težina и aerodinamika .

Lakši auto vozi manje mase . Već prvi dodatni kilogram poslužit će za smanjenje potrošnje goriva i povećanje upravljivosti.

• Dostupno je nekoliko opcija za mršavljenje, iako su često vrlo skupe: hauba od karbonskih vlakana, branici ili čak vrata i poklopci prtljažnika mogu smanjiti težinu vozila do 40%. . Ove komponente su ručno izrađene i stoga su skupe.

• Unutrašnjost nudi dodatne opcije za smanjenje nepotrebnog balasta: zamjena rezervne gume kompletom za popravak, uklanjanje stražnjeg sjedala i zamjena prednjih sjedala lakšim sportskim sjedalima smanjit će težinu za oko 100%. 100 kg. Međutim, prazna unutrašnjost ima neugodnu nuspojavu: stvara više buke.

• Mjera poboljšanja performansi koja je pomalo izašla iz mode je ugađanje karoserije automobila. Tradicionalno spuštanje vozila smanjuje otpor zraka. Ako je automobil dodatno opremljen prednjim, stražnjim i bočnim spojlerima koji poboljšavaju prianjanje i smanjuju otpor zraka, to će postati vidljivo u voznim performansama.

Ove mjere također se primjenjuju: registracija,registracija,registracija jer inace iduci pregled bice jako skup!

Performanse ili eko-tuning?

Netko želi više performansi, netko želi uštedjeti gorivo. Navedene mjere podešavanja motora jednako su prikladne za postizanje ovih ciljeva. Međutim, brendiran ecotuning mnogo se gluposti nudi.

Unaprijed vas upozoravamo: nikakav dodatni uređaj, super ulje ili aditiv za gorivo neće ni na koji način smanjiti potrošnju goriva.

Stoga: čuvajte se magneta, tableta protiv tuberkuloze, aditiva i svega što surfa internetom obećavajući čuda .

Uravnotežena postavka, u kombinaciji s ekonomičnim stilom vožnje i mjerljivim smanjenjem težine, nudi najbolje mogućnosti za ekološki optimizirano iskustvo vožnje.

Prijelomna točka: dušikov oksid

Promijenjeni zahtjevi za motore vozila . Prije nekoliko godina maksimalne performanse uz minimalnu težinu bile su cilj cjelokupnog razvoja motora. Trenutno vremenski faktor emisije važno kao i uvijek.

Ovo nameće ograničenja za modernizaciju: što je veća snaga motora, to je toplije izgaranje . Međutim, toplije izgaranje stvara više dušikov oksid . Stoga pretjerano podešavanje može rezultirati zabranom vožnje. Osim toga, vrući ispušni plinovi ne doprinose čišćenju ispušnih plinova. . Od toga posebno trpi ultratanki sloj platine u katalizatoru.

dakle: podešavanje motora je sjajno, ali uvijek treba biti unutar onoga što je razumno izvedivo. Na taj način u konačnici možete imati koristi od optimalnog učinka uštede.