Teško gorivo: kako uštedjeti dizelski automobil zimi
Iskusni vozač zna da je najtužniji ishod za dizelski motor ishod pumpe za ubrizgavanje. Ovaj čvor je skup, rijetko dolazi na prodaju, a kupnja rabljenog je lutrija. Zato je pumpi potreban poseban stav vozača. Više pročitajte na portalu AutoVzglyad.
Malo suvremenika koji su naučili napuniti gorivo i antifriz i ostavili su održavanje automobila na milost i nemilost stručnjacima shvaćaju da u automobilu često nema jedne, već dvije pumpe za gorivo. Onaj u spremniku goriva je booster, odnosno oslonac, a vrh hijerarhije zauzima visokotlačna pumpa za gorivo – visokotlačna pumpa za gorivo. Instalira se na benzin, ali češće - na dizel motore s unutarnjim izgaranjem. Uostalom, motor s teškim gorivom posebno je važan za precizno doziranje i visoki tlak u sustavu, koji, zapravo, osigurava visokotlačna pumpa za gorivo.
Dizelska linija radi pod monstruoznim opterećenjima, jer na kraju dizel gorivo mora dospjeti u cilindre u bezbroj sitnih kapi. Možda je to isključivo zbog pritiska koji stvaraju dvije pumpe.
Štoviše, pumpa za ubrizgavanje i dalje mora točno dozirati dovod smjese goriva i zraka. Čvor je složen, opterećen i stoga posebno pati od vremenskih nepogoda i nestašluka goriva. Možete pričati i o paru klipa, i o bregastoj osovini, i o ventilima s oprugama, ali nas najviše zanimaju utori za dovod goriva.
Kao što znamo, kada temperatura padne ispod nule, parafini počinju kristalizirati u dizelskom gorivu, koji se u toploj sezoni jednostavno otapaju u gorivu. Što je temperatura niža, to je gorivo gušće. Prvi "udarac" preuzima pumpa za povišenje tlaka u spremniku za gorivo - njezin se filtar počinje začepiti, pumpa je, održavajući tlak u sustavu, prisiljena raditi "na trošenje". Vijek trajanja čvora se eksponencijalno smanjuje. Međutim, resurs pumpe je stvarno velik, može preživjeti.
No, vrijedno je prisjetiti se visokotlačne pumpe za gorivo, koja je zbog svoje kompaktnosti - uostalom smještena ispod haube, gdje nije bilo puno mjesta već 30 godina - opremljena iznimno uskim kanalima, poput vene. Kada parafinski kristali dođu tamo, sklop, koji je iz tvornice radio na povećanim opterećenjima, počinje se uništavati trostruko. A ovo je već skupo.
U velikim gradovima rizik od ulaska u "ljetno" ili izvansezonsko dizelsko gorivo je nizak, ali ako idete u predgrađe ili u zaleđe, postoji mogućnost da naletite na dizelsko gorivo koje nije pripremljeno za mraz ili, u općenito, "pećnica za štednjak" značajno se povećava. Mnogi će uskoro, zahvaljujući novogodišnjim praznicima, otići na jug, ali uostalom tamo se zimsko gorivo danju s vatrom ne može naći! A kako onda kući, pitate se?
Kako bi se pumpa za ubrizgavanje zaštitila od povećanog opterećenja i spriječila kristalizacija parafina u dizelskom gorivu, potrebno je prethodno napuniti spremnik posebnim depresivnim sastavom - anti-gelom.
Na primjer, anti-gel iz ASTROhima omogućuje ne samo da se parafini ne lijepe u velike grudice, što uzrokuje ozbiljna oštećenja opreme za gorivo, već i da spriječi odvajanje goriva.
Sastav je napravljen od njemačkih Basf sirovina i prilagođen za našu zimu i, što je najvažnije, za naše gorivo. Dodaje se izravno u spremnik prije sljedećeg točenja goriva, miješa se s gorivom i štiti dizelski automobil od utjecaja jakog pada temperature okoline.
Usput, anti-gel Astrokhimovsky također sadrži komponente za podmazivanje koje će značajno produžiti vijek trajanja gorivnih sklopova i sklopova, uključujući i visokotlačnu pumpu za gorivo. Ista visokotlačna pumpa za gorivo, o kojoj ovisi rad sustava goriva dizelskog automobila.
